經歷了漫長的進化過程，我的小阿魯終於迎來改裝最終章，這次我換上了倒叉、鍛框、輻卡還有 T 扣碟盤，補足了原廠規格上的遺憾，而這次改裝也維持當初改裝小魯時訂下的目標，也就是「看起來就像出廠就長這樣」，接下來就跟著我一起看看這次改裝的歷程吧！
火力展示
好，首先介紹一下這次究竟都改了些什麼！本次主角其實是換上 BLACKSMITH 的平價倒叉組，不過要換上倒叉，代表必須將前總零件大幅度更新，因此這次洋洋灑灑一口氣噴了上萬元（不要問到底花了多少，我不想算也不想知道，絕對不是不想面對）來購置新配件們...
首先是倒叉（太長了，拍局部），這次改裝的倒叉不是完全自主開發，而是使用既有的倒叉零件，再單獨車一組外管組合而成，藉此降低成本，畢竟目前改倒叉的成本高昂（部分品牌光前叉、三角台的料價就要突破四萬大關），規格部分為 31mm 內管搭配傳統阻尼棒的設計，著重在外觀以及剛性表現，卡座規格為 100mm 鎖距的輻射卡座。
三角台是 BLACKSMITH 為這組倒叉特別製作的鋁合金三角台，規格為 41mm（鎖付外管規格）。
軸心部分同樣式鋁合金材質，在下三角台部分加入了兩顆螺絲當作舵角的止擋點。
上三角台造型採用與原廠三角台相反的「上肩式」設計，藉由提高上三角台的鎖付位置，讓分離把可以安裝在上三角台下方，但位置比較高，因此可以提升騎乘時的舒適性，騎士也可以根據需求向下調整到偏好的設定，是調整自由度更高的設計。
此外，在上三角台中央處刻有 BLACKSMITH 的 Logo，表面更以細刀痕強化質感，另外，這次還打算貼上朋友從日本帶回來的 SUZUKI 車標貼紙，讓這組三角台看起來更有「原廠感」。
前叉外管管徑來到 41mm，原廠把手（31mm）無法沿用，雖然想省一點錢，但又對左岸淘來的零件沒信心，因此這次選用價格較為合宜的 HIRZAN RACING（也就是禾倉，以前改野狼很出名的那間啦）所推出的 41mm 分離把，雖然本來是出給 R3 用的改裝零件，不過檔車改裝之所以好玩，就是因為改裝零件通用性高，規格對就能裝上車。
這組分離把採用把手跟把座分離的設計，把手本身具備 15 度的下斜度，而把座上則有刻度，配合把手上的對正記號，就可以調整到喜歡的持握角度。
接下來則是底盤與制動系的部分，這次改裝最大手筆的部分，要屬這組鍛框莫屬，SUZUKI 家的車款素來就是改裝孤兒，當初 WUKAWA（武川）推出小阿魯鍛框的時候沒錢買，這次一口氣給他改起來！不過這組框並非是新品，而是新莊 SUZUKI 益轟車業老闆割愛，造型上選用的是老派賽車最愛的七爪直幅設計，在輪幅上加入許多挖槽開溝的設計讓輪框進一步輕量化。
而眼尖的朋友應該有發現，這組框上有兩個顏色，這可不是 G-PRO 的結合式輪穀，畫面中的金色其實才是這組輪框本來的顏色，不過正如前面提及的改裝原則，太過跳 tone 的顏色會讓全車看起來略不搭嘎，因此委託廠商協助將這組輪框「退電重陽」。
不知道是原來的陽極做的太紮實或者其他原因，協助重新陽極的廠商表示原來的顏色咬不太下來，因此多退了幾次，因此重新上了我指定的槍灰色之後，出現了一些迷彩狀的色斑...
