作為 2023 年度的開始，台灣本田（Honda Taiwan）於今日舉行旗下明星車款 2023 年式 11 代 CIVIC e:HEV 新車預賞會 暨媒體春酒活動。除了帶給國內車迷睽違多年重回台灣市場的 CIVIC 外，也藉本次活動帶大家回顧 Honda 品牌代表性車款 CIVIC 車系的發展歷史、車款定位的沿革；除此之外，現場也出現了一台價值不斐的兩輪神秘嘉賓，凸顯本次活動的紀念性意義。
首先看到萬眾矚目的 11 代 CIVIC e:HEV 部分，如先前國內媒體們的猜測，本次導入的車型為 2.0 油電動力單一版本，也正是由歐洲頂規車型為基礎，導入國內販售的 Hatchback 車型。
11 代 CIVIC e:HEV 不僅擁有流線的車身線條，尾燈設計也與轎車版本不同，更具跑格的貫穿式尾燈為 Hatchback 車型在外觀上獨具特色的重點之一；從向上集中、拉提的車尾造型來看，這次引進的掀背車型具有更濃厚的運動氣息。
在本次的預賞會中官方也證實，原廠代理的 CIVIC e:HEV 乃於歐洲市場頂規、日本原裝進口的旗艦車型，相信這樣的條件下，新款 CIVIC 在產品定位上也已經與過去平價、入門的國產車款大相逕庭。
且未來引進的 CIVIC e:HEV 將有五種車色選擇，除了一般的黑、灰、白外；還有採用特殊噴塗工法的幻彩水晶藍、幻彩水晶紅車色，透過金屬銀粉色漆、高彩度素色漆以及金油層的加工下，營造出獨特的視覺感受。
台灣本田也藉由這次的活動，說明 CIVIC 車系已經由過往的小巧、入門產品定位朝向更高階、豐富的方向發展，其實從 CIVIC e:HEV 的車身尺碼為：4,550 x 1,800 x 1,415 mm，軸距 2,735 mm 來看，已經接近 C-segment 車格上限，加上其旗艦、油電的身份來看，主要對手更接近在進口豪華型轎車上；而過往 CIVIC 的國民車形象則由現行的 FIT 車系接替。
燈具配備方面，CIVIC e:HEV 採用單邊 3 LED 光源構造，當開啟近燈時左、右燈具亮起；若是遠光燈時則 3 顆燈體同時亮起；且下方配備有 LED 霧燈。
水箱護罩同樣為 Hatchback 車型獨有的蜂巢式造型，加上中央以藍色外框象徵油電車款的 H 標誌，都是頂規車型的特徵之一。
尾燈採用 LED 導光元件構成主視覺，並以強調 CIVIC 特徵的 C 字造型強化時尚感。
本次導入的 CIVIC e:HEV 由於為 Hatchback 車型設定，在後擋風玻璃上也配有後雨刷。
仔細觀賞下，特殊噴塗工法的幻彩水晶藍烤漆相當細膩，甚至在不同角度的光線反射下都有不同的彩度，增加了整體的線條感。
車門把手採用同色烤漆。
輪框為雙色鍛面原色處理，並搭配 235/40 ZR18 95Y 規格輪胎，從實車上判斷裝配的是米其林 PS4 性能胎款。
坐進車內，T 字中控台上方是 9 吋觸控懸浮式音響主機，並標配衛星導航功能；T 字造型則以強調運動分為的風潮式格狀架構向左右延伸，性能車款韻味十足。
方向盤與歐洲頂規版本同樣為加熱式方向盤，左邊是娛樂系統控制鍵，右方為車輛定速、車道偏移等控制鍵，下方為方向盤電熱按鈕。
9 吋觸控懸浮式音響主機整合了衛星導航、電話、收音機、藍芽連線、手機連線、行車電腦等娛樂、車輛資訊顯示；原廠也表示 CIVIC e:HEV 標配了無線 Apple CarPlay /Android Auto 系統、無線充電配備。
10.2 吋 TFT 液晶儀錶板也經過了重新的設計，將車輛的時速、燈號等功能置於右邊；手機連線內容則分布在左側，而油表、水溫等資訊則陳列在兩側最外圍位置。
在傳統手煞車、排檔桿的部分這次 CIVIC e:HEV 全部改成按鍵式控制，換言之，透過電子化的配備提升車輛的科技質感，同時也更符合旗艦產品的定位。從下方可以看到前方依序為檔位切換鍵；駕駛模式撥桿，以及最下方的手煞車按鍵。
