KTM RC 8C 賽道版本最早於 2021 年推出，第一代車型亮眼的大面積橘色彩繪示眾；儘管將近新台幣 115 萬的售價，限量 100 台的身份讓其在發售後不到五分鐘即銷售一空。如今 KTM 官方也釋出第二代 RC 8C 賽道版的消息，乾重 142kg、132 匹馬力的恐怖比重，想必是讓性能派車迷們流口水的最新尤物；不過大家也別緊張，第二代 RC 8C 賽道版售價新台幣 130 萬，且這次增加到限量 200 台的額度，應該比第一代還要好買囉！
2023 KTM RC 8C 賽道版車輛重點
- 135ps / 142kg 馬力重量比
- RAM-AIR 衝壓進氣系統更新
- 鈦合金閥門、連桿
- 壓縮比提升
- Akrapovič 全段鈦合金排氣管
- 滑動式離合器、換檔快排
- 限量 200 台
第二代 RC 8C 賽道版在外觀上與第一代採用相反的配色，大面積黑色作為主體並加入些許橘色塊狀紋路點綴，鋼管車架也使用鮮豔的橘色烤漆，讓這輛來自奧地利的兇猛神獸蒙上濃濃的戰鬥氣息。
賽道版車輛至關重要的動力心臟，二代 RC 8C 使用一具源自 890 Duke R 的並列雙缸 889c.c. 水冷引擎，這顆代號 LC8c 的引擎經過再次的調校、修改後，馬力輸出從第一代 RC 8C 的 128ps 來到 135ps，於 11,000 轉時出現；扭力峰值則為 98Nm / 8,250rpm。
賽道競技車輛的馬力 / 動量比更是一項重要的指標，二代 RC 8C 的 142 公斤車重配上 135ps 馬力想必在賽道上的表現定是更為出色。
這次也增加了把手處的控制器，搭配更新的電子系統可即時調整動力輸出模式、油門反應、快速排檔等參數；並帶有賽道專屬的倒檔功能。
擁有輕量、高剛性特質的鈦合金 Akrapovič 也是這次更新的內容之一，除了對動力有幫助外也帶給 RC 8C 十足的賽車外觀效果。
新的 RC 8R 在進氣部分也進行修改，重新設計的進氣道已獲得更大的進氣量，搭配加大的節流閥體等，任一個動力提升的細節都不放過！
為了做到徹底的賽道性能，RC 8C 賽道版的加油孔設計在座位後方，油箱位置也與常見市售車款不同，在追求完美的車輛配重下，油箱設計在車身中心下方處。
二代 RC 8C 在車身多處運用了碳纖維材質，與鈦合金排氣管一樣都對車輛減重達到顯著的效果。
前懸吊採用 WP APEX Pro；新款的後避震也針對硬度做調整，目標是取得更好的賽道貼地性能。
輪胎方面，前輪為 120 / 70 R17 的倍耐力 NHS SC1；後輪為 180 / 60 R17 的倍耐力 SBK SC1；皆無胎痕設計。
2023 KTM RC 8C 賽道版車輛寫真：
就像先前 YAMAHA 發布的 R1 / R6 賽道版一樣，2023 年改款的 RC 8C 雖然同樣是無法在公路使用的車款，但相信其身上諸多追求性能的設計，只有賽道場合才能完整發揮其訴求；且許多購買者也有可能是因為有其他參賽需求、收藏等目的購買。總而言之，這台要價 130 萬的羽量級賽車雖不是一般人能負擔得起，但卻是車廠展現技術力的最佳作品！
本文最後由 sinove1215 於 2022-11-1 16:43 編輯
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