隨著2022年告一段落，幾天後即將迎來2023農曆新年。小編也在此先預祝各位讀者新年快樂。雖然去年全年車市普遍仍受到烏俄戰爭、車用晶片短缺等影響，使得國內消費者新車候車期普遍拉長，所幸去年重返台灣之MG、OPEL等品牌，仍讓國內車市熱鬧滾滾。然而在去年政府開始施行CAFE油耗新制後，所訂定出的車廠平均油耗標準，可說較以往更為嚴苛，這也迫使許多車商亟欲導入新能源車款，亦讓台灣道路上油電、純電車款能見度大為增加。那到底在2023農曆年後，國內消費者將迎來那些上市新車？就讓我們一起來瞧瞧吧！
首先目前底定於明年第一季登場的名單包含：Ford小改款Focus、Hyundai Tucson 2.0、Nissan大改款X-Trail、Toyota Crown Crossover等，中華汽車集團旗下諸如Zinger、菱利e-Veryca等商用車也將迎來小改款車型，不過時間仍未明朗，此外，去年登台的德國品牌OPEL，也在去年品牌發表會預告，即將導入Grandland休旅以及當家中型掀背Astra/Astra-e，也確定將於農曆年後登台。
1.Ford小改款Focus(今年第一季)
於去年下半年就頻頻躍上新聞版面的小改款Focus，此次導入一大重點莫過於首次引進生產Wagon旅行車版本，由早前國內曝光的實車諜照來推敲，估計將持續供應ST-Line運動車型、Active跨界車型供消費者選購，動力方面有望延續現行款1.5升三缸EcoBoost渦輪汽油引擎，提供182PS/24.5kgm表現，另外還有望換裝面積更大、全新SYNC 4車載系統。
2.Hyundai Tucson 2.0(今年第一季)/Turbo Hybrid(今年下半年)
Hyundai當家中型休旅四代Tucson於2021年底在台上市，憑藉著前衛內外觀造型、充沛渦輪動力以及完備主被動安全，面對眾多國產SUV對手，產品力可說相當不錯。不過由於目前已上市車型身價都在100萬上下(GLT-A、GLT-B售價分別為97.9萬、106.9萬)，入手門檻顯而易見確實不夠親民。
所幸近日經濟部能源局所公布12月新車油耗測試資訊，已瞧見Tucson 2.0新車型測試結果，搭配2.0升NA以及六速自排變速箱，可創造13.3km/L平均油耗表現，估計未來上市後，有極高機率定位在GLT-A車型之下，讓車系價格進一步降低，吸引消費者上門。不僅於此，據傳總代理南陽實業還有意在今年下半年導入高階渦輪油電動力單元，搭載1.6升渦輪汽油引擎以及Hybrid油電系統，可造就230hp/35.7kgm輸出實力。
3.Nissan大改款X-Trail e-Power(2/14號上市)/1.5T(今年下半年)
國內休旅買家望穿秋水的Nissan大改款X-Trail預計2/14號在台上市，首波主打X-Trail e-Power油電車型可說未演先轟動，即便新車預售價來到151.9萬元水平(進口身分)，幾天前裕隆日產已宣布今年首批配額600部全部完售，足以顯現「技術的日產」所帶來熱烈市場話題性。X-Trail e-Power動力上採用e-Power增程式油電架構，結合e-4orce電子四驅系統而成。首先作為電動馬達發電機使用、1.5升三缸VC-Turbo可變壓縮比渦輪汽油引擎，擁有144PS/25.5kgm輸出數值，前後軸馬達可分別迸發204PS/33.7kgm以及136PS/19.9kgm輸出功率。
內裝配備提供10.8吋數位抬頭顯示器、雙12.3吋螢幕其他還備有全景式電動天窗、雙層隔音玻璃(前檔風玻璃、與前座)、九組BOSE揚聲喇叭、手機無線充電座、三區恆溫空調、電子線傳排檔桿、足踢感應尾門、ANC主動降噪系統等。此外，國產1.5T汽油渦輪車型，則估計將於稍晚時間點，今年第三季或第四季才會亮相，並預期同步供應前驅與四驅版本。
4.Honda Civic e:HEV(今年)
台灣本田於2021年導入的Fit e:HEV作品，堪稱品牌油電車在台台濫觴，去年11月原廠進一步宣布，第二款e:HEV確定將於明年抵台上市，身分就是油電喜美Civic e:HEV。這款Hatchback將採用前軸雙電動馬達結合2.0升四缸Atkinson循環引擎，歐規車型可繳出184PS/32.1kgm綜效出力。內裝亮點則為品牌新世代水平風格中控台，標配數位儀錶、9吋車載多媒體主機，創造時尚與科技感兼具之座艙，不過據品牌經銷端指出，預售價將有望逼近140萬元水平，相當考驗車迷品牌「信仰值」，能否重新獲得本地消費者青睞確實有待觀察。
5.Toyota Crown Crossover(今年第一季)
