5/19號Hyundai總經銷南陽實業正式在台發表Staria車系，這款接班Starex的品牌新世代MPV，提供9人座(GLD-A/GLD-B)、8人座(GLD-C)與七人座版本(CEO-A/CEO-B)，共計五車型，新車售價分別為149.8萬元、161.8萬元、177.8萬元、198.8萬元及209.8萬元。產品市場打擊面極廣，除了瞄準租賃、企業接駁市場，還將瞄準頂級商旅級距，欲透過前衛內外觀設計、豪華配備、豐富內裝鋪陳以及齊全主被動安全，吸引企業、自用買家青睞。
據Hyundai表示，自Staria國內上市至今已接獲至少350張訂單，目前賣最好的屬九人座GLD-A/GLD-B，至於GLD-C八人座則次之，讓人訝異的是，頂規、同樣也是此次本站獲邀試駕的七人座版本CEO-B，占了總銷售兩成之譜，即便售價已來到200萬元大關，堪稱好幾年前導入台灣Hyundai Genesis以外身價最高貴的韓國車，可見新車優異產品力確實受到本地消費者認可。
Hyundai對這款品牌新世代旗艦MPV可說賦予重任，首先車名由「STAR」(星辰)與「RIA」(波浪)所構成，外觀設計靈感源自科幻味十足的星際戰艦，跳脫目前市面上同級商旅車款較為方正造型，藉由導入圓潤元素以及低腰線大面積側窗，迎來煥然一新造型輪廓。其車身尺碼來到5,253x1,970x1,990mm，無論是長寬高或是3,273mm軸距，都較前身Starex還要來得更為優異。機械架構部分也自Starex後驅配置改為前驅設定，換來更充裕乘客、行李箱空間。
讓我們先從外觀看起，車頭首先映入眼簾的為橫貫兩側水平橫貫造型DRL日行燈，搭配大面積縷空水箱護罩。以及在DRL日行燈下方投射矩陣式LED頭燈，視覺上確實非常前衛吸睛，其中七人座版本CEO-A/CEO-B兩車型，還專屬配有「玫瑰金外觀尊榮套件」，特別於頭燈外框、水箱護罩、車身下緣飾條、後視鏡外蓋、車門把手等處，導入黃銅鉻色塗裝，再加上同樣為玫瑰金的18吋幾何雙色切削輪圈(配有235/55 R18尺碼輪胎)，非常貴氣。
如前所述，Staria為了換來更優異乘車視野，車側藉由導入大面積車窗與低腰線設計，一洗傳統商旅枯燥乏味造型設計，值得一提此車還標配雙側電動側滑門(搭配Smart Key感應鑰匙即可開啟)，以及第二排手動推拉窗(第三排為蝴蝶窗設計)。
呼應頗為前衛車頭造型，車尾換上與同門電動休旅Ioniq 5相似的「Parametric Pixel」像素造型LED垂直燈組，辨識度一拜，而原廠設計師為了讓視覺上更具整體感，後擋風玻璃雨刷還藏置於後擾流尾翼下方，頗具巧思。前面所提及的玫瑰金元素延續至車尾處，不僅廠徽與CEO金屬銘板採同樣塗裝設計，保桿下緣亦透過條狀飾件加以點綴。當然時下消費者最在意的感應式電動啟閉尾門也未缺席。
Hyundai無愧為近年造車工藝成長最快速車廠之一，Staria內裝跳脫傳統商旅車設計窠臼，全面革新導入數位化座艙，造型靈感源自豪華遊艇、飛機頭等艙設計。標配獨立造型10.25吋數位儀錶，不僅解析度良好，透過切換Normal、Eco與Sport行車模式，顯示風格也有所不同，視覺上頗為新鮮。此外像是駕駛輔助系統、油耗資訊與胎壓狀態也可透過這組數位儀錶加以查看、設定，唯獨較為可惜的是並無繁體中文顯示介面(中央車載系統亦同)，欠缺親和力，此外電子手煞車罕見地配置於方向盤左側前方位置，操作上也不是很就手。
中控台中央配有8吋多媒體觸控螢幕，除了最基本無線Apple CarPlay/Android Auto手機連結，亦附有藍芽聲控功能。再將視覺焦點往下挪移，半島式排檔鞍座、SBW電子線傳按鍵式排檔、Qi手機無線充電座、10色LED氣氛燈等配備皆一併呈上，使得Staria在車艙科技味堆疊上頗為成功。此外，諸如PushStart引擎啟動鈕、SmartKey免鑰匙車門啟閉控制、EPB電子式手煞車(附AutoHold)、星空全景式雙天窗等皆入列。
