Yamaha 當家旅行車 Tracer 系列改款啦！老大哥 Tracer 9GT+ 更是加入了謠傳許久的 ACC 主動跟車，如此強大的電控系統怎麼能不愛？
旅行車兄弟 Tracer 同步改款
以國內車迷熟悉的 CP2 與 CP3 引擎所打造的 Tracer 7 & Tracer 9 系列可說是歐洲目前最受歡迎的車型之一！雖然兩款車型目前台灣山葉都沒有引進販售，但也希望透過這次的改款，使其未來能登陸國內市場啊！尤其是曾經引進過的 Tracer 900 後來就沒進了，實在相當可惜。(雖然也是市場趨勢就是了....)
Tracer 9 GT+ 有史以來最科技的日系旅行車
Tracer 9 GT+ 是 Yamaha 首輛搭載 ACC (主動式跟車) 系統的車型，ACC 雖然在汽車行之有年了，但運用在機車上還是這幾年的事情而已，況且機車周邊的配套遠比想像的還要複雜得多，也因此這次的改款 Yamaha 將 Tracer 9 GT+ 的焦點都聚集在 ACC 上。
雷達連動煞車系統
為了要讓 Tracer 9 GT+ 的 ACC 達到真正舒適與實用性，Yamaha Tracer 9 GT+ 因此成為了世界上第一輛搭載雷達連動統一制動系統 (UBS) 的機車，不僅是開啟 ACC 時能夠達到穩定的減速效果，騎乘時雷達偵測到車輛有碰撞的可能也會自動減速，亦或者是在可能發生碰撞的情況下，系統會在判斷騎士煞車力道不足以避免撞擊時介入，加壓煞車系統防止意外，而介入時也會判斷前後輪煞車力道，以達到最平穩的減速效果。
除了煞車之外，電子懸吊也會在 ACC 開啟時做半主動式的介入，車輛加減速都會自動調整阻尼來達到最舒適的 ACC 體驗。
第三代電子快排
Tracer 9 GT+ 標榜使用 Yamaha 最新一代快排系統，對應 ACC 使用能有更聰明的表現，升降檔都不會斷開 ACC。例如說當你 6 檔 100km/h 巡航時前車突然慢了下來，就必須退檔 5 檔以維持舒適的轉速與時速搭配，這時只需要採下打檔桿，其他事情車子會處理，ACC 也不會因此斷開。
原廠比你想得更多
而在較基本的設定方面，Tracer 9 GT+ 的 ACC 有四段跟車距離可調整，減速時先由引擎煞車介入、再來才是制動系統。若是在轉彎的情況下系統偵測到跟車目標消失也不會突然加速，讓騎士能夠在放鬆的狀態下安全使用 ACC 系統。畢竟騎車不比開車，車體動作一個沒反應過來是很容易被甩下車的。
更豐富的電控系統
而在騎乘模式方面，Tracer 9 GT+ 共有 Sport、Street、Rain 與 Custom 四種模式，前三個模式出廠時都有不同的循跡控制、滑差控制、防孤輪系統以及電子懸吊，而 Custom 自然就是騎士能自行定義喜歡的配置了。
7 吋 TFT 儀錶支援 Garmin 導航
是的，繼 TMAX560 與 Niken GT 之後，Tracer 9 GT+ 自然不會放過這套系統。
轉向輔助照明
當車輛時速超過 5km/h 並且傾角超過 7 度時，就會啟動轉向輔助照明，讓夜間過彎時彎道內側能有更好的照明效果。
267mm 後碟盤
為了改善後煞車手(腳)感，將後碟盤尺寸加大 9% 並對後卡鉗進行修改。雖然官方沒說，但我想這也關乎於 ACC 與煞車介入時的車身平穩性。
無 ACC 的 Tracer 9 GT
除了搭載 ACC 以及最新科技的 Tracer 9 GT「+」之外，Yamaha 亦同步更新了 Tracer 9 GT。
由於沒有了雷達，因此能看到車頭造型較為簡潔俐落。
在儀錶的配置上也不同，維持前一代的設計。
雖說沒了 ACC 與大型 TFT 儀錶，但其他如電子懸吊、電控系統等配備，Tracer 9 GT 也是一項沒少。
Tracer 7 & 7GT 最佳化騎乘體驗並換上新儀錶
相較於電子配備滿載的旗艦車款 Tracer 9 GT+，Tracer 7 系列僅是更新部分配件 (你沒猜錯的 TFT 儀錶) 以及最佳化騎乘體驗。
5 吋 TFT 儀錶
升級全彩 TFT 儀錶，並且能透過 MyRide APP 與智慧型手機連接查看來電與簡訊等等，儀錶提供兩種顯示風格，「Touring」以功能性為主，而「Street」則有著時尚和現代的氣息。
因應著儀錶的改變，自然也一併更動了把手開關讓整體有更好的操作。
提高制動性能
這次的改款升級了車輛的懸吊系的支撐性，因此也一併配備了直徑更長的 298mm 碟盤，提供更出色的制動力道。
前叉具備預載可調功能。
Tracer 7 GT 20L 雙箱旅行版
在 GT 版本中，出廠便搭載了 20L 的硬殼後箱，讓旅途中增添不少便利性。
配置旅行用長風鏡，比現行款高 92mm、寬 70mm，為長途旅行增添更好的防風效果。
特殊設計的座椅，為騎士與乘客提供更好的乘坐舒適性。
此外，該版本在油箱兩側還有高密度橡膠止滑墊，能夠增加摩擦力讓騎士更好夾持，同時亦能保護油箱免於刮傷
最後，車輛標配後貨架，無論是要擴充後箱還是綁行李都十分方便，也能乘客有更好的扶手抓握感。
結語
當國內 Tracer 900 進入產品末期的時候，就耳聞下一代的 Tracer 9 GT 不會再進來賣了，一方面原廠將這車型再拉高了一個級別，價格與配備同時上漲了不少，二來國內旅行車市場真的稱不上主流，銷售困難，種種原因之下讓初代 Tracer 9 GT 沒有在國內販售。但如今這 ACC 不香嗎？台灣山葉要宣示主權、軍備競賽就靠這一台了！你各位跟我一起敲碗敲起來啊！
本文最後由 hom1es 於 2022-11-8 09:59 編輯
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