集舒適、安全於一身品牌旗艦！Mercedes-Benz W116 S-Class開發緣起

Mercedes-Benz向來以豪華鋪陳以及優異行路舒適表現享譽車壇，這其中S-Class又屬三廂房車標竿級產品，回顧該車系自1972年問世以降，掐指一算今年正好滿50周年。初代目W116 S-Class更是款1970年代深具話題性豪華房車，像是為世界首款量產車配有ABS防鎖死煞車系統，頂規450 SEL 6.9版本更是當時地表最速四門房車，且還奪下1974年ECOTY歐洲年度風雲車桂冠。本次就讓我們來挪個篇幅，認識S系列濫觴作品，W116 S-Class！










雖然第一代S-Class開發計畫早在1966年開展，但為迎合1970年代設計趨勢，W116在開發之際與品牌敞篷跑車R107(1971年登場)，同步導入現代風格造型語彙，因此車身線條與前身W108/W109大為不同。造型委由Friedrich Geiger負責，這位德國設計師最著名作品就是1934年的500K雙門敞篷跑車以及1954年問世的300SL鷗翼雙門跑車。




W116 S-Class車身尺碼為4,960x1,870x1,410mm，軸距為2,865mm(長軸版車長與軸距分別增至5,060mm、2,965mm)。這款品牌四門旗艦擺脫W108直立造型水箱護罩與頭燈組，頭燈與鍍鉻水箱罩改採橫向方位發展連成一氣，視覺上看起來更為陽剛。不僅於此，許多外觀細部處理也深具巧思，譬如前擋玻璃兩側A柱配有擋風條設計，讓側窗能免除雨水與髒汙影響，維持良好行駛視野。








簡約車側腰線橫貫車頭、車尾處，成為1970~1990年代Mercedes-Benz車款主要設計風格。W116車尾也換上波浪狀立體造型尾燈，使之不易受到污垢影響，維持不錯辨識度。








1960年代末期，原廠打造出C111概念車以做為多項車用科技測試載體(包含轉子引擎、渦輪增壓柴油引擎、底盤懸吊)，如此開發經驗，對W116也研發也帶來正向幫助。前雙A臂、後半拖曳臂設定的後驅底盤，首度導入零偏移轉向機構與防俯衝控制技術，都是品牌量產車款中首見。




被動安全W116也走在車壇前端，諸如油箱不再位於車尾處，而是前移至後軸上方，以預防後方撞擊所產生的風險。此外，車內中控儀表板下側、四輻式方向盤皆採軟質設計，當前座乘客在車禍當下因慣性碰撞，也不至於遭受嚴重傷害。此外車頂橫樑與車門板結構皆經同步強化，在車輛翻滾之餘可確保乘客生存空間。




W116 S-Class於1972年問世之際，首波僅帶來280 S/280 SE與350 SE三動力版本。其中280 S/280 SE兩者搭載代號M110排氣量2,746c.c直列六缸汽油引擎，分別導入Solex化油器與Bosch D-Jetronic機械噴射系統，可提供160PS/185PS輸出功率。至於350 SE則搭載代號M116之3.5升V8自然進氣動力單元，擁有200PS輸出實力。1973年，採4.5升V8引擎(M117)的450 SE/450 SEL(軸距拉長100mm)問世，可繳出225PS輸出以及8.5秒靜止破百加速、210km/h極速實力。








1975年5月，車系高性能旗艦450 SEL 6.9問世。這款排氣量6,834c.c的長軸S-Class，延續300 SEL 6.3(W108)性能房車定位，搭載品牌戰後最大引擎，可創造286PS/56.1kgm輸出，一方面繳出0~100km/h加速7.4秒與225km/h最高速度。而為了兼顧乘坐舒適性，450 SEL 6.9還標配源自法國廠Citroen所研發液壓懸吊技術。這套系統主要靠液壓球內部氮氣做為弭平懸吊碎震利器，搭配自動水平調整功能，大幅提升行路舒適表現。





W116車艙承襲日耳曼民族一貫務實的設計風格，四輻方向盤後方為三環式類比儀錶，由左至右提供水溫、油量、油壓、時速錶、轉速錶(低階車型取消)、時鐘等資訊，下方則為燈光與車況警示燈號，其中配備液壓懸吊車型，儀錶下方還有一組旋鈕可控制車身高度(提供三段設計)，結合中控台、排檔鞍座大面積木紋飾板設計，豪華感油然而生。其他像是四門電動窗、中控門鎖、頭燈清洗器、Becker音響主機都一併入列，甚至還提供車用滅火器、定速巡航等選配裝置。














1978年，Mercedes-Benz與Bosch合作開發出四輪電子多迴路防鎖死煞車系統，並提供S-Class全車系選配，成為當時車壇唯一。同年，原廠針對美國、加拿大市場推出300 SD柴油版本(採3.0升直列五缸渦輪柴油引擎)，藉由更優異燃油經濟性，在兩地帶來不錯市場接受度與銷量表現。到了1980年停產之際，W116總共在全球銷出473,035部新車，較前代W108整整多出逾10萬部。堪稱1970年代後座買家首選的豪華房車力作。

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