騎市區 龜龜騎 火星塞能比原廠熱一號嗎？

期待實驗結果.....

沒必要，目前噴射機車普遍稀薄燃燒。

因為固定的空氣流量裡，噴出的油量就只有那些，你是要怎麼讓火星塞燒成化油車那樣的棕色? 電腦都寫好多少混合比了。

工程團隊也不是笨蛋，這種代步車一定是中低速域在傳動接合的轉速下，就能達到最佳燃燒值，不然怎麼外銷日韓?

繼續用7號即可，然後使用92汽油，在天冷狀況下發動燃燒較容易。

短程溫升快自清性較好

這就是我想改6號真的原因

一般火星塞熱值是以火星塞型號中的數字來代表，火星塞大致上型號數字大
的較冷，數字小的較熱，例如NGK CR8E比NGK CE7E來得〝冷〞。
引擎與火星塞號數的三大關係

1.引擎壓縮比
壓縮比越高的引擎應使用越冷的火星塞，反之則使用較熱的火星塞。因
為壓縮比高的引擎，在燃料點火後會產生極高溫度，為避免高溫引擎「提前
點燃」，所以必須使用較冷火星塞，而引擎壓縮比較低若使用較冷火星塞，
燃燒溫度較低，便無法將積碳燒去，產生「自動清潔」的作用，所以要使用
較熱型火星塞。

2.引擎轉速
火星塞的熱值與引擎轉速也有密切關係，當引擎轉速高時，單位時間內
的爆發次數較多，所以溫度較高，必須使用較冷的火塞，而轉數低時溫度
較低所以必須使用較熱火星塞，來維持它的電極溫度。

3.引擎負荷
所謂引擎負荷，就是指車子經常爬坡或載重時，雖然引擎的轉速並不高
，但是油門大開進入汽缸內的混合氣甚多，所以溫度亦非常的高，必須使用
冷式的火星塞。

正常的狀態
汽油及機油燃燒後多少會產生一些固體微粒，此外剛發動的冷引擎燃燒
情況不佳，會產生些微黑煙，也就是碳粒，這些固體微粒會附著在火星塞的
絕緣體及鐵殼上。但是車輛行駛時引擎溫度會升高，附著的微粒會被燒掉，

因此雖然經過長時間使用，絕緣體表面也只會附上一層薄薄的淡褐色或淡灰

褐色的積沉物，不致影響火星塞的正常功能。

2.不正常的狀態
不正常的積污又分下面幾種：

一、積碳：火星塞表面有一層乾的黑碳微粒。這表示燃燒不完全，而且燃燒不完全的原因\
可能是混合氣中燃料過濃，點火不夠強，點火時間過遲，
或是氣門漏氣。如果火花不強，可能是火星塞間隙太小、高壓線漏電。

二、油積：火星塞表面積油及黑碳。最主要的原因是機油進入燃燒室過多，四行
程主要是汽缸及活塞環磨耗，或氣門導管磨耗所導致。二行程則多半
是機油混合比不正確。

三、灰積：火星塞電極及絕緣體上附著一層相當厚但卻容易刮除的淡褐色物質，
這是汽油中的添加物所引起。這種積沉物並不導電，除非將電極蓋住，不致影響跳火。

四、濺污：引擎很久沒有適當保養，燃燒室壁上會有相當厚的沉積物，只要將引
擎保養調整妥當並換新火星塞後，燃燒恢復正常，這些積沉物會融化而濺附到火星塞上。

過熱：絕緣體表面成為白色狀態，積碳以斑點狀附著於鐵殼上，並且呈現灰
白色，這種情況要趕快把火星塞換冷一號。

點火提前及爆震
點火提前是火星塞還沒有點燃混合氣，便被燃燒室內的高溫所引燃。爆震是
火星塞點火之後火焰還沒有接觸到燃料因高壓及高溫而自行燃著。兩者都會

導致燃燒太早或太快而使溫度及壓力劇然升高，嚴重時會震破火星塞絕緣體
端部，燒融火星塞電極並炸穿火星塞的頂部。

引擎在高負荷高轉速狀況下運轉，或引擎點火時間過份提前時，燃燒室
的溫度相當高，這時燃燒室四周任何過熱的部位都會引起提前點火。過熱部
位可能是燒紅了的積碳或其他附著物，燒紅汽缸墊片邊緣，或是過熱的火星塞

爆震發生的原因包括點火時間過份提前、汽油的辛烷值過低、混合氣過稀或
混合不均勻，或是引擎過熱。

提前點火及爆震是相互輝映的，些微提前點火或爆震還不致於傷害引擎，但嚴
重時，在極短的時間內就會損壞火星塞、活塞、甚至汽缸壁。

提前點火一定是因為火星塞過熱引起，但是不能不在選用火星塞時留意它的
熱值，以免火星塞過熱。為避免損害引擎，寧可使用稍冷的火星塞，不可誤
用了太熱的火星塞喔！

這種東西就是要人試 等我換了6號看如何在告訴大家 7號我也買好了

jjames725twtw 發表於 2022-3-6 13:13
很久以前的資料來看，如果是原廠型的，正負一號沒有問題，但你用的是能提升燃燒效率的型號，跟原廠同熱值就 ...

其實，騎乘習慣不變之下，改用銥合金火星塞，建議用原熱值的就可以了，不用+1喔 !

騎很慢可以用6號

積碳有變少嗎?絕緣體部分