空間、操控兼具，誰能不愛？！Ford Focus Wagon ST-Line Vignale試駕

撇除國內市場近年銷售暢旺的休旅車，各車廠也看好後疫情時代旅遊商機，近幾個月以來，轎式旅行車款在最近幾個月內紛至沓來，先是一月初Skoda發表Octavia Combi RS，緊接而來就是二月相繼登場Ford Focus小改款，以及KIA Ceed Sportswagon。其中小改款Focus Mk4.5代，更是首度帶來Wagon旅行車，且祭出89.9萬入手門檻，「國產旅行車」再現台灣車市，可說相當具有市場話題。此次本站就透過新車試駕，進一步檢驗小改款Focus和改款前新在何處，且聽我們娓娓分析。






在正式進入主題之前，小編想藉此回顧一下國產旅行車在台發展的前世今身。在民國60年代由於台灣產業逐漸自傳統農業走向工業時代，一方面由於國民所得提升以及社會經濟蓬勃發展，對於車輛需求與日俱增。當時台灣國內兩大車廠裕隆與福特六和，隨者海外原廠先後推出Nissan B210 Sunny(裕隆301W)、Ford Cortina Mk4(福特跑天下四代)之後，也幾乎同步引進國內並在台生產。除了傳統三廂房車外，亦供應Wagon旅行車款供消費者選擇，可說國產旅行車在台發展濫觴，不過絕大多數皆作為自營商載貨等商業用途，拿來當私家轎車較少。






時序進入民國70年代，福特在母廠收購Mazda部分股份與亞太分離政策下，正式導入Mazda雙生車系Ford Laser(全壘打)以及Telstar(天王星)，其中Laser又在1986年第二代車型發表之際，同步推出旅行版本，並成為70年代末期福特六和稱霸市場功臣之一。之後在1990年代末期，也隨著福特六和將歐洲福特中型房車Mondeo引進國產化後，帶來Mondeo Soho旅行車款。此後，雖然原廠亦在Mk5世代販售Wagon車款，不過由於是進口身分、價格等因素，未能在本地市場開出紅盤。換句話說，此次出現眼前的Focus Wagon ST-Line Vignale，可說是藍色橢圓時隔約25年，再次推出之國產旅行車作品。






今年2/1號福特六和在Focus小改款發表會上，宣布Focus MK4.5代將提供Hatchback五門掀背、Active跨界以及本文主角Wagon五門旅行版。價格自83.9萬元起至105.9萬元。其中四門三廂版本已經取消。Wagon家族原廠再依配備等級區分為：X(89.9萬)、ST-Line X(99.9萬)、ST-Line Vignale(105.9萬)三車型。此次福特六和特別對外強調小改款Focus是「與德同規」，不僅是在外觀、內裝鋪陳可見之處，像是底盤懸吊、轉向系統等設定，都與德國市場販售Focus規格相同。套一句福特千里馬時代的老廣告Slogan，是一輛不用進口的德國車。






小改款Focus外觀採用人因導向全新造型語彙，車頭換上狹長造型頭燈並整合類環狀LED日行燈，炯炯有神扮相確實迎來不錯的第一印象。此次試駕主角頂規ST-Line Vignale，更首度標配Ford Matrix LED矩陣式智能動態照明系統，每具燈組內建三組動態光型LED照明燈，兩頭燈用上共120顆LED晶片，藉由擋風玻璃前攝影機、全車傳感器，動態調整光型，避免對前方車輛或對向來車造成眩光現象，影響其他用路人安全。將視覺焦點放到車頭下側，可瞧見原先小改前位於黑色網格水箱護罩上方的廠徽，已移至中央，搭配左右兩側進氣孔內側之金屬飾條，確實呼應ST-Line與Vignale運動豪華兼具的視覺風格。








Focus Wagon ST-Line Vignale車長為4,672mm，較五門掀背款的4,392mm還要修長些許，並搭配小改款前ST-Line版本身上的18吋ST Edition旋壓輕量化鋁圈，結合尺碼235/40 R18之Michelin Pilot Sport 4高性能街胎。車尾原廠僅針對尾燈內部LED導光條造型略做修改，Wagon ST-Line Vignale頂規旅行版本，並獨享Hands-Free足踢感應式電動尾門。結合造型立體後擾流尾翼、鯊魚鰭天線乃至與車身同色類擴散器，老實說視覺氣勢營造上不會與老大哥ST Wagon差太多。












內裝直接切入重點，此次小改款Focus最大差異就是中央車載觸控螢幕自原先8吋SYNC 3升級為13.2吋SYNC 4主機，實際體驗下無論是螢幕解析度(原廠聲稱解析度達2K)或是操作流暢度，都較過往表現更上層樓。讓人吸睛的還有那內建原廠中文導航，顯示模式除了傳統2D呈現方式外，亦可選視覺感受新穎的3D街景，讓科技味更為加分。其他還支援無線Apple CarPlay以及無線Android Auto手機無線連結功能。在實際操作下，小編當天在開啟自己手機Android Auto功能後，有時會出現無法順利連接狀況、操作車機螢幕也有部分卡頓現象；然而直接取消連接，換拿同事的Apple手機進行車機連線，操作上卻又頗為滑順，算是在試駕過程中較疑惑之處。


















