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綿密四缸進化成電動車?ACTIVE Perfromance Damper x CB400 SF 實測!

来源: 測報 s121212 2022-4-13 15:58 顯示全部回文 |閱讀模式
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Performance Damper(下稱 PD)是由 YAMAHA 研發的一種特殊減震器,而減震器顧名思義就是用來「減少震動」的裝置,不過因為官方的動畫為了表現出 PD 的強大性能,在官方的解說影片中用了較為誇張的畫面來表現,因此被許多人認為是「玄學改裝品」,區區一根鐵棒是能幹嘛?
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延伸閱讀:YAMAHA Performance Damper 數據實測見真章!提升舒適性的神改裝!
延伸閱讀:ACTIVE 推出 Performance Damper 套件!他廠也能享受 PD 舒適魅力!

為破除玄學迷思,去年小老婆編輯部透過精密儀器的數據量測,發現 PD 確實能消除掉引擎傳遞到車架上的震動,不只改善了騎乘的舒適度,也讓車架的剛性特性產生改變,而這麼神的改裝品如果只有山葉車系獨享就太可惜了,所幸 YAMAHA 已經將 PD 授權給日本改裝品大廠 ACTIVE,讓 PD 得以實裝在其他品牌的車款上!而今天要開箱的就是這款 ACTIVE 推出的 PD 產品!
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開盒後可以看到五根螺絲、四顆螺帽、兩個套筒、兩組專用支架,當然還有 ACTIVE PD 本體,內容物可說是非常之精簡。
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盒內當然也有紙本說明書,而且圖文並茂,真不愧是日系品牌,在小細節也做得很足,歐美系的改裝品有圖可以參考就算很棒了,一步一步教你操作的說明書可不常見。
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翻回到手冊封面,沒錯!這次要安裝上車的 ACTIVE PD 是出給 HONDA CB400SF 以及 CB400SB 的專用品!不過 CB400 這種正日製本田四缸車款的震動已經是業界出名的小,為什麼還需要特地買個 PD 來裝呢?難道震動小還能更小嗎?
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廢話不多說,先把 ACTIVE PD 裝上車再說吧!由於 PD 的專用支架需要利用引擎原來的鎖點來鎖固,換成專用的加長螺絲之後,需要按照說明書的指示扭力值鎖付。
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支架鎖完接著來處理 PD 本體,當然也需要上扭力,因此想要 DIY 的車友記得先準備好扭力板手啊!
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大約三十分鐘內就可以安裝完畢,如果是專業技師操刀,預估可以在 15 分鐘內裝好,工時部分僅供參考,但實際操作真的不困難。
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「怠速彷彿沒發動,高轉堪比電動車」

本次 ACTIVE PD 裝在同事阿堯的 CB400SF 上,而阿堯表示:「以引擎震動來說,CB400 應該是40萬左右的價格帶內,能買到震動最小的四缸新車,即便如此,在特定轉速域仍會出現車身零件共振的噪音,如果是習慣讓轉速保持在高轉區段的騎士,在一萬轉左右還會感受到從腳踏傳來的高頻麻震感,雖說身為 CB400 車主,長期下來已經習慣,但小排量四缸車的轉速必然不會低到哪去,不論車速快慢,長途騎乘下來還是會感覺到明顯的疲倦。」
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而裝上 PD 之後又有什麼差異呢?阿堯說:「裝上 ACTIVE 的 Performance Damper 之後,所有的感覺都不一樣了,當轉速來到 5,500 轉時,來自儀錶、油箱的共振聲與震動狀況不見了,油門繼續轉落,當轉速來到萬轉附近,腳踏傳來的強烈震動也一併消失,簡直就像巫術一樣,從沒想過 CB400 的震動可以小到像是電動車一般,除了震動的狀況消失,車體的剛性特性也有變化,因此前後懸吊需要配合調整,整體調整完畢後甚至比原來還要更好騎!」
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順到無話可說!扶搖直上到斷油

