有鑑於近年來白牌輕檔車的熱潮，Yamaha 台灣山葉旗下除了有受熱血年輕族群青睞的 YZF-R15 車系外，更在今年宣布正式引進復古經典街車 FZ-X 以及運動街車 MT-15 的消息，無疑是替國內輕檔車市場注入一股新血。終於，喜歡 MT-15 的車迷們現在終於有原廠公司貨可以選擇啦！這次，編輯部就來帶大家看看，究竟新年式 MT-15 有哪些特點吧！
Yamaha MT-15 試駕心得
繼承 FZ 車系的 MT 家族在初登場之際，主打的就是能自由穿梭在街區、山道中的性能街車調性；這點在白牌級距的 MT-15 也非常明顯，從車輛整體的加速動態表現中，轉下油門開始，引擎約莫在 6,000 轉時湧現出充沛的推力，讓騎士可以在紅燈一起步就迅速脫離車陣。
隨著轉速拉高，可變汽門 VVA 系統約莫在 7,000 轉時做動，這時的引擎推力相當充沛；一路來到約 12,000 轉時才會斷油，雖然轉速愈高，引擎的震動漸趨明顯，不過在白牌輕檔車領域中，MT-15 高轉速的震動並不算大。且若不是遇到超車、需要即時加速的狀況下，其實在市區道路中以 6~8 千轉的方式騎乘，也可以相當舒適、恣意的穿梭在路上。
當然，比起同引擎的雙生車款 YZF-R15 來說，MT-15 擁有更高、更寬的把手位置設計，最直接反映在騎士對於車輛的操控上。由於寬把的設計，在市區頻繁的街道轉角、低速迴轉等情況下，車重僅 139 公斤的 MT-15 就算是初接觸檔車的騎士也可以輕鬆上手。
再來，市區騎乘的情況下更常常會遇到走走停停，需要頻繁操作離合器的時候；嚴格說起來，MT-15 的離合器拉起來非常輕，可以適度降低騎士的疲勞；唯獨離合器接合點間距稍遠了一些，在車輛由 N 檔切進一檔、準備起步的時候需要將離合器拉桿行程放多一點，這部分需要多加習慣即可適應。
既然是傳承了 Yamaha 近年性能街車主打的 The Dark Side Of Japan 車款意象，除了在市區擁有俐落的動態反映外；場景轉換到山區，輕快的油門反應表現依舊，不過在上坡路段依然逃不過小排氣量輕檔車的特性，需要將轉速維持在高轉速域才能享受到較高的運動樂趣。雖然腳踏位置並不能跟跑車類型車款相提並論，但比起其他相近的運動街車，MT-15 稍高的腳踏位置設定已經可以給予騎士不錯的運動騎姿，也不會過度影響到車輛傾角表現，故腳踏的「必改」指數並不高，原廠設定就不錯用了。
在重車技術下放、競爭激烈的輕檔車市場，改款後的 MT-15 也搭載了 ASC 滑動式離合器，有效降低新手騎士在下坡路段降檔操作失誤的危險性；此外，若剛好遇到下雨地濕、路面摩擦係數降低時，滑動式離合器也能減少因降檔、輪速差造成後輪鎖死的狀況，提升騎乘安全。
總結來說，MT-15 在山路上的表現整體調性仍是偏向激進、靈活的設定，寬把、高腳踏的設定讓騎士可以輕易處於較挺立的「進攻狀態」，不管是在入彎前的重心轉移，或是連續彎道的騎姿變換等，都相當得心應手，不僅車長的帥，連騎士的騎姿也相對具有侵略性。
什麼樣的人適合 MT-15
綜合街道、山路的試乘心得，如果你是追求車輛運動表現，卻又不想要純種跑車那麼低趴的騎姿，想要激進的享受小排氣量車種拉轉時的快感的話，MT-15 將會非常適合你；在擁有不錯的運動底子基礎上，街車定位的 MT-15 也能兼具日常通勤的實用性，加上戰鬥感十足的車頭造型、俐落車尾線條，相信這台 MT 家族的最輕巧成員一定擄獲不少車迷了吧！
Yamaha MT-15 騎士四視圖
下圖騎士身高 171.4cm（不含鞋底厚度），跨高 81.2cm，雙腳僅須微微墊高；根據官方數據，MT-15 座高為 810mm，雖然已經突破 80 公分的高度看似難以親近，但其實 MT-15 的椅墊非常瘦窄，加上車重較低，除了擁有不錯的足著性外騎士也不會在停等紅燈時有壓力。
Yamaha MT-15 車輛介紹
