台灣第一場導入「聖誕樹」專業測時系統的二輪直線加速賽「TSDR」在 7/2 正式登場啦！TSDR 全稱 Taiwan Super Drag Racing，是由國內廠家出資舉辦的專業賽事，第一場直接選在彰化順風飛行俱樂部，讓參賽車輛可以在安全的機場跑道上一較高下！
專業測時器「聖誕樹」導入！
這次 TSDR 主辦單位特地導入美國直線加速賽事常用的專業測時系統，也就是俗稱聖誕樹的 PORTATREE TIME System，而這也是二輪直線加速賽首次導入這套系統，非常有指標性。
PORTATREE 系統有專用的燈號指示面板，燈號主控人員可以即時確認起跑前的燈號狀態。
計時系統的成績會回傳到電腦端，並會即時列印出成績單，避免電磁紀錄有誤或者人為修改可能，比手抄、電子檔等都來得有效率且可靠。
除了起跑的黃、綠燈號之外，可以看到頂端還有兩組柱狀的燈號，這組燈號是「固定起跑位置」之用，前輪位置需在 Sensor 前、後之間穩定停放，系統才可以啟動起跑程序，成績才會計算。
而前後輪位置固定位置，目的就是透過起跑線的感測器來偵測「反應時間」，當起跑的綠燈亮起，車手就必須馬上做出反應，而從亮燈到前輪離開起跑線的這個「RT」反應時間，也是會計入成績的一環。
由於這是國內二輪直線賽事首度導入這套系統，跟以往習慣的「前輪通過才計時」大不相同，因此主辦特地進行實際示範給其他車隊瞭解系統運作方式。
本次賽會將賽制定為 0-150m 直線加速測時制，與常見的 0-50m、0-100m、0-200m 略有不同，會如此訂定，主要原因為賽事舉辦場地順風飛行俱樂部的機場跑道直線全長為 450 公尺，而賽會方面為確保安全性，將大部分賽道用做減速區域，以保障參賽人員安全。
高規格專業化賽事
除了導入專業測時系統之外，這次 TSDR 還採用特定組別統一供油的制度，透過指定油品、油量，避免車隊在燃油規格與添加量部分取巧。
當然，賽車畢竟是高危險性的運動，因此賽會也準備了兩台救護車隨時待命，確保參賽選手人身安全。
由於這次 TSDR 選在彰化順風飛行俱樂部，跑道周邊沙塵容易附著在路面柏油上，為了避免瞬間打滑造成危險，主辦單位在開賽前特意以人工方式吹除沙塵。
每次起跑前，都會由各車道工作人員協助車輛定位。
除此之外更會確認車手裝備是否完整、穿戴狀態是否正常，上午賽程中就有選手因為車靴拉鍊無法順利拉上而不予測時，車手的安全性為第一優先，不容退讓。
直線加速賽起跑前，為了最大化抓地力表現，通常會透過燒胎，將輪胎溫度大幅提升到表面熔融的狀態，因此車隊人員會在起跑線後方的燒胎區，以各車隊自備之燒胎板進行燒胎，完成後會如下圖般用「扛」的方式將車輛移動到起跑區。
這麼做的目的有兩個，一是避免輪胎在路面滾動時沾到髒東西造成抓地力下滑，二是避免輪胎在移動過程中因與路面接觸而冷卻，將車輛移動到起跑區定位後，甚至會站到後輪上，透過外力加壓讓後輪與柏油更緊密的咬合，讓起步瞬間的動力可以完整轉換成速度。
不過車輛移動的過程中難免有意外，定位過程中不小心多催了點油就高高舉起的畫面看來挺駭人的，不過別怕，這些經過大幅改裝的車輛重量平均落在6~70 公斤之間，幾個大漢來抓還是可以抓得住的。
日頭赤炎炎，比賽在大熱天下舉辦，不只對車輛與選手來說都是考驗，一直待在太陽底下看比賽也可能會曬到受不了呀！
為了讓到現場看比賽的觀眾們可以看得舒適一些，主辦單位在賽道旁的大棚底下準備了大量的椅子，還找來攤商來販售涼水點心等等。
