上禮拜(6/21號)由歐洲在台商務協會、交通部、歐洲經貿辦事處與經濟部工業局共同舉辦的「台歐盟電動車論壇」正式登場,交通部長王國材在開幕致詞時表示,由於三月底政府已公布「2050淨零排放路徑」策略,在這樣的政策方針引領之下,政府預計將於2040年達成純電汽機車全面普及終極目標。
交通部長王國材指出,呼應「2050淨零排放路徑」策略,短期努力方向是2025年市區電動公車普及率要來到35%((目前電動公車占比僅8%),估計在2030年達成公車100%純電化,10年之後的2040年,預期概念能普及至市售汽機車上。換句話說也就是「希望」屆時能達成燃油汽機車全面退場,使得電動汽機車銷售佔比來到100%目標。
目前交通部也正著手研議修法,透過提高車輛能源效率標準、收緊車輛空汙與溫室氣體排放標準,以及要求車廠逐年改善車輛碳排放,乃至修正「車輛型式安全審驗管理辦法」等方式,讓傳統汽燃油車逐步退出本地車市。
在油車轉電車之中將面臨產業轉型議題,如何降低本地傳統車輛製造業(包含相關從業技術人員)衝擊,相信是當務之急。王國材表示,這之中機車修理業影響最大(目前全台2萬家),預計將透過相關輔導機制,例如教育訓練等讓這些傳統維修技術人員具備修繕電動車專業能力。
然而這是否意味著到了2040年台灣就會全面禁售燃油車?今年三月底國發會主委龔明鑫指出,政府未來將持續改善並打造合宜電動車使用環境,囊括強化充電便利性(藉由在國道服務區、旅館、停車場等處安裝充電樁)、補助購車鼓勵民眾多購買純電車,希望「水到渠成」,因此並不會旋即「一刀切」停止販售油車。我國政府也透露估計在2025年,於全台公共空間建構約6,500座AC交流慢速充電樁與500座DC直流快速充電樁,強化充電便利性。
有趣的是,上個禮拜幾乎同時間,也傳出德國政府正式拒絕歐盟早前所提出的「2035年禁售內燃動力新車」提案,原先德國期待歐盟會放寬提供約10%內燃機引擎配額「折衷方案」,無奈最新歐盟決議中卻否決了這項作法,使得目前在汽車工業仍執牛耳地位的德國當局非常不以為然,因此斷然拒絕歐盟2035年的提案。今年二月德國交通部長Volker Wissing,與歐洲其他國家高層在一場非正式會議中認為,未來不可能單純倚賴純電車以及氫燃料車作為主要移動方式,必須在技術上保持中立態度、考量其他可行性。Volker Wissing認為合成燃料將會是內燃引擎在面對低排放、電氣化產業趨勢,另一可能解套方案。
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