SYM 在六月中發表了針對女性騎士設計的車款 CLBCU，憑藉著亮眼的外型與出色的配備隨即成為了目前討論度最高的話題。擁有跨界「CU」元素的蜂鳥，以仿生設計、人因設計以及貼心科技三大主軸來打造，SYM 重新詮釋了 Z 世代女性車款該有的樣貌！經過了先前的媒體試駕讓我們明白這車肯定不簡單，但蜂鳥的骨子究竟還埋藏著那些秘密呢？小老婆的傳統「深度測試」這就解密給你看！
本篇為 CLBCU 深度測試內容，若想看更多促銷訊息、女性試乘心得請參考文末的連結。
不同性格的 EnMIS 雙火星塞引擎
首先來看看討論度最高的動力系統吧，CLBCU 採用與全新迪爵相同的引擎，雖然從試乘會資料我們就知道 CLBCU 動力調教部分與全新迪爵不同，不過秉持著小老婆的精神，當然還是要實際拉過馬力、拆傳動來一探究竟。
最大馬力 9.66PS
三陽這次並沒有公布 CLBCU 的最大馬力與扭力，而我們經過馬力機實測最大輪馬力為 9.66PS@7360rpm、最大扭力為 1.03kgm@5201rpm。
比全新迪爵更好的延伸性
不免俗的要與相同引擎的全新迪爵比一下！藉由固定傳動的測試方式能發現兩車的馬力在 5,000rpm 前幾乎一致，出力在 6,000rpm 後逐漸拉開，可以看出 CLBCU 擁有更大的馬力與更好的高轉延伸性。但還要加上傳動的設定才會是實際騎乘感受。
雖然這次編輯部沒有實測加速，不過從官方提供的內部測試來看，CLBCU 比相同引擎的全新迪爵加速更輕快，尾速也高一些些。
造成動力特性與全新迪爵不同的因素有幾點，分別是新的汽缸頭總成、專用的 ECU 以及傳動系統的搭配。
三陽表示新的汽缸頭內部有經過優化，但實際做了那些變更，目前仍不得而知，只能從零件代號看出兩者的汽缸頭總成是不同的。
CLBCU 採用 EnMIS 的雙火星塞系統，所以左側還有一顆火星塞，拆除內裝胸蓋就能直接看到兩顆火星塞帽，在保養時更換火星塞並不會增添多少麻煩。
拆除椅墊後，除了引擎本體之外還會看到許多讓人熟悉之處。
在三陽工業內部， CLBCU 的代號為「GAA」；而全新迪爵的代號則是「GCA」，這兩個代號在接下來的拆解過程中會一直出現。
自 FNX 後三陽旗下許多車款也都能見到進氣岐管共振腔設計，能夠提升中低速扭力以及降低吸氣噪音，由此圖也能看到右下角的空濾代號為 GCA。
接著拆開空濾外蓋，可以發現空濾整體皆與「GCA」全新迪爵相同。
氣流從上方吸入。
空氣濾心同樣擁有防迴火的鐵網設計。
噴油嘴代號為 F81 六孔噴嘴。
電瓶使用 GS 的 7 號電池 GTX7A-BS。
接著看到傳動的部分。
傳動外蓋為塑鋼，而不是常見的運動車款採用鋁製再搭配塑膠外蓋，氣流從右側進入後沿著傳動蓋內的金屬夾層形成風道散熱。
從傳動箱內的 GCA-1 也能驗明正身，就是與全新迪爵使用相同的傳動箱與引擎下座。
來說說 CLBCU 傳動與全新迪爵的不同之處，前者用了 16g 的普利珠，而全新迪爵則是 17g，尺寸皆為 18x14mm。
除了珠重之外，前組如風葉盤、普利盤以及壓板的代號都與全新迪爵不同，雖然盤面角度一樣是 14° 但應該在內側溝槽設計上有所差異。
前組傳動並非使用 GCA 全新迪爵系統，而採用代號 FRD 的前組傳動，經過查詢應為 Vega 的前組傳動型號，而 CLBCU 無論是普利盤套管長度/直徑皆與 Vega 配置相同。
在壓板則是有印上「GAA」的代號，間單的說 CLBCU 與全新迪爵的傳動差異就是在前組的部分。
傳動量測數據
編輯部實際拆傳動量測的數據如下，給大家參考。
前叉內管管徑為 31mm。
後避震器的角度為 73°，鎖點到鎖點長度約為 310mm。
大燈測試
CLBCU 的大燈的造型雖與 MMBCU 相似，但仔細看就會發現無論是大小還是輪廓都截然不同。但開啟方式就與 MMBCU 相同，下方為近燈、上方為遠燈，遠近燈不會同時點亮。
CLBCU 近燈測試數據
就測試結果來看， CLBCU 的遠近燈型都與 MMBCU 近似，但在最高亮度位置以及照射範圍則有些許差異，近燈照明無論廣度還是亮度都有著不錯的表現。不過這是沒有人員負重的狀態，實際上的騎乘照明部位會因載重而有所變化。
CLBCU 遠燈測試數據
切換為遠燈後近燈不會亮，因此很明顯的在 5 公尺處左右照明就非常微弱，主要照明亮度落在 10-15 公尺的角錐。
CLBCU 也有晝行燈設計，啟動車輛時兩側方向燈會恆亮白光，使用方向燈則會轉為橘光閃爍。
專為女性設計的人體工學
發表會時 SYM 強調了 CLBCU 的人體工學經過考究非常適合女性，也確實在先前的媒體試駕讓我們家浣熊小編覺得很滿意。
610mm 的把手寬度這點確實有感，男生騎起來肩部也較放鬆。