坐在場邊該怎麼看比賽？主辦單位都想好啦！現場備有大尺寸的螢幕，在現場直接同步轉播賽事，就算在大棚子底下乘涼也能即時關注精彩賽事！
賽後驗車
本次 TSDR 賽後需要驗車，其中包含人車總重（可以注意一下人加車才 120公斤，筆者光站上去就快超標啦！）
獲勝車輛還需要拆引擎驗車。
直線加速車超特別！
直線加速賽車跟一般場地賽車的差異非常明顯，直線加速車只需要筆直地向前跑，因此許多改裝邏輯跟場地車很不一樣，例如直線加速賽車的前叉基本上就是「鐵棒」，足以提支撐住前輪即可。
後避震根據流派有些差異，但基本上會直接廢除避震器的功能，直接將後避震下鎖點與車架連接，形成所謂的「Hard tail」硬尾式樣。
而制動系統則能小則小，過去因賽制關係，加速距離較短，甚至有車隊選用腳踏車的制動系統來達到極限輕量化的目標。
不過輕可不是唯一解，部分車輛甚至需要透過沙袋來增重、配重，讓加速過程中車輛不至於翻車，或是滿足賽會要求的最低重規範。
在部分組別甚至可以看到全車車架重新製作的賽車，基本上所有車的設計邏輯都一樣，輕、強、長，透過盡可能加長來降低車輛加速過程中浮舉的可能性。
直噴系統更是基本款，不過吸入髒東西可能會導致引擎壞損，因此部分車隊會選擇用白鐵網把開口稍微遮蔽。
如果沒有要下場，記得拿個塞子把喇叭口塞住，不然被人丟東西進去可就不好玩啦！
後輪的選擇幾乎清一色選用 DUNLOP 的雨胎，超軟的胎質容易升溫且能在乾地下產生超強抓地力，最適合直線加速車使用。
賽事花絮
這次比賽組別眾多，更有多達五百台次車輛參賽，光是專業測時組就有多達 266 台次的車輛參賽，因此選手帳篷連綿不斷、一望無際也是很合理的。
比賽採用 0-150m 加速測時賽制，因為導入聖誕樹計時系統，因此會採計起跑的反應時間。
而比賽一開始先由專業測時組起跑，專業測時組並沒有規定車輛改裝限制，也不採用公發油品，因此現場有 599c.c. 的 HONDA CBR600RR 參賽。
還有 YAMAHA X-MAX 下場挑戰車輛極限。
當然，道路等級的改裝車也能下場試試自己的能耐。
而直線加速賽事車手一定要夠輕，因此現場其實有不少車隊派出女性車手來挑戰組別最速，這是場地賽事較少見的賽事特色。
而在專業測時組之後，緊接而來的是超級 59NA、59OPEN、63NA，還有 240NA、無限 NA、完全無限組等等超高張力的賽事，六秒台已是基本盤，所有人都在挑戰跨進五秒台的領域。
而這些經過大幅改裝的直線加速賽車性能一台比一台還兇殘，在經過大幅度後移之後還是能讓前輪不安分的舉起來。
不過舉高高在直線加速賽絕非好事，加速力量無法有效轉換成向前衝刺的動能，秒數成績自然會受到影響。
不要再以為直線加速賽就是無腦的灌油門啦！精準地控制輪上輸出，同時還要承受龐大動力，甚至為了追求更好的空力效果，趴著騎、躺著騎都司空見慣。
躺著騎的騎法在本次 TSDR 其實出現率相當高，看準路線之後，下半身只需要往前滑，上半身向後躺即可，雖然看不到路，但是可以確保整個人都被車身前半的殼件擋住，效率極佳，唯獨採用直噴系統的賽車可能要注意進氣口遮擋的問題。
2T 組的車手更是完全趴在車架上面，說有多激進就有多激進啊！
而這次主辦單位還開放了「電動車組」，電動車組大部分都是在台移工參賽，江湖傳聞起步會燒胎的電動車在現場可說是要幾台有幾台。
改裝完整度非常高，而且電動車組的速度真的非常之快...