說起 MT-15 車系，最早可以追溯到 Yamaha 於 2015 推出的 150c.c. 級距輕檔車 M-SLAZ 150，是為第一代 MT-15 首度與全球車迷見面的作品；到了 2018 年進行第一次小改款，換上了大家俗稱口球的車頭造型設計。時至今日， 2023 年式的 MT-15 更首度搭載了 Yamaha 自家車聯網系統 Y-Connect，強化科技質感，雖然造型上並無大幅度修改，但侵略性十足的車頭，已經將 The Dark Side Of Japan 意象表露無遺。
外觀設計、配備
首先看到外觀部分，2023 年式 MT-15 擁有招牌的燈具線條，左右兩側的日行燈與下方魚眼大燈燈具形成宛如機械有機物的既視感；在大燈上方的飾蓋也隱約可見 MT 家族徽章的造型。而油箱兩旁碩大的進氣孔造型，賦予這台白牌小檔車彷若公升級性能街車的架勢。
下方的投射式 LED 魚眼大燈採用直接將燈具裸露的方式呈現，護蓋內部可以看到 LED 燈具的散熱鰭片結構，有效提升外觀的機械感。
方向燈方面則未同步 LED 化，MT-15 的前後方向燈維持 12V 10W 傳統燈泡設計。
跟上近年來性能街車在外觀上追求的 Short Tail 設計潮流，尾燈與後方向燈採用分離式設計；尾燈為 LED 與導光板所組成，避免造成後車駕駛刺眼也保留了不錯的辨識性。
傳統燈泡的後方向燈：
將尾燈設計在車殼本體上、方向燈整合在後擋泥板的這種設計，除了可以有效雕塑出車尾的俐落感，也讓燈具間距較開，後方駕駛可以更容易判別前車動態。
車輛車尾視角：
可以看的出，無論是左側、右側，MT-15 在車身後半部的收尾承襲了中、大排量 MT 家族車系的神韻，向上拉提的線條讓車尾的視覺效果相對俐落。
車身油箱附近的正側視角可以發現，從最下方的飛鏢造型飾蓋開始，線條一路向上延伸，沿著進氣孔後方的切線、油箱兩側 Yamaha Logo 後方外擴的走線一氣呵成，完全體現出 Yamaha 一項非常拿手的外觀設計質感，看起來相當舒服、順眼。
油箱罩前段兩側向外延伸，營造整車的霸氣車頭視覺；與騎士腿部接觸的後半段則向中央收緊，不僅有著時下性能街車的流行設計語彙，也繼承了過去 FZ 車系十足的視覺張力。
油箱罩採左右兩側烤漆、中央防刮材質的複合式設計，可以減少騎士上身裝備如拉鍊等金屬扣具與烤漆摩擦的機率。
油箱罩下方同樣為防刮塑膠飾蓋，提供騎士膝部內側不錯的夾持觸感。
幾何塊狀造型內部有著增加摩擦力的止滑壓花紋路，儘管實際使用上並沒有感到特別的效用，不過對於視覺的點綴則有不錯的功效。
引擎外側車殼上有著 MT 字樣名板，強調熱血的家族血統。
強調性能、運動表現的 MT 家族儘管鎖定的是年輕族群，但也提供了不錯的後座承載性；MT-15 採用的是一體成形椅墊，且前後座的段差並不那麼明顯，給予後座乘客更大的使用面積，提高舒適性；畢竟，年輕族群的使用者中，還是有蠻大的機率會攜伴出遊的！
椅墊下方同樣採用防刮材質車殼處理：
面積縮小的兩側尾殼，上方有著 Yamaha 字樣拉花強調運動風格。
仔細一看，中央還是鏤空設計的呢！
相信不少初次看到 MT-15 的讀者應該會好奇，這長長的保險桿有什麼功用呢？
沒錯，因為 MT-15 俐落、短俏的車尾線條設計，所以其實在尾殼下方並沒有諸如後座把手等設計；為了提供乘客抓握處，便從後腳踏支架基座上方延伸出了這支側桿。
實際跨坐在車輛後座，雖然外觀見仁見智，不過倒是有不錯的抓握感受。
駕駛介面、內裝
在 2022 年海外發表的 2023 年式 MT-15 最大的變動，就是這具導入了手機連線 APP 功能的 LCD 液晶儀錶板；打開電門馬上可以看到條狀轉速、時速、油量等資訊；且配備有檔位顯示欄位；注意看到儀錶板左上角的 APP、電話以及對話訊息等圖樣，就是這次新增的 Y-Connect 功能了。
首先看到儀錶板左下方的控制鍵，除了可以切換旅遊里程、總里程等車輛資訊外，長按右側 Reset 鍵則可以開啟 / 關閉 TCS 循跡系統。（一般騎乘情況下建議開啟 TCS ）