值得一提的是，CEO-B頂規款獨有的SVM環景影像輔助以及BVM盲區影像輔助兩項配備，前者在停車時可透過切換俯瞰視角確保周遭環境安全性，至於BVM盲區影像輔助系統則是當駕駛開啟左右方向燈進行變換車道或轉彎時，車側攝像鏡頭畫面直接於數位儀錶中呈現，使駕駛人能清楚得知後方來車，降低交通事故發生機率，堪稱非常實用安全輔助配備。
誠如前段提及，此次Staria共分為7人座~9人座三種座椅配置。本文主角7人座CEO-B版本，第二排座椅專屬配有Nappa皮革包覆雙獨立Relaxion零重力電動座椅，不僅標配加熱/通風功能，還擁有長滑軌設計，可前後滑移調整至最適當位置，搭配電動120度仰躺功能，以及坐墊前端腿部支撐靠墊，長途乘坐下十分舒適。
再者，副駕駛座側還提供後方第二排乘客專屬座椅控制按鍵，可直接控制座椅前後位置、椅背傾倒角度等，第二排上方還附有獨立空調控制面板與冷氣出風口，體貼乘客倍至。
第三排雖為一體式多功能座椅，但同樣具備前後滑移、椅背角度可調，乃至椅墊向上收折、椅背傾倒等機能，讓空間機能運用上更富彈性。可惜第三排並未如第二排配置獨立冷氣出風口，冷房效果在酷熱的夏季環境下可能略受影響。即便如此，像是USB充電孔、車側遮陽簾等都齊備，可說瑕不掩瑜。
另一點值得一書的還有Staria精心設計之置物空間，除了全車多達14組置杯架數量，數位儀錶與車載觸控螢幕處同樣配有置物盒，結合中央扶手內部頗深的置物槽，不愁隨身物品沒地方放。此外，第二排前方椅背也附上地圖袋、椅背掛勾等設計，論及置物空間規劃絕對是同級車款之中佼佼者。
主動安全方面配備Hyundai SmartSense駕駛輔助系統(具備Level 2)，囊括SCC智慧型主動車距維持(附Stop&Go)、LFA車道維持輔助、FCA前方主動煞停輔助、FCA-JX對向來車防撞輔助、BCA盲區碰撞避免輔助、ROA後座乘員未下車警示、SEA安全下車輔助等。實際在路上牛刀小試一番，這套半自動駕駛系統對於辨識道路邊線頗為精準，不過仍建議在筆直道路環境下啟用(諸如快速道路、高速公路等)，適時分擔行車疲憊感。
機械架構採用與同門休旅SantaFe相同的N3前驅底盤平台，並匹配前麥花臣/後多連桿(前後皆附防傾桿)獨立懸吊，Hyundai宣稱FF前輪驅動配置不僅有利於車室空間規劃，行路舒適表現也較往昔更上層樓。當我們在台北市區部分坑疤的路面感受到Staria舒適導向懸吊設計，的確有助於吸收來自道路的碎震，行路舒適表現足以與市售轎車相媲美。動力心臟則搭配2.2升VGT四缸渦輪柴油引擎，以及八速自手排(提供Normal/Eco/Sport駕駛模式)身懷177PS/43.8kgm最大出力，低轉速高扭力輸出特性在市區走行可說十分受用，無須深踩油門就能跟得上前方車流。一方面Staria在五楊高架道路上所提供優異風切抑制表現，也讓我們印象深刻。
Staria相較於舊款Starex各方面可說都迎來有感進化，除了讓人流連再三前衛內外觀造型外，搭配優異車艙空間規劃以及對乘客體貼倍至的各項設計，諸如供第二排乘客使用的副駕駛座椅調整按鍵，乃至於第二排椅背仰躺120度的設計，都值得大力讚揚一番，真要說的話只有第二排欠缺揚聲喇叭、第三排欠缺冷氣出風口，以及車載系統無中文顯示介面等細項設計有待改進。這款換搭前驅底盤平台的MPV，在乘坐舒適與引擎性能表現，也具備水準以上實力。整體而言，Staria CEO-B是款戰力相當均衡的豪華MPV商旅，確實有與VW Caravelle T6.1、Toyota Granvia同級對手一較高下本錢，進化幅度是否能反映在銷售表現上？相信消費者眼光自是雪亮，時間也終將說明一切。
本文最後由 joey2348 於 2022-6-7 19:50 編輯
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