好吧，我也只能說服自己這框醜得挺帥的，畢竟沒幾咖框有辦法呈現這種效果，就算了吧！
制動系統部分選用 NCY 前陣子推出的 N23 T 扣浮動碟，完全用不到他的完整性能，純粹就是難得改裝想騷包一回。
卡鉗部分選用 Brembo 939 輻射對四卡鉗，沒什麼特色，圖的就是一個便宜。
最後則是這次要一起裝上車的改裝多連桿！雖然我車上已經有一組了，不過這次 BLACKSMITH 調整了多連桿的幾何，可以改善原廠幾何搭配改裝避震器後「硬梆梆」的狀況。
開始施工！
本次施工是由鴻寶南港門市（SUZUKI 經銷體系）協助，首先將前輪卸下。
然後趁把手還鎖著的狀態下拆下總泵跟離合器座，記得要將螺絲含回去，避免弄丟。
接著卸除三角台軸心螺絲，然後就可以依序鬆開分離把跟三角台螺絲。
這些年辛苦了！這組前叉陪我征戰南北，DamperHan 的內管組在拆下來之前仍然出色。
由於這組內管組的機構全都在內管內，行程內的銹蝕不會影響做動與安全性，或許整理一下可以賣掉補貼一下本次改裝的開銷...
下個階段就開始安裝新的三角台啦！安裝前先拿去冷凍庫，這樣才能順利安裝珠碗。
仔細地打上潤滑油接著排上軸承滾珠就可以上車。
OK，總之先把前叉弄上去假組一下，看著真不錯！
不過所謂改裝，就是當一切過於順利，就會有怪手出來攪局，還記得我的鍛框經過重新陽極嗎？由於陽極時會造成工件表面侵蝕，我的培林孔在陽極過程中損失過多肉厚，導致培林可以「直接滑下去」，連敲打擠壓都不需要，而這件事情直到要裝車了我才發現...所以只好緊急求救。
幸好我這個朋友什麼都會 XD，解決方式是做一個小一點的套，把大培林換成小顆一點的培林...不過怎樣都好過直接把框報廢掉 XD
由於是緊急情勒朋友幫忙，弄完都已經十點多，只好騎 GoShare 把東西載回家，隔日再戰。
由於輪框終於搞定，接下來要把部分東西移植過去，例如因為爆預算只好沿用的碟盤螺絲。
拆下來記得用丸駒跑一下，清潔、修整螺牙。
螺絲鎖上去之前記得要上螺絲膠，避免鬆脫飛出（經驗談：真的會飛走，不要賭）。
把周邊零件大致裝上車之後，看起來總算有個六成左右。
嗯～看起來還真有那麼回事，好帥啊！
前總安裝完畢後將車輛掉頭，終於可以處理後輪的部分。
換完鍛框之後發現前一晚去處理輪框時忘記把套筒帶回來，只好把後輪丟著，等廠商把套筒快遞過來 XD，整個晚上因為兩顆套筒的關係，進度直接停擺。
在等待的過程中，來處理多連桿的部分。
比較一下多連桿的設計，可以看到左邊的舊多連桿角度與長度都與新多連桿不同，據 BLACKSMITH 表示，新的多連桿設計可以讓避震器更有效的壓縮，力矩比較正常。
新多連桿要先上油，還要把套筒移植過來。
接下來就是拆裝施工，要拆裝多連桿記得要用千斤頂跟後輪駐車架，配合拆卸安裝需求調整車高，效率更好。
把多連桿裝上車之後，在試坐的過程中發現避震器壓縮狀況確實比先前要好，但避震器彈簧不足的狀況就變得更明顯（原車彈簧約設定在 75~80 公斤，本人約莫在 105 公斤），未來應該要請 JDS 協助更換彈簧以配合新的多連桿特性。
由於後輪套筒遲遲不來，後輪裝不上去又下不了台，只好趁這個機會處理一下想弄很久的坐墊，這次坐墊施工的地方就在車行隔壁條街，是大家耳熟能詳的「合春」，印象中老闆娘有說過他們跟新合春是有親戚關係，手藝一樣不錯，收費也很合理。
由於我不希望坐墊皮包上去之後會滑動，因此老闆不能用塑膠布作為中間層幫助皮料滑動，而是直接繃緊皮料，非常費勁，在旁邊看著老闆施工的我都有些不好意思...
經過了兩個半小時的等待，終於拿回坐墊啦！純手工包的紮實度完全是看得出來、摸得出來、坐得出來...
