「吃土初體驗！」 KTM & TRIUMPH 車主越野體驗營採訪

大家好，我是大叔。

拜近年的多功能與越野車機型大為流行，手握歐系三大品牌的安東貿易，自去年來就針對旗下各品牌的多功能車車主進行越野體驗營的活動，並與 MSF 合作透過專業的教練來讓每位安東貿易的車主都能享受「吃土」的樂趣。除了 KTM 與 Husqvarna 車款外，這次更加入了一向被人認為足不粘土的英國貴公子 Triumph 車種，加上今日時不時的下著雨，體驗營的難度可說是又增添不少，至於好不好玩，就讓大叔帶各位看看啦。

「越野體驗」顧名思義就是讓那些購買大型多功能車款的車主消除對於越野的恐懼與疑惑，有著豐富經驗的 MSF 負責人毛華德教練，先用淺顯易懂的解說讓各位車主們理解大型多功能車在越野時會遇到的狀況與如何應對。




首先，要越野得先從手把的角度開始調整，一般來說手把角度會接近水平，這樣在公路騎乘上對於騎士的手部負擔較小。


但要是用於在時常站立騎行的越野路況，就不是那麼適宜，所以為了配合站立騎行時手腕操作煞車與離合器的靈活度，會將手把的角度略為調整。


至於要調整到什麼樣的角度，則是因人而異。


接下來就是實際將每位學員的手把進行調整囉。


自己 DIY 最有趣。除了手把外，風鏡也是建議先拆除，避免倒車時損毀。


如果不知道怎麼喬，助教們也會協助學員進行調整。


除了常見的 KTM 外，這次還有帥氣風格的 Srambler 車款加入喔～


甚至連要價不菲的 Scrambler 1200 Steve Mcqueen 限量版都讓車主拉來吃土啦！


只能說，這好帥啊～


在設定完車輛後，就要開始找到車輛的平衡點！只要找到平衡點，甚至用一隻手指就能固定高達兩百多公斤的車輛。


就算是短時間放手也不會倒車。


在抓到訣竅後，每位學員都能用一隻手來平衡車輛啦。




最後的疼愛就是手放開～(誤)






找完平衡後，接著就是要老漢推...咳～我是說將引擎發動入檔，以步行的方式與車子一同前進。


看似簡單的與車同行，但由於是行經有斜度的山坡地形，所以油門、離合器、煞車與平衡都要兼顧。


不然一個弄不好，不是熄火就是倒車。








在簡單的熱身後，接下來要分享的是站立騎姿的要領。


站立騎姿是越野車必備，也是最常用到的技巧之一。腳掌該站在踏板的那個部位都是學問。




還有膝蓋挾持的位置，是要用力還是輕靠都是需要經驗的判斷。


學員們都聚精會神地聆聽毛教練的講解。


除了腳、膝蓋外，還有腰部與手部的姿勢也是重點！沒有學習到要領可是會腰痠背痛外加鐵手的。


學員們也跟著教練的指導站上車練習姿勢。





接下來就是進入定圓繞場體驗的時候，毛教練會帶著所有學員以圓形路線繞行一周，並且針對每位學員的姿勢與油門操作進行點評。






簡單的繞行對於大多數初次接觸越野的車主來說可是相當刺激，由站立騎行的姿勢也可以看出車主的緊張程度。








中場休息，毛教練會讓較為熟悉的學員先下場，讓需要加強的學員繼續繞行練習。



下午的課程就是繞行大場地了，訓練場是依山而建，所以會有上、下坡的變化與乾、濕地的路面差異，學員依序跟著教練穿梭在山林之間，排氣聲浪迴盪在山谷間，聲勢浩大相當壯觀。






前面提到，由於今日天候不佳，早上還下起徬礡大雨，所以訓練場地內相當濕滑，操作不當就要面臨倒車的風險。


倒車沒關係，反正有「扶倒長」們會幫你將車扶正。


下坡也是許多初心者害怕的路況之一，特別是估溜估溜的泥巴地，在毛教練提醒注意事項後，大多數學員都能從容應對。




下坡的煞車運用相當重要，要是前煞車捏得太死就會.......


沒關係，扶倒長們隨時在你左右～


你以為下坡就結束了嗎？錯！
還有一關爛泥水坑在等著大家呢。如何安全地通過水坑，速度與平衡是關鍵！當然視線更是重要，不要因為恐懼而將視線放在前輪上。


為了給學員示範，毛教練還站在水坑中給予學員路線的提示。


教練先示範一次，只見教練以沉穩的速度與平衡通過水坑。


接下來就是讓每位學員獨立通過，看著泥漿四濺的樣子，越野的樂趣在這時刻完全體現。






當然還是有可能因為不熟悉操作而失誤。沒問題，牽起來再戰就好。




驚險的場面也沒少，在安全的場地下，人車都沒有大礙。








到後來學員對於溼滑路況的恐懼感已大幅降低，看著大家馳乘在山林間的樣子，相信今天短暫的體驗活動應該都有滿滿的收穫。




看著大家意猶未盡的樣子，毛教練再加碼獨木橋的關卡讓大家試試，由兩段木板組合的獨木橋，落差加上斜面，如果平衡技巧不好的人，想要順利通過可是有難度的。


適度的油門加上平衡技巧，加上視線同樣放在遠方。就是通過這獨木橋的關鍵。


大叔碎碎念

這應該是第三次參加類似的體驗活動了，從多功能車荒漠到如今有了一片小小綠洲，代理商與訓練單位的緊密合作可說是幕後推手。畢竟，以往大多數多功能車車主不知道該如何去越野，只知道在公路上享受多功能車帶來的便利與舒適度，而透過體驗活動，讓車主勾起去歐浮肉的興趣，再正式報名相關課程來精進自己的騎乘技巧，這樣才不會浪費胯下良駒的實力，也不會當個只到路口買咖啡的「星巴克騎士」。




我是大叔，一起肉一下吧。

感謝版大分享越野體驗營！

感謝分享體驗營活動文章。

大叔碎碎念
⋯⋯從多功能車荒漠到如今有了一片小小綠洲，代理商與訓練單位的緊密合作可說是幕後推手。畢竟，以往大多數多功能車車主大多數不知道該如何去越野，只知道在公路上享受多功能車帶來的便利與舒適度，而透過體驗活動，讓車主勾起去歐浮肉的興趣，再正式報名相關課程來精進自己的騎乘技巧，⋯⋯

當時買 2017 DL650,
只是看上外表像越野車、有標配TCS、路權打檔車

實在感慨：
當時台鈴沒舉辦這樣的車主體驗活動，
雖然在一般道路行駛、停等紅燈及起步，從未倒車，
但卻在平坦、乾燥的停車場慢速、原地倒車，平均每個月3次，
懷疑835mm座高，不適合身高只有163cm，跨高73cm的我

所以到最後換1台,
765mm超低座高的復古街車，
仍然有標配TCS、路權打檔車，
只是貴貴的安東代理車

但最終理想，能克服之前頻繁倒車的心理障礙，
去騎1台「比較經濟的」黃牌、有標配TCS的ADV⋯⋯ KTM 390ADV

謝謝分享

感謝版大分享越野體驗~~
                     

看起來都是頗有分量的重機XD
要慢速騎乘控制平衡真的不簡單
厲害厲害

感謝分享心得資訊

好久沒去刨土了，看起來都很爽

感謝分享