大家好，又到了殘酷擂台的銷量分析單元，今天要分享的是 2022 年 5 月的機車銷量。
五月份的機車總領牌數，一共是 48,913 台。
![[殘酷擂台] 2022/5 機車銷量分析9091](static/image/common/none.gif)
市佔率前五名的車廠，是三陽、光陽、Yamaha、睿能 Gogoro 與 PGO，市佔率的數字分別為：31.8%、25.8%、20.6%、9.8% 與 2.9%。
今年五月份的市佔率冠軍又再度翻盤，由三陽獲得市佔率第一！
是的，你沒聽錯！今年五月份的市佔率冠軍又再度翻盤，由三陽獲得市佔率的冠軍。為什麼說又？因為在 2021 年 5 月的時候，三陽也曾拿到單月份的市佔率冠軍。銷售台數的部分：光陽是 12,624 台，三陽是 15,539 台，Yamaha 是 10,060 台，Gogoro 是 4,802 台，PGO 則是 1,406 台。
，
跟上個月相比，銷售總台數由 58,075 台再度減少至 48,913 台，整體比例上減少了 16%。
以市佔率來看的話，成長的車廠有五間：三陽、Yamaha、PGO、Gogoro 與 宏佳騰，持平的是台鈴工業。簡單來說，前七大車廠中的市佔率，只有光陽是下跌的，上個月是 31.3%，這個月是 25.8%，直接減少 5.5%。分給其他車廠，剛好是雨露均霑。
跟去年同期相比的銷售總台數減少了 14% 左右，雖然從近六年的每月銷售趨勢來看，這樣的表現有點不太正常，但大致上跟去年的走勢相近，我就把它當成這兩年疫情影響的過渡時期現象吧。
以市佔率來看，成長的車廠有三間，分別是三陽、PGO 與宏佳騰，成長最多的是三陽。跟去年同期相比，成長了 2.6%。
在上個月的銷量分析有提到，市佔率第一名與第二名的競爭差距是越來越近，由 2.8%、1.6%、1.4%、0.8%到五月份的翻盤，三陽反而贏過光陽6%。跟去年五月相比看起來很類似，不過我發現有一些不同，提出來跟大家分享一下。
首先，在 2021 年的 5 月，銷售台數的差距是 16,569 台 對上 16,326 台，光陽僅僅「小輸」 243 台。本月份的銷售台數差距是 15,539 對上 12,624，光陽落後三陽 2,915 台。
另外一個不同，2021 年 1~5 月的總銷售台數，光陽是 89,482 台，而三陽是 78,235 台。就算在 2021 年的 5 月份，光陽單月銷量小輸三陽的狀況下，累積銷售還是贏三陽 11,247 台。
但是，到了2022 年，1-5 月的總銷售台數，光陽是 81,692 台，三陽是 81,159 台，光陽的累積銷量「僅僅」贏過三陽 533 台。
如果不小心應對，光陽工業連續 22 年的市佔率第一名稱號，有可能就會在今年度終結。
這些狀況，相信除了我之外，光陽和三陽的高層也都非常清楚。有競爭才有進步，相信對消費者而言應該是利多啦。
高階 125cc 的銷售分析。
五月份的銷售冠軍，依然繼續由三陽的 Jet SL 125 蟬聯，銷售台數為 2,120 台。
第二名是 Yamaha 的六代勁戰，ABS 版加上 UBS 版一共賣出 1,781 台。第三名是三陽的 Jet SR 125，ABS 版加上 CBS 版一共賣出 1,248 台。
第四名有點讓人意外，是光陽的 Racing S 125！！本月份共賣出 756 台，看來連續兩個月的促銷成效相當不錯。
第五名是 Yamaha 的 BWS 125，一共賣出 516 台。
上個月銷售表現不錯的 KRN 125 ABS，本月份只有賣出 371 台，不知道是 ABS 零件分配導致產能不足還是有其他因素。
入門 125cc 的銷量。
五月份的銷售冠軍是三陽的新迪爵 125 加上活力 125，一共賣出 4,563 台。第二名是光陽的新名流 125 加上 GP 125，一共賣出 2,909 台，第三名是 Yamaha 的勁豪 125 加上 Jog 125，一共賣出 2,553 台。
以銷量來看，上個月的新名流賣出 5,120 台，本月份僅有 1,013 台 ; 三月份的 GP 125 賣出 6,405 台，本月份僅有 1,896 台，起伏變化比較明顯。而三陽的入門車款銷量相對穩定，不會有太誇張的高低起伏。至於為什麼會有這樣的差異，或許這跟各車廠的生產或營銷策略有關，我們就不深究了。
不過，三陽在六月初推出全新迪爵 125，主打平均油耗一公升 63.9 公里，一桶油可以從台北騎到高雄。而光陽也即將推出全新的國民車款 GP2來應戰，入門車款的銷售大戰，看來還有很多變數。
入門 100cc 級距。