等待許久，後輪終於安裝上車，最後幫前叉設定一下凸出量就完工了...嗎？
最後當然是要貼上早前準備的 SUZUKI 原廠立體車標啊！小東西大質感，一百多塊台幣簡直划算的不要不要的！
大 ★工 ★告 ★成
最後，就來看一下完工照吧！便宜的倒叉不是沒有，例如東南亞的 NUI 就有不少使用者，不過內管太長，裝起來不是很好看，而這次安裝的 BLACKSMITH 前叉組，內管行程抓在 125mm，比原廠的 110m 略長一些，但視覺上並沒有突兀感，而且這組套件希望以「最少改動量」為出發點，希望保留原廠土除與可用的舵角，也讓實用性與美觀性取得平衡。
至於那個 T 扣浮動碟跟 939 輻射對四卡鉗，只能說一個帥字了得，但煞車力道強到道路幾乎用不到，但 T 扣牽動的時候會有金屬敲擊聲，要改的朋友請三思。
武川這組段框絕對是本次最有感的改裝品之一，雖然替他選了個低調的顏色，但騎乘性能跟 ENKEI 做的原廠框比可謂雲泥之別，加上 2.75 的前框寬設定，直接解放小阿魯原廠的那超級麻煩的 2.15 框寬規格，未來換胎可以無腦選用主流運動胎的 110/140 規格！
上三角台的上肩造型超帥，看起來有夠競技，但在黑色陽極處理以及細刀紋的加持下，燈光打下去的質感真的是低調帥！
這次選用的禾倉分離把也不錯，雖然道路用車不會一直動到把手設定，但下斜度適中又可調，單價也不高，真的是挺不錯的選擇。
排氣管部分真是畫龍點睛，尤其是 HBP 生產的鐵牌管（認證管），讓這台車在帥的同時還能維持合理的音量，搭配 aRacer MiniX，在高轉速時又能發揮比原廠多一些的動力！重點是管身夠長、中段夠粗！整個看起來就是相當有氣勢！
如果排氣管看起來很粗壯但搖臂很纖細，那視覺比例就跑掉了，加上 BLACKSMITH 的下補強搖臂，以及武川七爪直輻鍛框，整個後總的存在感何其強烈！
延伸閱讀：小阿魯改裝的終點？！aRacer RC Mini X 搭配 HBP 合法認證管！
延伸閱讀：BLACKSMITH 小阿魯用下補強搖臂開箱！剛性過剩的超爽改裝！
前叉粗勇，後端更是氣勢兇猛，那車身上半如果看起來太瘦窄，可撐不起全車的視覺張力，之前裝的冠威大魯頭罩跟加大油箱罩一肩挑起全車風格重點的重責大任，真的是帥 ★到 ★爆 ★炸！！
延伸閱讀：我把小魯變大了？！小阿魯用 GSX-R1000 風格改裝頭罩開箱！
是說看到上文的照片才發現，這幾年風吹日曬雨淋，油箱罩的顏色變得黃黃綠綠的...這也算是一種時光的見證吧 XD
至於坐墊包仿麂皮，只能說我相見恨晚，固定身體的方式百百種，這種磨擦力較強的皮面能讓雙腿的負擔小一點、輕鬆一點，特別是在山路上熱血騎乘的時候更是相當有感啊！
改裝連載：感動的謝幕
2018 年一月入手這台小阿魯，他陪我經歷了離職、搬家、交女朋友，雖然中間因為買了 SV1000 跟 GSX-S750 而冷落他一段時間，但每每想到要改車，最後還是會把錢花在他身上，他陪我認識了北區小魯群組的朋友們，也讓我在騎乘能力上更上一層樓，是朋友、是老師，也是不離不棄的小情人，每每有朋友問我：「阿你又沒在騎，幹嘛花錢搞小阿魯啊？」，我心中就對本站的「小老婆」三個字更有感悟。
就是因為愛，所以才捨得花，是有了另一半，所以他才成為最愛的小老婆！而這台 GSX-R150 至此已是完全體，我的改裝企劃也告一個段落，期待看到文章的你們，可以用照片與文字紀錄下改裝的點點滴滴，甚至親自參與改裝的過程，而不是單單花錢改車那麼簡單，只有全心投入，才算是真正愛過啊！
特別鳴謝：鴻寶重車南港門市
幾乎見證了我這台車一樣一樣改裝品上車的過程，萬分感謝！
本文最後由 s121212 於 2023-11-27 14:18 編輯
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