關於美孚"黃"的三兩事

騎了10萬公里的奔騰G3缸頭也是很黃

感謝分享，就早期的美孚一號就好像是如此了！

slideway 發表於 2022-11-9 19:43
清淨分散劑磺酸鈣的關係吧!

據說磺酸鈣也是造成LSPI的主因

原來是這樣
那挑油還是挑以清潔性好的機油
是我的話我不想選這種添加劑
看了心情不會變好XD
想要金屬色的那種

感謝分享 ~ ~ ~  

我家奔騰在4萬公里拆汽缸，用國光牌特優級也是很黃，而且摸一摸就掉了。當時在01上也是被說機油差，只是汽門漏氣，又沒有異常磨損，不差啊。
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=657&t=3117061

auxo 發表於 2023-3-6 14:54
我家奔騰在4萬公里拆汽缸，用國光牌特優級也是很黃，而且摸一摸就掉了。當時在01上也是被說機油差，只是汽 ...

真正的"漆膜"，是用噴砂之類的才能清除，不過刻板觀念嗎... 連二硫化鉬灰色保護膜都會被講成油泥

https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=620&t=6751129

8888888 發表於 2023-3-15 05:14
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=620&t=6751129

馬車改59，長期用同款0W40
號稱的"漆膜"隨便摸就掉
只能說我還是會繼續用

另外有了解到整個事件始末的話
比較有名的就是是9代Altis
原廠只能用0W30硬給它用到5W50
下場就是高黏度機油散熱不良
不耐高溫生成油泥
而且好玩的是原廠這樣搞
後來全面改用0W30，一樣是美孚
就沒在長油泥出來
用錯機油規格讓引擎報銷的例子很多

我的車就只能用0W16或0W20
想一想日系車為何都用低黏度機油
就不會難理解