Toyota國內總代理和泰汽車，曾經在去年初公布「2022年集團營運重點」，揭露即將於2022年第四季導入新一代Crown Crossover，無奈隨著全球車用晶片荒、日本工廠產能調整等多方因素影響下，導入時程已悄悄延至今年第一季。所謂晚到總比不到好，估計和泰將同步導入2.5升Hybrid與2.4升渦輪油電雙動力車型，前者具備239hp綜效出力，後者輸出功率則來到345hp境界。
配備資訊有待本月底Toyota新春媒體記者會，才會正式揭露，據傳國內配備等級看齊美規版本，全車系標配雙12.3吋螢幕(囊括數位儀錶以及觸控螢幕)、手機無線充電座、無線Apple CarPlay手機連結、加熱與通風雙前座椅等配備，主動安全部分，也備有TSS 3.0駕駛輔助系統，整合PCS預警式防護(可偵測行人/單車以及日間機車偵測)、LTA車道循跡輔助、LDA車道偏離警示、DRCC全速預雷達感應式車距維持定速(附RSA速限辨識輔助)、RCTA後方交通警示、盲點偵測、自動停車等。
6.CMC Zinger小改款(今年)
在國內商用車市場已打滾數十年載的中華汽車主力之一Zinger，去年原型測試車就被頻頻捕獲，由於車頭輪廓明顯與現行款有異，被外界直指今年即將迎來改款車型，除了外觀有望以全新樣貌會人外，為了呼應CAFE世代，據傳變速系統還將捨棄現行五速自排設定，透過換上ZF廠代工八速自排變速箱，迎來更優異的油耗表現，甚至那具沿用多年的2.4升動力單元也會經原廠重新調校，不過詳細消息仍待中華汽車未來說清楚講明白了。
7.CMC e-Veryca小改款(今年)
2020年登場的純電菱利e-Veryca，也確定將在今年發表小改款版本。自去年九月經濟部能源局公布之送測資料可見，e-Veryca無論是馬達輸出或續航力，都較往昔有所提升。其中馬達輸出功率將自現行114hp提升至127hp，獲益於更大電容量鋰電池組，純電行駛里程也將從現行140km提升至298km~309km不等成績(NEDC)，實用度表現可說大有改善。
8.Mitsubishi Eclipse Cross PHEV(今年)
中華三菱所引進販售的進口休旅Eclipse Cross，一直以來國內都僅提供單一1.5升汽油動力，不過今年PHEV版本確定將登台販售，動力部分搭載2.4升Mivec Atkinson Cycle引擎，搭配發電機、雙馬達(輸出功率前60kW、後70kW)與13.8kWh鋰電池所構成油電系統，行駛模式分為EV純電、串聯行駛、並聯行駛三種模式。以日規車型為例，能創造57.3km/L平均油耗(WLTC標準)、57.6km純電續航力表現(WLTC標準)。
9.OPEL Grandland(今年)
OPEL Taiwan在去年以Mokka/Mokka-e都會小型跨界為首發，成為重返台灣市場之首部曲後，緊接著也將於今年導入第二款休旅Grandland。透過去年12月經濟部能源局所公布的新車油耗測試資訊來看，即將抵台的GS Line車型應會搭載1.2升三缸渦輪汽油動力單元，在NEDC測試標準下，可繳出16.4km/L平均油耗。EPM2底盤則與Peugeot旗下多款車型共用，可視為Peugeot 3008攣生兄弟。
10.OPEL Astra/Astra Electric(今年)
在歐洲市場常與Ford Focus、Mazda 3、VW Golf等列為市場同級對手的OPEL Astra，現行第六代大改款車型於2021年7月發表，結合銳利有型品牌新世代設計語彙，與數位化車艙，再結合汽柴油、PHEV等豐富動力選項，產品競爭力早已非當年本地車友所認識的「吳下阿蒙」。以歐規版本做為參考，汽油車型提供1.2升三缸渦輪引擎(110PS/130PS)，至於1.5升四缸柴油款則擁有130PS最大出力，PHEV家族部分，則提供180PS/225PS不等綜效出力，搭配12.4kWh鋰電池組，提供約50km純電續航力(WLTP標準)。
至於去年11月發表的Astra Electric將搭載與Peugeot 308相同的EMP2 V3底盤，透過前軸單馬達驅策，提供156hp/27.5kgm最大出力，而在搭配54kWh電容量鈷鎳電池，可繳出416km純電行駛里程(WLTP標準)。配備部分，中控台將標配雙10吋螢幕設計(包含數位儀錶)。中央車載觸控螢幕則內建Apple Carplay/Android Auto手機連結功能。歐規車型還可加價選購HUD抬頭顯示器、360度環景攝像鏡頭等。
本文最後由 joey2348 於 2023-1-13 21:35 編輯
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