先前測試 PD 時親身體驗過 PD 魔法般的效用之後,就對車輛安裝 PD 前後的性能差異很感興趣,這次受到同事邀請試駕裝了 PD 的 CB400,更是再度對於這根「魔法棒棒」萬分折服,原廠 CB400 有多順?相信騎過的都懂,但是不論零件精度再高、組裝再完善,引擎產生的振動都難以完全消除,隨著轉速提升,高頻率的震動多少會產生不舒服的感覺。

但是在裝了 PD 的 CB400 上除了「順」之外沒有別的形容詞,如果不是車上那隻火龍管(日製法規管),我甚至不會注意到轉速已屆斷油點,把手、坐墊、腳踏的震動感微乎其微,加上本田車款平衡性極佳的調性,如果沒有聲浪,還真的以為自己在騎調較絕佳的電動車一般絲滑柔順。
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而拆掉 PD 之後 CB400 在腳踏的麻震感變得明顯,甚至會讓腳掌有些疼痛,不只舒適性有落差,甚至連車體反應、騎乘感受都有變化,而「裝了 PD 之後剛性會上升」這點,在先前測試文章中已有提及,建議想安裝的車友斟酌,畢竟改裝牽一髮動全身,如果車上的懸吊不可調整,那可能還需要多花一筆錢來換裝升級,但是裝了 PD 就能讓愛車大變身,單論改裝的價值而言,相信還是值得投資的項目。
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高科技巫術,但台灣沒有賣?

沒錯,裝了 ACTIVE PD 的 CB400 簡直就像施了巫術一般,只要把懸吊做出相應的調整,就好騎到不可思議!要不是寫文章的是我自己,不然看起來還真像一篇神棍網文,但是事實擺在眼前,科學證據說有用,體感上也真的差很多,而同事裝完之後樂得像是買新車一般,相信那笑容絕不虛假,不過可惜的是,雖然 ACTIVE 在台灣有總代理,但目前 ACTIVE Performance Damper  這款產品僅在日本國內販售,對於 ACTIVE PD 有興趣的車友只能自己從日本入手囉!
綿密四缸進化成電動車?ACTIVE Perfromance Damper x CB400 SF 實測!8162 本文最後由 s121212 於 2022-4-15 01:49 編輯

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artabula + 5
天威 + 5 好強的 一隻阻尼棒!!!!
pipfan0318 + 5
jojo747 + 5 感謝分享
chen7yu6 + 5

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網友回覆66

kulumagod 2022-4-14 13:55 顯示全部回文
感謝分享
原來不只YAMAHA獨享
所以我說那個震到翻的KTM呢
liannfs 2022-4-14 15:35 顯示全部回文
汽車也有類似的產品,但是價格好高,不然想買來試試看~
Poin 2022-4-14 17:26 顯示全部回文
感謝分享心得資訊綿密四缸進化成電動車?ACTIVE Perfromance Damper x CB400 SF 實測!9852
感謝分享!!!   感謝分享!!!   感謝分享!!!   
CB400 這黃牌級距、四缸車,
對於大多數是單缸、黃牌車而言,已經夠奇葩了

看這標題,
我雄雄以為日本本田原廠,
開發「能以一般打檔方式騎的」CB400新款「電動檔車」
那又再創奇葩綿密四缸進化成電動車?ACTIVE Perfromance Damper x CB400 SF 實測!9681

看了內文,原來是「改裝」綿密四缸進化成電動車?ACTIVE Perfromance Damper x CB400 SF 實測!5889

所謂「人工換檔」, 就是需要人工操作離合器.
每坐上檔車/乘用車手排駕駛、發動引擎、起步,
就是「休閒活動」的開始.
就算通勤/通學也如此.
塞車? ? 只不過像電玩卡關而已.
「休閒活動」之一環
安可 2022-4-14 19:48 顯示全部回文
感謝超版資訊分享...
BREMBO對四 MOS220mm浪花碟 DNM MU-RC FOR GSR125-360 mm
mfo-546 2022-4-14 21:28 顯示全部回文
這種改裝品就是一定要裝過才知道的!
謝謝分享綿密四缸進化成電動車?ACTIVE Perfromance Damper x CB400 SF 實測!3431