快到疑似出現機械故障，因此在電動車組出現了 TSDR 賽事的首起意外，車手在衝過測時器終點後仍然筆直的向前衝，雖然成功做出 5.1 秒的驚人成績，但選手連人帶車衝進賽到末端的土坡。
所幸緩衝路段距離不短，車手沒有大礙，而 TSDR 賽會準備的救護車也緊急出動，化解危機。
然而第一起事故沒多久，電動車賽事第二次事故緊接而來，由於兩台救護車都派出救援，導致賽程受到影響，因此賽會方面緊急決議，取消下午電動車組別，並調整其他組別進行方式，展現強大的現場應對能力。
比賽成績
由於本次賽事組別眾多，以下列出全部組別比賽成績，有興趣的讀者可以個別查閱。
與會廠商
競賽與商業活動密不可分，Motorsport 更是如此，這次 TSDR 主辦單位邀請了相當多廠商來現場推廣，接著就來看看現場有哪些品牌吧！
*露出順序參考活動當日攤位排順。
SMKR
SMKR 作為本次 TSDR 的主辦品牌之一，在現場帶來了相當多樣的缸頭、傳動改裝品，甚至還在現場展出了一組改裝曲軸，以及全 CNC 的 Case，讓其他參賽隊伍可以瞭解 SMKR 深厚的改裝與開發經驗。
Lion 獅子王部品
Lion 獅子王部品旗下產品眾多，其中以碟盤、煞車皮為最大宗，此外還有提供傳動組等零件。
野蠻公牛
2017 年初試啼聲的野蠻功牛是目前市場上討論度極高的品牌之一，其中懸吊系統更是主力產品。
CODO
素來以引擎動力改裝套件出名的 CODO 也有參與，不過攤位上沒有展出展品，而是停放了數台比賽用車，用實力說話的風格十分有魅力。
MAXXIS
說到彰化自然不能忘記輪胎大廠 MAXXIS 啦！這次 MAXXIS 帶來 CT2 與 S98 兩款胎款在現場展出，雖然不是直線加速賽場常見的胎款，但公路賽道兩相宜的產品也極具吸引力。
F.A.R+APEXX
國內煞車系統名牌 F.A.R. 這次與專精於外觀改裝品的 APEXX 以聯合攤位的形式參加 TSDR 展出。
番 MOTO SPORT
番 MOTO SPORT在場地賽、直線加速賽事都有好成績，這次在現場展示了相當大量的傳動系統改裝品以及排氣系統零件。
河豚國際
南部直線強權之一的河豚國際把戰車直接放在攤位上，0-150m 的賽制下能做出五秒台成績的戰車實在是氣勢非凡啊！
Z1+Bell1 機油
懸吊品牌 Z1 與 Bell1 機油聯合展出，攤位上除了展出 Z1 的競技改裝品外，還有 Bell1 各式油品。
桀諾 JINUNO
專門設計、製作車輛裝飾銘牌的桀諾 JINUNO 這次也帶著大量的燒色鑰匙圈、車牌螺絲等等到場，鮮豔的顏色頗受參賽觀眾歡迎。
Victa 鋰鐵電池
Victa 鋰鐵電池也有報名展出，不過很可惜的是到中午都未有展品展出。
H.S.C.
以專業制動系統零件聞名的 H.S.C. 也有到場展出，現場展示了多款碟盤與特殊設計的浮動碟，還有煞車皮產品等等。
MOTUL
來自法國的 MOTUL 機油也有到場參展，而這次展出品主要針對直線加速車用品為主。
HGEARS
專精於變速箱設計與製造的 HGEARS 也有到場展出，速克達加大動力後單靠傳動無法有效發揮，這時候就需要更換齒輪組來應對，將動力有效轉換成加速性能。
T.C.N HUNTER
T.C.N HUNTER 的攤位雖然有人在場，但現場並未有展品展出。
川歐力士
國內老牌制動部品品牌川歐力士也有到場，這次展出了多款卡鉗與油管零件，繽紛的色彩相當吸引人。
LIQUI MOLY
來自德國的 LIQUI MOLY 也有到場展出，現場擺出了各式油品與機油添加劑。
NCY
改裝老字號品牌 NCY 在現場展出了相當漂亮的輕量化輪框與制動系統。
CHC RACING
直線加速賽也需要穿著完整裝備，CHC RACING 不只在場地賽提供選手服務，直線加速賽也到場提供裝備租借，讓選手可以無後顧之憂地上場參賽。
GP901
國內新興輪胎品牌 GP901 在現場帶來多款競技用胎款，更以自家輪胎下場參賽驗證輪胎性能。
頒獎花絮
TSDR 賽會準備了各組的獎盃給獲勝選手們！
興奮、刺激！期待下一場！
現場看直線加速賽的感覺特別不一樣，引擎的咆嘯聲、快到看不清的賽車身影、現場刺鼻的輪胎與燃油味，觀眾將透過眼、耳、鼻去全身心的感受追求極致速度的熱血暢快，而過去直線加速賽常以地下賽事方式舉辦，這次 TSDR 提供了一個絕佳的舞台，安全的場地、專業的測時、精心設計的規範，將直線加速賽帶往專業領域，讓 Drag Racing 不再與非法掛勾！如果你想親身體驗直線加速賽的魅力，就從當個觀眾開始，到現場去支持比賽吧！
本文最後由 s121212 於 2023-7-7 14:24 編輯
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