按壓 Reset 鍵：
當 TCS 開啟時，儀錶板會顯示 ON 字樣：
關閉 TCS 時，代表著車輛此時並沒有循跡防滑系統，除了顯示 OFF 字樣外，左側的 TCS 燈號也會亮起，提醒車主。
接著，購買 MT-15 的車主也可以享受到 Yamaha 新世代大型重車上的智慧型手機連線功能了；首先打開手機下載 Y-Connect 應用程式 APP。
這裡要注意的是，Y-Connect 有分為 Augur、六代勁戰專用的 Y-Connect TWN 以及其他車款使用的國際版 Y-Connect；MT-15 的車主記得要下載的是國際版 Y-Connect 程式。
緊接著與車輛進行配對，可以使用輸入車架 VIN 碼或者掃描 CCU 元件上方的 QR Code （詳見文章後段介紹）都可以讓智慧型手機與車輛進行配對。
配對完成後，就可以開啟功能，檢視自己愛車的里程數據、車輛狀態、機油保養等相關的維修資訊囉！
若是習慣將手機架在車把手上使用的車主，Y-Connect 也有著不同轉速顯示等較富有娛樂性的功能，增加騎乘樂趣。
看完儀錶板後，接著看到把手總成部分；MT-15 左側把手總成上至下依序為近 / 遠燈切換（含按壓式超車燈鍵）、喇叭，接著最下方才是方向燈撥桿；或許是考量到方向燈的使用頻率比起喇叭來的更高，所以做了位置上的改變。這與近年 Honda 車款設計概念相近，若是初次接觸的車主需要習慣一下。
右側為緊急啟閉開關、發動鈕：
MT-15 為雙油門線設計，一拉、一推的油門帶動結構給予騎士多一層安全保障。
左右兩端也同樣擁有金屬平衡端子，緩解一定的把手震動現象。
傳統機械式鎖頭：
引擎、排氣系統
說到 MT-15 的動力來源部分，水冷四行程單汽缸 SOHC 4V Blue Core 引擎與同樣是 155c.c. 的 NMAX、YZF-R15 系出同門，擁有最大馬力 18.4ps / 10,000 rpm 的性能表現，是一顆偏向高轉設定的引擎。此外，從與 NMAX 共用的引擎本體可以知道，MT-15 無論在海內外，豐富的改裝品琳琅滿目，其將擁有不凡的動力改裝潛能。
機油箱容量標示為 850 立方公分；原廠建議機油交換量為 0.85L；若是含拆下機油濾網清器的的話，建議交換量則為 0.95L。
水冷排位在缸頭前方撞風處：
水箱蓋則位在水冷排本體右側：
左側為喇叭本體：
另外，從下護板的泥水噴濺痕跡可以看的出來，其能夠有效抵擋前輪捲起的髒汙避免沾到引擎周圍，間接達到保護機件的效果；雖然大部分時候的泥水對引擎不會有傷害，但若是想到要洗車的話，平整的護板外殼也容易清洗多了！
從引擎左側下方也可以隱約看到內部的副水箱本體：
排氣管角度微微上翹，較低的排氣管位置可以連帶將後座金屬腳踏支架向下設計，增加後座乘客的腿部舒適度之餘；也保有一定的視覺效果。
防燙蓋前段有碳纖維紋路壓花，強調性能意味。
懸吊、制動
懸吊系統方面，MT-15 採用內管直徑 37mm 倒立式前叉搭配金色外管，就像許多大型重車中的性能車款一樣，金色亮眼的避震器外觀本體能夠營造出強烈的運動氣息。
下方的前制動總成為單向雙活塞卡鉗搭配直徑 282mm 的固定碟盤。
後避震為中置式多連桿形式：
同樣也有著內土除阻擋部分後輪捲起的土石噴濺到避震器、套筒等部件。
從車輛下方往上可以窺見半月形的多連桿搖臂：
後搖臂也採用當家運動型車款上常見的海鷗式設計，可以有效降低重量、提升重心分配等增加車輛運動性能的優點。
後制動總成則由直徑 220mm 碟盤與單向單活塞卡鉗組成。
或許是因為進口車的身分，MT-15 配胎方面使用的是與 YZF-R15 同款印度大廠 MRF 的胎款；前輪為 NYLOGRIP ZAPPER-FX1，後輪為 REVZ-S。規格為前 100/80-17；後 140/70-17。
鏈條護蓋上也有原廠指定的單 / 雙人前、後胎壓標示。
其他設計細節