呼應簡約科技車室氛圍，此次小改款Focus還將原先位於車載螢幕下方之空調操作介面，整合至SYNC 4螢幕當中，雖然視覺絢麗度十足，不過坦白講小編仍習慣實體旋鈕的直覺操作方式，在駕駛全神貫注於前方道路同時，還須以手指拉移、觸擊螢幕調整空調功能，有時候不免出現手忙腳亂情形。也因此中央空調出風口下方現在視覺上相當簡潔，提供：引擎啟動鈕、一鍵搜尋停車位、怠速熄火、擋風玻璃除霧、行車模式按鍵以及音量高低調整等。






其他配置基本上與小改款前版本雷同，標配12.3吋全彩液晶儀錶，而透過車載主機內或中央空調出風口下方「動態行車模式切換鍵」操作下，在標準、節能與運動三模式之中，儀錶還將同步迎來三種不同顯示風格。另外還備有E-Shifter電子式旋鈕排檔、B&O音響、Qi手機無線充電座，以及可與車載導航系統同步、具備Turn by Turn功能的全彩抬頭顯示器、兩組Type-A+Type-C充電插孔等，豐富車用配備可說同級車佼佼者。



















座椅部分駕駛座配有八向電動座椅(含電動腰部支撐)，椅面中央採品牌聲稱的「Ford Sensico」時尚永續皮革材質包覆，搭配對比色車縫線，創造性能氣息。雖然大腿支撐度以及包覆性都堪稱一流，不過仔細端倪，我們察覺在車縫線質感處理上，似乎還有精進空間。






後座方面由於看齊德規Focus，原先後座冷氣出風口已經取消，即便如此，試駕當天車內前後座溫度並未因而「天差地遠」，冷房效果仍屬優異。椅背維持採6/4分離設計，在後座椅背挺立下，提供635升行李空間，後座椅背放倒下空間容積上探1,425升(圖中網狀格柵需選配)。值得一提的是，當拿下行李箱底板，內部還配置多組置物槽，乃至行李箱左右側後椅背一鍵傾倒功能，頗為善體人意。












動力架構上則與舊款ST-Line相同，維持搭載1.5升三缸渦輪汽油引擎，搭配SelectShift八速手自排變速箱，能帶來182PS/24.5kgm輸出數值，而原廠此次也把握產品中期小改款機會，針對液壓控制系統進行優化，實際上路時，我們也感受到舊款低速行車換檔有頓挫狀況已消弭無形，不僅動力銜接更順暢，也間接讓行路質感脫胎換骨。唯獨較有微詞之處，仍在於這套八速手自排變速箱，在M模式也就是手動換檔模式下介入較多，譬如無法以一檔起步，抑或是在部分轉速情境下無法強制降檔，推估是原廠為了保護變速箱所做設定，不過就少了那麼一味操之在我的駕駛樂趣，略為可惜。






Focus Wagon款底盤上雖與五門掀背版本相同，採前麥花臣、後多連桿配置，不過圈簧位置自Hatchback款後軸後方移至後軸前方，如此一來可最大化車室空間。搭配車身降低10mm的ST-Line專屬懸吊、手感輕盈EPAS電子式動力輔助轉向機構以及前308mm/後302mm加大碟盤設計，驅策起來相當過癮，不僅車頭指向性靈敏程度幾乎與掀背款相當，這套懸吊系統撫平道路碎震能力也屬一流，我們也發現原廠針對底盤隔音，帶來不小程度改良，無論是胎噪、風切聲或是懸吊回彈噪音抑制，皆比舊款ST-Line進步不少。




Ford新世代駕駛輔助科技、具備Level 2等級的Co-Pilot 360系統，也隨此次小改款，新增盲點偵測輔助系統(Blind Spot Assist)與十字路口輔助系統(Intersection Assist)。盲點偵測輔助系統。在車輛時速65~200km/h用路環境中，當系統意識到駕駛有意換道、一方可能面臨車輛碰撞危險，系統將會自動介入反打方向盤，並發出警示音警告駕駛；十字路口輔助則透過前置雷達與攝像鏡頭監控前方道路(支援日、夜間環境)，當駕駛轉彎時未留意對向、交叉路口來車時又有碰撞危險時(時速30km/h以上)，將適時透過緊急煞停防止事故發生。另一方面，CTA倒車警示與車側來車輔助煞停系統也為新增配備。










與Focus背包客一天相處下，我們十分理解為何現在超過3,000張的小改款Focus訂單中，有多達七成消費者直接選擇Wagon旅行版本，甚至在這些準Wagon車主中，比例最高的還是要價最貴，也就是105.9萬的頂規ST-Line Vignale車型。在原先已堪稱不錯科技配備、安全配備奠基下，現在Wagon版本還帶來可媲美傳統休旅、跨界車款之寬敞空間機能運用，更別說相較於休旅，Focus Wagon擁有房車低重心優勢，面對突發道路狀況更能化險為夷。雖然取消後座冷氣出風口，但卻換來相當好用13.2吋車載螢幕、強化後Ford Co-Pilot 360系統，乃至於傳動系統、底盤等機械結構細項優化，行路質感精進確實讓我們留下深刻印象。要說國內100萬元級距市場中的最佳旅行車絕不為過。

說國產最強不為過，料給得滿滿
外型又好看

感謝新車資訊分享...

現在的新車，水箱護罩真是好看

感謝分享，與德同規的熱門國產車｡

國產車同級配備最強，只要水栓問題解決，就是一台好車

感謝分享!

謝謝分享,這台旅行車開起來真的很棒

晚出了點
已經買了Active....

感謝分享~~~