 第一次開罐在這版。
安全帽什麼好開，乏善可陳.......
先看幾張照片 壓壓驚。
冷門....Nolan
第一次看到這品牌是交通警察 騎重機車。當年台灣還沒開放黃紅牌。
這應該不是網路借來。
翻過來
有CNS非水貨，或是自帶(國外買回來)
What do you want?
在台灣沒CNS就是......Nonsense
側面在一張。
803無誤吧
以上是道具
本次主題的JX安全帽 3/4
我一直不喜歡內置墨片。所以很難挑的....
先看國產帽內部。看內襯 有什麼意思。
可以在近一點嗎
安全帽內部上方沒有EPS(兩層 保利龍) 不過孔孔 都有對齊。
DOT 不是台灣早期 土砲用貼的。也有看到CNS台灣商品檢驗。這頂是CNS 加強型。供125C.C以上使用
安全帽底部 這應該是PU 不是像比較貴一點的國產。有用一些像是布料...
CNS-2396 適合超過125cc之非競賽用
不是雙D扣，台灣喜歡的齒排釦。大概是台灣很多人雙D扣 不會用或是都不扣，所以人發生意外。人沒飛出去。帽子飛出去
圖片中上方兩孔。後面排氣...應該只是有孔。沒作用(可能)
真的用拉的 才能解鎖。
藍芽預留嗎 不知道，要去問廠商。臉頰有保利龍 算EPS?
帽子左上方 近氣口
這帽子前面額頭 沒進氣口
帽子中間近氣口 往後拉是OPEN 建議 戴之前就打開。除非你騎車沒手套。
開關是有一點緊。
帽袋小了一點。沒差 我還有別的材質是布的。
內襯在這邊，其實不會很薄。所以安全帽試帶尺寸介於M跟L 其實都可以。
有塑膠螺絲的快拆。優點是一般鏡片快拆。拔久了。就芭比Q..
因為我比較粗暴。
一頂國產帽才賣你多少錢，要求太多 真的不如攻頂。
通風 我感覺3/4 都差不多。除非天氣38度，有前額近氣口 當然比較涼。不過台灣大部分都是內置墨片。當然不可能這樣設計
這頂安全帽真的不好找，也很難買。
這安全帽不好買 我等了一個月。發票號碼：FK86793334>***絕非廣 告 或是根本沒有買****<
如果有人有更好的開箱文或是要鋸帽子，可以洽大魔王。
https://youtu.be/1nIqpTNNMZA
大魔王鋸帽篇。有問題可以找singer
或是找火花羅。兩個我都不認識。
補充:這內襯是有使用通過TTRI紡織研究所的竹碳纖維。號碼是NO .01B 6025744
Dot fmvss 218------>帽外緣應該有這字樣。
https://www.nhtsa.gov/ 美國交通部官網
DOT or NHTSA does not "approve" motorcycle helmets, thus, there is no list of "approved" helmets. The National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) has the statutory authority to issue Federal Motor Vehicle Safety Standards (FMVSS) applicable to motor vehicles and items of motor vehicle equipment, including motorcycle helmets. The law establishes a self-certification process in which the motorcycle helmet manufacturers certify that their products are in compliance with FMVSS No. 218, which establishes minimum performance requirements that the products must meet. NHTSA enforces the standard by randomly selecting and purchasing motorcycle helmets from the marketplace and testing to the requirements of the standard at independent test labs.
美國交通部或NHTSA並不 "批准 "摩托車頭盔，因此沒有 "批准 "的頭盔名單。國家公路交通安全管理局（NHTSA）有法定權力發布適用於機動車和機動車設備項目的聯邦機動車安全標準（FMVSS），包括摩托車頭盔。法律規定了一個自我認證程序，摩托車頭盔製造商證明其產品符合FMVSS第218號標準，該標準規定了產品必須滿足的最低性能要求。 NHTSA通過從市場上隨機挑选和購買摩托車頭盔，並在獨立的測試實驗室按照標準要求進行測試來執行該標準。
Motorcycle helmets manufactured for on-road use cannot be lawfully imported into the U.S. unless they were originally manufactured to comply with Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) No. 218, Motorcycle Helmets, and bear a symbol certifying such compliance. The labeling requirements are specified in FMVSS No. 218 and the symbol DOT on the helmet constitutes the manufacturer's certification that the helmet conforms to the standard. In addition, the helmet's manufacturer is required to:
submit to NHTSA identifying information about itself and the products it manufactures to the FMVSS (as required by 49 CFR Part 566), and
designate a U.S. resident as its agent for service of process (as required under 49 CFR 551.45) if it is not located in the U.S.
為道路使用而製造的摩托車頭盔不能合法進口到美國，除非它們最初是按照聯邦機動車安全標準 (FMVSS) 第 218 號摩托車頭盔製造的，並帶有證明此類合規性的標誌。標籤要求在 FMVSS No. 218 中規定，頭盔上的符號 DOT 構成製造商對頭盔符合標準的證明。此外，頭盔製造商必須：
向 NHTSA 提交有關其自身及其向 FMVSS 製造的產品的識別信息（根據 49 CFR 第 566 部分的要求），以及
如果美國居民不在美國，則指定美國居民為其送達代理人（根據 49 CFR 551.45 的要求）
571.218 Standard No. 218; Motorcycle helmets.
https://www.ecfr.gov/current/title-49/subtitle-B/chapter-V/part-571/subpart-B/section-571.218
除了DOT認證標籤外。位於頭盔內部的標籤顯示
頭盔符合私人非營利組織的標準，如SNELL或ANSI。
美國國家標準協會(ANSI)是頭盔也符合FMVSS第218號標準的良好標誌。
符合FMVSS第218號標準。
講這麼多，DOT 其實沒有很嚴格，>400G 300多G 頭部就有可能受傷，記得是看"神經外科"
個人是不看美規的DOT。<這是個人意見>
基本的我覺得應該要>275G
最好是低於200G
ECE 22.06 >275G DOT是不是沒這麼重要 ，台灣看的是CNS。
https://youtu.be/ngkJ6p9vxDo
2021年7月22日
上面影片是賽道，不要當馬路小猴子。
https://youtu.be/HTYuLReLZxA
圖片擷取上方影片<Arai-helmet Japan>。不是每個人都有頂規帽。
Arai-helmet Japan YT影片擷取的圖片。我有註明出處，所以不是抄襲。沒有論文的問題...
假人 碰撞測試影像。
https://youtu.be/l0Ljr2P9iOI
自行車安全帽 搞不好都比這頂貴。如果腳踏車騎.... 時速超過20km 請帶上單車安全帽。 免得鄉民去上香。
SO....多少G比較安全.... 我也不知道 這樣看吧 但是YT一些資料都是蠻低的。 所以下面這樣的數據會比較好。
幾乎是DOT砍半，CNS >300G 一半多一點。自然受傷的機會減少很多。
頭部傷害指數（Head Injury Criterion，簡稱HIC）台灣應該不太可能...
臉部兩頰 有沒有EPS很重要。
不要讓廠商，偷輕。省錢。
本文最後由 pompom 於 2024-10-27 00:59 編輯
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也許Shoei或是Arai 老掉牙了，不是視覺系的...這兩頂安全性應該足夠了。看看有人要在開箱一下FIM認證的帽子嗎
