這個故事要從電輔的登山車說起....
一般騎登山車的朋友，大多數都是在越野路面飛來跳去，享受 offroad 的快感。
那買電輔登山，車的朋友，我想有很大部分是為了雙避震
但對我來說，電輔登山車是一個很棒的通勤工具，也是一個很棒的練習 Zone 2 的輔助工具。
延伸閱讀：迷人的電輔登山車！Giant Trance X Advanced E+2 分享
順便幫大家科普一下，什麼叫做 Zone 2？
通常會把心跳區間根據比率分為五個區間，分別稱為 Zone 1、Zone 2、Zone 3、Zone 4 與 Zone 5
Zone 1 指的是最大心率的 50~60%
Zone 2 指的是最大心率的 60~70% 這段
當然，這中間的比率可能會有些不同，也有人認為是最大心率的 70~80% 區域。總之運動時把心率放在這個範圍，可以燃燒脂肪，並增加有氧的耐力等。
如果以電池來比喻人體，訓練 Zone 2 可以增大人體電池的容量，讓你在騎長途時有足夠的耐力，或者是在激烈運動後有更好的恢復力。
我也很習慣用心跳帶、功率計和單車碼表來看我的騎車結果，正確的運動方式和節奏，會比亂騎狂騎來的更有效率，也更不容易傷身體。
Zone 2 的文章可以看這篇，張修修的 一次弄懂 Zone 2 訓練
那登山車有沒有功率計可以安裝呢?
當然有，比如說大家很熟悉的 Garmin
但，Garmin Rally XC200 這個價格
實在會讓人好好用力的想一想....
我的公路車使用的是義大利 Assioma 的踏板功率計。
價格較為親民，功能強大且方便
只可惜，Assioma Shi-Duo 這款只有支援 Shimano 某幾種型號的卡踏，而且都是公路車的卡踏
不死心的我，開始找是不是有改裝的方式可以解決
也感謝高菖自行車的蛋同學利用軸心的相通性，幫我找到一個很棒的解決方案....
他發現 Shimano 的 EH-500 這款登山車踏板的軸心，尺寸跟 Assioma Shi-Duo 可以相容！
於是， Shimano PD-EH500 出現了！
這款登山踏板是兩用的，一面是平面，另外一面是 SPD 登山卡踏
接下來，就要把 Shimano PD-EH500 和 Assioma Shi-Duo 進行改裝組合
踏板的軸心根據左腳右腳的不同，有不同的旋轉鎖緊與鬆開方向
但拆踏板的軸心需要特殊工具才能拆卸
特殊工具叫做 Shimano TL-PD40，售價大約在 100~150 之間。
這樣組合上去，就可以方便旋轉
利用開口扳手，就可以把軸心慢慢旋轉出來
拆鬆了就會變成這樣
比對一下 Shimano PD-EH500 的軸心和 Assioma Shi 的軸心Assioma 的長度短了一點，但螺牙的長度和尺寸都完全一樣
螺牙前端與後端的粗細和長度也幾乎相同，完美！
開始把 Assioma Shi 鎖入 PD-EH500 踏板中
雖然可以裝，但安裝之後的螺牙長度也是很重要的關鍵
原本的螺絲長度跟裝了 Assioma Shi 功率計之後相比，大約差了一公分左右
左右腳的踏板都已經裝上 Assioma Shi-Duo 功率計
接著，把原本裝在登山車上的加大踏板拆下來
把改裝完的 PD-EH500 踏板和原本的加大登山車踏板進行比對
感覺起來，安裝Assioma Shi 功率計之後的 PD-EH500 踏板，和原本加大踏板的施力中心點偏差只有一點
最後，準備把改裝後的 PD-EH500 踏板裝上電輔登山車不過 Assioma 的內六角螺絲比較大，要拿出 Assioma 盒子裡內附的六角扳手才行
安裝中
Giant Trance X Advanced E+2 的原廠曲柄長度是 165mm，在功率計的 APP 裡面要記得調整曲柄長度，功率才會準確。
這樣，騎電輔登山車也能有準確的功率可以測量，更方便練習 Zone 2 囉
雖然我這台 Giant Trance X Advanced E+ 2 電輔車，本身馬達就有功率數值可以同步到單車碼表，但那個數值真的完全沒有參考價值啊！
還是自己裝的功率計比較準確
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