駕駛側門板把手控制台同樣採用特殊的格紋表面壓花增加車室內的一體性，除了車窗升降的控制鍵外，也一併將兩側後照鏡角度調整按鈕整合至此。
從前檔外側中央同樣可以看到雷達、鏡頭結構的 Honda SENSING 主動安全偵測器；此外，為了瞄準次世代安全配備，CIVIC e:HEV 也配備有 11 具 SRS 安全氣囊、全速域 ACC、LSF 低速自動跟車、RDM 車道偏移抑制系統、CMBS 碰撞緩解煞車系統、BSI 盲點偵測系統等許多主被動安全配備。
後照鏡上也有車側盲點偵測標號。
除了觸控式娛樂系統主機外，這次 CIVIC e:HEV 也標配了 12 具知名品牌 BOSE 揚聲器，遍布在車身 A、C 柱、中控台、車門板內。
與電熱式加溫方向盤相互匹配的，就是這組前雙座電熱加溫座椅了，CIVIC e:HEV 標配了駕駛座 8 向、副駕駛座 4 向電動可調座椅，並附有電動腰靠功能。
全景式 One Touch 電動天窗，具有防夾控制以及兩種開啟模式。
最後來到行李廂，CIVIC e:HEV 擁有掀背車型在該處的優勢，其寬大、平整的設計更利於車主的載物需求。
上方也配備有可收折的遮蔽幕簾，提供後行李箱更多樣化的使用性。
行李箱尾門配備有油壓頂桿。
動力編成方面，CIVIC e:HEV 採單一 2.0L 燃油直噴引擎混合次世代 Hybrid 動力單元，這具 2.0 升燃油直噴引擎本身具有 143PS / 6,000rpm 的最大馬力輸出表現，透過 E-CVT 發電機的輔助下，達到 184PS / 5-6,000rpm 的最大馬力表現。因為在低速行駛靠純電、高速行駛時混和燃油動力的關係，官方公布 CIVIC e:HEV 市區油耗表現為 27.9km/L，非市區油耗表現為 21.74km/L，能源效率達一級水準。
除了動力表現外，底盤懸吊系統也進行優化，更寬、扁的架構讓等整體的操控表現有顯著的提升，目標達到協調的動態感。
雖然車身尺碼變大了，但在車架的設計上除了環型結構、格狀排列強化樑的輔助外，甚至在門框區域的剛性達到 FK8 Type R 的水準，使得整體抗扭曲性較上一代 CIVIC 提升了 19%。
當然硬體的提升外，CIVIC e:HEV 這次也透過電控系統帶來 4 種駕駛模式：節能 ECON、一般 NORMAL、運動 SPORT、自訂 INDIVIDUAL，讓車主可以自由運動優異的車架、動力系統來兼顧日常通勤的經濟效能以及具有豐富樂趣的運動駕駛模式。
同時現場也展出加裝些許套件後的幻彩水晶紅車色 CIVIC e:HEV，與火紅的烤漆相搭襯下，運動風格更為濃厚。
此外，除了新的品牌指標 CIVIC e:HEV；台灣本田也為大家帶來了旗下二輪顛峰之作，RC213V-S，其著名的 999c.c. V 型四缸引擎不僅擁有 215 匹的最大馬力外，加上 160 公斤的羽量級車重，在車壇中是相當特別的存在；且根據去年的拍賣紀錄，RC213V-S 曾賣出約新台幣 680 萬的天價，這可比同場的 CIVIC e:HEV 櫃上了不少呢！
雖然這次台灣本田僅針對 CIVIC e:HEV 進行了產品說明以及媒體實車預賞，並未提及價格部分，但根據官方提到產品定位的改變後，加上引進的是旗艦、大滿配車型，相信未來在售價的部分絕對是不容小覷。而首批 CIVIC e:HEV 也將採取限額接單的方式販售，並預計在今年五月後陸續交車，各位本田迷們手腳可要快啦！
本文最後由 sinove1215 於 2023-2-24 15:37 編輯
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