要水冷不就是要大馬力?沒想到空冷也做得到!

光陽這一波的新車發表後，部分網友在網路上酸言酸語

大多都是在吐槽沒期待中的水冷引擎

但我稍微研究了光陽9/26下午提供的技術簡報

覺得光陽這一波的新車發表在引擎的溫度控制上是有所突破的

大部分車廠為了得到更好的馬力表現

會直接改用水冷引擎，用水循環去帶走多餘的熱能

確實是相當有效率的方式

但因為水冷引擎維修保養上較為昂貴、麻煩

所以還是有不少消費者寧願選擇搭配空冷引擎的車款

畢竟只是白牌速克達，不想在保養上面多花錢的消費者大有人在

但傳統的空冷引擎，普遍散熱不均

在密閉車廂內無法充分散熱

因此大部分的空冷車為了避免溫度過高

壓縮比都不敢做太大，引擎效率低，馬力表現相對就較差

光陽這次的發表會直接跌破大家眼鏡

所有人都以為新一代的RCS MOTO會跟其他車廠一樣

為了榨出大馬力改用水冷引擎

還真沒想到光陽直接改善空冷引擎散熱不均的詬病

光陽透過CAE CFD流場模擬分析系統

結合整車空氣力學原理，在騎乘時能夠透過穩定流場更有效率的將冷空氣導入引擎本體

在引擎外壁快速地做熱交換後，再將多餘的熱氣排出

我推測引擎內部的腔室、空間結構都有重新設計過

不然冷空氣不可能有辦法在汽缸各處做有效熱交換，從而降低整體均溫

超想知道RCS MOTO引擎的流場結構，但可惜的是光陽好像沒有對外公佈

這次RCS MOTO在散熱調節優化，以及降低摩擦阻抗後，順利的把馬力拉到了14PS

以一顆空冷引擎能有這樣的表現，確實滿厲害的

再來RCS MOTO除了馬力提升外

也保留了VVCS可變閥門系統

一般引擎氣門的開啟時機、時間長度、揚程都是不變的

但問題是在低轉速及高轉速下，引擎所需要的進氣量會有所差異

因此為了確保在高、低轉時皆能有漂亮的馬力輸出

這時就需要了VVCS可變閥門系統

分別以高、低速兩組凸輪，讓機車在高轉及低轉下都能保有強勁的加速力道

大家有興趣可以看一下小三的試騎分享

https://youtu.be/YM2HOQhW9dM?feature=shared

RCS MOTO在加速、高低轉馬力的銜接

直線、過彎操控都可以感受到是有升級的

我個人是非常期待之後光陽會開放試騎活動

但以目前對外公佈的資訊來看

我覺得RCS MOTO的調校確實讓人期待

感謝分享~~~
看來要輾壓水冷JET多了一個氣冷車可以做選擇了XD

還真沒想到光陽直接改善空冷引擎散熱不均的詬病

強制氣冷引擎 "散熱不均" 的問題是天生的
否則能改早就改了，何需拖到現在？

先不說別的
光是液壓成型車架就是賣點了
騎過朋有的雷霆，操控就是讚
過彎超有安全感

想試騎+1，白牌速克達排氣量這麼小我也覺得空冷就夠了啦
真的要水冷我覺得至少要上到180啦
用水冷為了多榨出那一點點馬力
給自己搞這麼多事

謝謝分享，有解答到不少疑問
目前也還在觀望中
期待殘酷擂台實測JET SL V.S RCS MOTO

RCS MOTO氣冷引擎只是臨時上場
光陽還沒這台的側置水箱引擎
要等下次小改款

突破盲腸，原來水冷車比較會跑是因為散熱好
因此可以用更大的壓縮比，來榨出大馬力
這樣看起來RCS MOTO用氣冷引擎有14PS的馬力滿厲害的耶

8888888 發表於 2023-10-3 18:18
強制氣冷引擎 "散熱不均" 的問題是天生的
否則能改早就改了，何需拖到現在？

高壓縮
注定氣冷氣車的低壽命

這應該是為了吃機油的傳統