化油器上自動阻風門接口

mrhook 發表於 2022-11-10 20:38
不好發這情況事實上至少包含電系，啟動馬達，化油，....實在不好說。

不好發如果只是因化油只能依經驗說： ...

mrhook的訊息我看了三遍，一直思想。

想問的是，如果不管其他電系因素，或管子老化問題，只單純討論化油器造成冷車不好發，以我對化油器瞭解，冷車處理系統就靠自動阻封門管路。
當鑰匙插上按下發動開關，這時候沒有轉加油線，所以與蝴蝶閥沒有關係，而是單純與以下路徑有關:

空濾後的進氣口 -》自動阻風門 -》從副油嘴或start jet吸油上來 -》送到蝴蝶閥後方之孔道 -》進去岐管送到引擎室

如果自動阻風門是好的，冷車時應該是全開，油氣可以正常混合，不應該會有不好發呀，不了解還有什麼因素會造成不好發，除非冷車不是只有一個管路

剛發完上面訊息，結尾提到冷車時除非有其他管路。
想再補問，冷車發動，沒有轉任何加油線的情況下，除了自動阻風門補進的油氣之外，蝴蝶閥後面的怠速出油口和低速出油口會補油嗎？

ufal0030 發表於 2022-11-10 21:12
mrhook的訊息我看了三遍，一直思想。

想問的是，如果不管其他電系因素，或管子老化問題，只單純討論化油 ...

冷車處理系統就靠自動阻封門管路
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前提阻思路....
蝴蝶閥是微開的(由怠速螺絲控制)
按下發動開關三個油嘴都在吸油了
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裡面油路冷車時都是相通的，只有自動阻封門熱車後會關。

正常化油器裡面有汽化的油，這樣啟動時會很好啟動
會漏化油器沒有汽化的油不好啟動。
另一經驗是混合比過稀，裡面油汽不足，也會冷車不好啟動

mrhook 發表於 2022-11-10 00:29
之前的參考一下：

今天再次拜讀mrhook的這篇文章以及詳盡的圖解. 想請問 :
圖解的右側上下兩圖, 上是大負壓膜室的兩個孔洞, 相通於下圖的小負壓膜,
為什麼小負壓膜室設計成兩個孔最後匯集成一個走道, 從右側的孔道送空氣至混合比螺絲調控?
而且在小負壓室還有小負壓膜由歧管負壓來控制?

會這麼問, 是因為今天拆我的1994年豪邁125清洗化油器, 發現小負壓膜老舊皺褶處小有裂痕,
拿AB膠輕微的補了一道, 乾了後裝回去, 目前豪邁車冷車發動OK, 可是怠速卻不正常, 怠速不穩,
冷車正常啟動後卻怠速很容易熄火,
還有一個以前沒有的問題, 就是加油提速後放掉油門, 引擎卻仍高速轉一秒, 有慢半拍降速的現象.
請問怠速容易熄火和慢半拍的問題與下面兩個我動過的地方哪個會相關 :
1. 小負壓膜上一點AB膠填補裂痕, (裂痕沒穿透膜),
2. 如果鎖回小負壓膜蓋沒有緊密有漏氣會怎樣
2. 為了好裝回空濾和歧管接口, 我鬆開歧管螺絲提出歧管, 逗好化油器後再鎖回歧管.
    怕鎖崩牙沒敢鎖太緊.

化油器相關問題 建議直接到百度找 ：摩托車 化油器，
會有很多詳細的解說。

小負壓膜用AB膠只能說大概用不久。而引擎有慢半拍降速判斷原本車混合油氣就過濃，因小負壓正常作動所以在急回油門的時候單向閥關一個進氣道(原本有兩道)油氣就加濃過頭。

經驗上化油器用大概20年，裡面o環及橡皮類大概都去了，而會接觸到的部位，如主油針下接觸的小導孔，進油的油針及浮筒，都會磨損導至油量跑掉。
而化油器外的管線或歧管(歧管含o環)也都有可能會漏(空濾的管道也需檢查)。
前面已大至提到化油可能因管線破或o環老化，造成吸過多氣混合異常，(通常熄火，或怠速需調很高才能不熄火)
在化油器本身通道沒塞或擴孔的情況下，可買化油器修理包來更換。或買原廠新的最保險。

簡單建議：車化油調的是不是過濃過太淡，看火星塞燒的顏色就知道了。





空氣截止閥（簡稱ACV閥），在急回油門的瞬間及時關閉怠速空氣量孔的部分空氣通道，可以避免混合氣過稀現象的產生。
原文網址：https://kknews.cc/car/bxv39yj.html

摩托車化油器出問題自已動手解決，一年可以省下不少錢
原文網址：https://kknews.cc/car/kzlqm68.html

摩托車小故障頻頻，多是化油器調整問題，教你平時如何維護！
原文網址：https://kknews.cc/news/bl94jq9.html

非常感謝mrhook的回覆，清楚又有幫助，每個字可是仔細看了幾遍喔！

文中提到油管年久也可能造成漏氣問題，我接下來就是換掉化油器相關的油管，請問 :
1. 我有先搜論壇以前討論的，有提到有壓力和沒什麼壓力的，我可不可以說油管的也可以拿來做負壓氣管呢？
2. 我看金如意化油器的所有管子不是4mm就是5mm, 我可不可以這樣說: 汽油管用5mm，不用到6mm?