上個月18號Toyota國內總代理和泰汽車，才在台發表當家跑車也就是二代GR86，憑藉Subaru研發之SGP模組化底盤、水平對臥NA引擎以及低重心輕量化設計，創造出迥異於四驅「暴力鴨」GR Yaris之操控樂趣。然而最近卻傳出原廠已悄悄打造出一批「渦輪86」， 即將於不久後超級太急耐久賽事(Super Taikyu Series)中參戰，而這顆心臟其實就是源自同門GR Corolla身上那顆300hp三缸渦輪動力，讓人聯想Toyota未來是否有意將此車直接市售化？值得期待。
近日Toyota Gazoo Racing性能部門總工程師Naoyuki Sakamoto，在被問及日後市售版GR86是否有望植入與GR Corolla相同、代號G16E-GTS之三缸渦輪心臟時，這位原廠高層表示：「是的，目前我們正考慮這種可行性，不過現在並未有具體的計劃．．．當前我們只把它(指前述渦輪GR86)拿來開發碳中和燃料(合成燃料)。」
Sakamoto進一步指出，TGR部門深信參與賽事運動是測試試驗性技術最佳試煉場，一方面得以確保動力系統耐用度與穩定性，雖然Toyota與Subaru在GR86/BRZ車輛開發上共同合作，但在即將到來的Super Taikyu Series賽事中，GR86難以避免將與兄弟BRZ兵戎相見，後者將搭載改良強化後的2.4升平臥四缸FA24引擎。
其實早前Toyota也曾經考慮採用與BRZ相同動力單元參賽，不過礙於「新技術載體應該是基於Toyota引擎發展而來，而非採用Subaru動力源」，最終因而作罷。那麼植入渦輪動力對GR86是否是全然有利的呢？答案是No！最大原因在於加上渦輪增壓系統將使全車重心升高、重量增加，並進一步影響前後配重，讓該車原先敏銳轉向特性不再，確實有賴原廠調校功力。再者，近年受大環境影響，車用零部件、半導體等短缺問題持續，致使造車成本飆升，考慮到這些因素，即便GR86渦輪版日後確定步入商業量產階段，新車價格恐怕也不會太親民。
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