本月份的銷售冠軍是三陽的 Woo 115，一共賣出 2,239 台。第二名是光陽的 Nice XL 115，一共賣出 1,842 台。
小型 125cc 的銷量。
剛發表的全新 VJR 125 表現不錯，本月賣出 912 台，奪得本級距的銷售冠軍。Yamaha 的 RS Neo 也緊追在後，本月賣出 823 台。
商用車的部分。
銷售冠軍是三陽的 4MICA 150，本月份賣出 383 台，第二名是 4MICA 125，本月份賣出 307 台，第三名是 4MICA 150 ABS，本月份賣出 177 台。
Vespa 的銷量。
復古車款的部分。
100cc 級距的銷售冠軍由光陽的 Many 110 拿下，本月份一共賣出 1,048 台，第二名是三陽的 Fiddle LT 115，本月份一共賣出 766 台。
125cc 級距的銷售冠軍由三陽的 Fiddle 125 拿下，本月份一共賣出 882 台。第二名是 Yamaha 的 Limi 125，一共賣出 847 台，第三名是 Yamaha 的 Vinoora 125，一共賣出 700 台。第四名和第五名是光陽的 New Many 125 與 Like 125，各賣出 696 和 692 台。
復古 150cc 級距則由光陽的 Like 150 拿下銷售冠軍，一共賣出 300 台。第二名則是 Vespa 的 SPR 150 ABS，本月份一共賣出 232 台。
競爭激烈的 150cc 級距。
本月份的銷售冠軍由三陽的 DRG 158 奪得，一共賣出 1,332 台。第二名是光陽的 KRV 180，一共賣出 961 台，第三名是 Yamaha 的 Force 2.0，一共賣出 892 台，銷量看起來有漸漸追近 KRV 的趨勢，第四名是 Yamaha 的 Force 155，一共賣出 566 台。
小檔車的銷售數字。
輕檔車的銷售數字。
Yamaha 的 R15 沒有意外地繼續霸榜，本月份共賣出 287 台。HONDA 的 Rebel 500 則以 160 台拿下第二名，貿易商進口的 CB350，本月份以 154 台拿下第三名。第四名是 HONDA 的 CBR500R，一共賣出 117 台，第五名是 SUZUKI 的 Gixxer 250，一共賣出 116 台。
越野車的銷售數字。
大型速克達的銷售數字。
本月份的銷售冠軍依然是三陽的 Joymax Z+ 300，一共賣出 268 台。第二名是 Yamaha 的 XMAX 300，一共賣出 91 台，第三名是 HONDA 的 Forza 350，一共賣出 54 台。
三陽的 MAXSYM TL 本月的銷售數字僅有 6 台，大家應該是在等 MAXSYM TL 508 吧！
紅牌重機的部分。
本月份繼續因為疫情影響，繼續瘋狂缺車中，銷售前四名都是 HONDA，冠軍是 CB650R，一共掛牌 61 台。第二名是 CBR650R，一共掛牌 52 台，第三名是 CB1100RS，一共掛牌 47 台，第四名是 Rebel 1100，一共掛牌 36 台，第五名是 SUZUKI 的 GSX-S750，一共掛牌 25 台。
仿賽車種部分，CBR1000RR-R 本月份有 7 台掛牌，CBR600RR 也有 4 台掛牌，Yamaha R1 有 11 台掛牌。
中國車廠 CFMOTO 春風，目前由榮秋貿易引進。復古Cafe Racer 700CL-X 有 6 台領牌，多功能車 800MT，本月份也有 2 台領牌。
最後來看電動機車。
電動機車的龍頭車廠 Gogoro，本月份共賣出 4,802 台，以整體機車市場來看，市佔率為 9.8%。與上個月相比，市佔率有略微提升，也是所有車廠中唯一銷售台數增加的車廠，主要得力於 Gogoro VIVA 的熱銷，雖然市占率與去年同期的 11.7% 相比還有進步的空間，但在機車整體銷售總數減少的狀況下，這樣的表現也算不錯。
以單一車款來看，賣得最好的是 VIVA MIX 鏈條版，本月份一共賣出 1,260 台，其他如 Gogoro S2 ABS 等熱銷車款，依然有著不錯表現。
PBGN 夥伴中，Yamaha、PGO 的銷售佔比均有小幅成長，宏佳騰、eReady 與中華的銷售則相對穩定。
光陽 Ionex 3.0 車款的銷售，本月達到 686 台，成績續創新高，主要得力於 i-one 充電版本，本月份一口氣銷售 405 台。隨著Ionex的經銷據點越來越多，換電站越來越普及，相信未來應該是會越來越方便。
台北市與桃園市的電動機車加碼補助，即將在 6/30 到期，因此可以預估六月份的電動機車銷量，應該會再創一波高峰。
|
613
91504