在對 MT-15 有了一定的認識之後，最後就讓我們來看看一些平常比較不會注意到的細節吧！首先將椅墊打開，可以看到前方的電系零件以及後座位制下方的車架，幾乎沒有任何的額外置物空間。
（圖片左下為車頭方向、右上方為車尾）
油箱罩後方、原騎士椅墊正下方為進氣系統、空濾盒子本體：
（圖片左上為車頭方向、右下方為車尾）
維修工具包藏在車架尾段右側，綁附在車架上。
（圖片左下為車頭方向、右上方為車尾）
正中央為電瓶，後方依序為 ECU 行車電腦以及 CCU 通訊接收元件等結構。
（圖片左下為車頭方向、右上方為車尾）
電瓶使用美國大廠 EXIDE 的五號電瓶，型號為 ETZ-5。
（圖片右上為車頭方向、左下方為車尾）
ECU 部分為日本品牌 DENSO 旗下的產品，與 Yamaha 自家的 Force2.0 等車系採用相同品牌。
ECU 後方可以找到位於車身偏左的保險絲盒子，各線路中的保險絲整合於此。
（圖片左下為車頭方向、右上方為車尾）
最後，上面提到 Y-Connect 其中之一的 QR Code 掃描車輛配對方式，就是這裡啦！CCU 通訊連線元件上右下方有著專屬的車輛 QR Code，讓準車主第一次要與手機配對的時候，掃描該圖像即可完成操作。
選水貨還是公司貨？眉眉角角報給你知！
從去年開始，台灣山葉自引進當家小跑車 YZF-R15 以來，不但受到熱血年輕車迷的喜愛外；今年更正式導入了鎖定在中年族群、重視經典質感的復古街車 FZ-X 以及追求潮流、自我個性展現的運動型街車 MT-15，滿足不同需求的消費者。雖然這些車款過去都有部分貿易商引進，但終於在原廠的努力下，帶給國內車迷更有保障的公司貨產品。
首先，台灣山葉引進的車款無論是 YZF-R15、MT-15 或 FZ-X，每一部車都是經過官方品質認證的商品，在品質、法規驗證方面都有保障；且向 YSP 店面也有專業的服務人員協助消費者賞車、購車等流程；此外，原廠也提供兩年車輛保固，在其間若有任何非人為的車輛問題，車主都可以安心的回原廠檢查、判定是否在保固範圍內。
更重要的是，除了保固以外；若日後該車型原廠有發布相關的韌體更新、車輛召回更正等事件，購買公司貨之車主絕對能享有第一時間的總公司服務；若是向貿易商買車的話，就只能自求多福了。
此外，近年來受到車主歡迎的 Yamaha 原廠車主活動，無論是已經邁向 10 周年的 Yamaha Cafe，或是以車種別、不分車種的全國大會師車主聚會等等，都是向台灣山葉原廠購買公司或產品車主的限定活動。
你也想要感受一下原廠高規格的精采活動內容嗎？既然都要花錢買車了，那就要認明台灣山葉公司或車款囉！
最後，就是 YSP 店面也有著原廠高規格的車輛檢修服務，在車輛里程屆臨保養週期時，車主只要認明 YSP 店家，就可以放心的將車輛交給受過原廠培訓的專業技師替愛車進行最全面的檢修。
與一般車行不同，YSP 許多店家也都有著舒適寬敞的休息空間，車主在等待車輛保養時也可以一邊看著自己的愛車、一邊在旁等待。
結語
或許因為前些年疫情所導致個人交通載具市場需求增加，各大車廠部僅針對旗下代步車推陳出新，就連這類型更注重個性、玩樂性質的小排氣量檔車，於海外市場的競爭也日益激烈。這次台灣山葉引進了 MT-15，對於那些有檔車魂、享受操控樂趣且對於白牌級距車種樂在其中的騎士們無疑是一個不二之選！
當然，如果你是更熱血的玩家，先前官方引進的 YZF-R15 無論在外型、車輛設定等都更加戰鬥；那如果是想要優雅漫騎、享受經典的年長騎士，也不妨看看與 MT-15 同步引進的 FZ-X 吧！題外話，如果你也是 MT 系列的車迷，並著迷於紅牌級距的動力、聲浪，提醒各位明年最新改款的 MT-09 總代理也即將引進國內市場了。究竟明年 Yamaha 還會有那些焦點新車呢？就讓我們敬請期待吧！
本文最後由 sinove1215 於 2023-12-18 17:33 編輯
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