窄把手固然舒適，但最有感的還是煞車拉桿的「高」與縮短握把到煞車拉桿的距離這兩點，操作上非常省力。
騎乘心得
雖說 SYM 是以女性為出發點來打造 CLBCU，但相信開賣後也會吸引不少男性車主，畢竟過往各家車廠推出的女性車也是有許多男性愛好者。
先說說動力表現，靜止時能感受到怠速較低、這點與全新迪爵相同，但 CLBCU 無論是起步還是收油後的再加速都明顯比全新迪爵輕快，整體的動力表現與市面上的 125 入門、女性車款差異不大，但 CLBCU 厲害的地方就在這！保有動力的前提下還能有 60.9km/L 的油耗表現。
而在操控方面，CLBCU 則是相當輕巧、傾倒速度快。因此在小巷弄、住宅區的低速轉向非常好控制，如同車輛的名稱「蜂鳥」一樣靈活。官方強調比男性車款更窄的把手寬度與拉桿距離確實明顯有感，男生騎乘上也能感受到更放鬆。
雖是女性車款，但 CLBCU 的置腳空間仍十分寬敞，低速迴轉時把手也不會打到膝蓋。且 CLBCU 的椅墊屬於平整化設計，往後坐一點就能喬到一個舒適的姿勢，不過兩個男生雙載的話就顯得較擠了。
CLBCU 共有鑰匙版與 Keyless 版本，制動系統皆採用 CBS 2.0，目前沒有推出 ABS 讓消費者選擇這點稍嫌可惜。
唯一讓我不太習慣的是，這台車的把手寬和後照鏡角度是依照女生的身形設定，對我來說會覺得後照鏡位置距離騎士太近，視線必須移動才能看到後方，不然的話就是要整個人往後坐。
騎士四視圖
CLBCU 座高為 755mm 確實非常親民，騎士身高 174cm、跨高 77.6cm 雙腳能輕鬆平貼於地並且膝蓋還能微彎。
車輛特點介紹
從發表會、試乘會再到本篇深度測試，短短一周我們已經介紹過多次 CLBCU 了！因此這邊就不再贅述車輛的基本配備、著重車輛特點介紹。
源自蜂鳥的仿生設計
先前的發表會文章，有網友提到關於 CLBCU 外型的介紹太少了，這邊就引用官方簡報來說明。CLBCU 的車名為 CLB (蜂鳥) 與 CU (跨界獨特) 組成，命名與設計邏輯與同系列車款 MMBCU 相同。
外型的發想與仿生意象主要是捕捉蜂鳥身體圓潤的輪廓以及振翅飛行的曲線，將這些元素融入在車身外型設計上。因此 CLBCU 幾乎全車的外觀件都是這樣較為橢圓飽滿的線條。至於像不像、喜不喜歡就由大家自己去定奪啦。
CLBCU 全車系皆使用多層噴塗工法，在不同光線下會呈現不同色澤。
後扶手與尾燈飾板皆採用帶些紫色金屬光澤的烤漆，搭配極光銀的車色相當協調。
短小的車體搭配上向後延伸的後輪、排氣管。低角度看 CLBCU 其實有些後移小鋼炮的味道，讓人想起過往直線加速改裝流行的風潮。
CLBCU 共推出鑰匙與 Keyless 兩個版本，這次我們深度測試借到的車款為鑰匙版。
兩個版本的煞車系統皆為 CBS 2.0，鑰匙版共有五個車色、而 Keyless 版本少了糖果粉與淡鹽藍兩個車色。
雖沒有零延遲啟動系統，但 CLBCU 有零後仰懸吊設計，所以在加速時車身後半不會有下蹲的狀態。
實用的車箱空間
CLBCU 車箱屬於較深的空間設計，編輯部測試了 SHOEI Z8 全罩安全帽 (小壓椅墊)、SHOEI J-Cruise 3/4 罩安全帽以及 SHOEI JO 復古 3/4 罩安全帽皆可蓋上。
以 3/4 罩復古安全帽 JO 為例的話，放入安全帽後還有空間能塞入雨衣。
前置物空間能放入 700c.c. 手搖飲料。
以及標榜能裝 700c.c. 的環保杯。
不過體型較大的冰壩杯還是沒辦法完整放入。
踏板空間量測約為寬 410mm x 長 264mm，放入 20 吋登機箱輕輕鬆鬆，相信能應付如寄包裹、網拍取貨等大多數狀況。
車輛規格表
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總結
主打專為女性設計的車款在市場上一直都沒少過，CLBCU 除了有著獨特外型與亮眼的車色，體質更是延續全新迪爵的優異 DNA。在過往，各家車廠推出這類雙生車款，大概就是換湯不換藥，不管是不是真的「為女性設計」，反正只要價格夠有優勢，消費者大多能買單。
但這次 CLBCU 從許多細節都能看出設計團隊的確是聽到了消費者的心聲與需求，不止在外型上求變，內在更是將原本以省油為主打的設定，修改為更適合 Z 世代女孩敢衝的調性，同時還保有極佳油耗的表現。CLBCU 的問世可說是對「女性用車」市場投下一顆震撼彈，對同級對手來說，該如何對應 CLBCU 帶來的衝擊，會是讓行銷與設計團隊傷透腦筋的問題啊～
本文最後由 hom1es 於 2023-6-27 09:25 編輯
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，只是最近天氣熱了，跑遠一點的想法生不出來
