光陽哈雷雙強聯手記者會！優勢連結挑戰電車領導地位！

光陽於今日（12/16）舉辦了光陽 Kymco × 哈雷 Livewire 的策略聯盟記者會，由光陽董座柯勝峯親上火線向國內媒體說明本次合作細節，究竟國內機車龍頭與美式街車大廠在電動車領域能迸出什麼火花？快點接著看下去吧！


哈雷重生計畫：LiveWire

催生出本次兩強合作的關鍵，在於哈雷的新品牌「LiveWire」，近年美式重車市場萎縮是眾所皆知，而哈雷因為品牌形象過於「強硬」而不受市場歡迎，近年力圖轉型但成效不彰，而哈雷推出了 LiveWire 意圖力挽狂瀾，其關鍵就在於將 LiveWire 打造成更環保、更科技、更人性且更友善的品牌。

不過如果 LiveWire 只是將旗下產品電動化，然後掛在子品牌上販售，實在難以扭轉品牌形象，為了讓品牌形象與旗下產品一致，LiveWire 意欲擴展品牌旗下小功率的產品線，為此，哈雷找上了四年前開始有密切往來的光陽工業合作，由於雙方本就有數年交流經驗，合作起來更是一拍即合，短短八個月就將合作細節談妥，以大型企業聯盟而言非常迅速。

互補、互益的合作關係

柯勝峯董事長表示，光陽與哈雷在許多面向有著相似之處，且互有所長，光陽旗下產品眾多，不僅有大家熟悉的小型速克達，還有享譽全球的 ATV 產品、大型速克達、電動機車等產品，因此光陽在設計、製造、販售、供應管理，以及全球物流方面皆有深厚經驗，而哈雷 LiveWire 希望借重的正是光陽多樣化的產品開發經驗，希望藉由小功率的電動車產品補足 LiveWire 品牌的產品線。


而光陽與哈雷合作的關鍵獲益在於「品牌能量」與「開發能量」的提升，光陽方面希望透過哈雷的全球影響力，將品牌聲量打進原先難以進入的英語系國家市場，此外，由於光陽的電動機車多是小功率機種，在三電系統（電池、電驅、電控）的設計製造方面，與哈雷的大功率機型差異巨大，雙方合作後就可以補足彼此缺乏的大、小功率機種，充實產品線。


而光陽與哈雷不只是技術交流，在記者會上柯勝峯董事長也言明未來將會與哈雷共同開發電車平台，透過平台化的車架系統、三電系統，讓光陽與哈雷 LiveWire 可以用更低的成本補足雙方的產品線，且在生產上也將分工進行，發揮彼此所長。


電動大重機種計畫持續進行中

本次記者會上光陽帶來了一台 LiveWire，這也讓許多媒體好奇光陽是否有可能代理引進 LiveWire，而柯勝峯董事長表示，LiveWire 的營銷確實與 Harley Davidson 傳統的經營策略不同，在許多方面都更有彈性，但關於 LiveWire 是否有進入台灣市場的計畫，董事長表示不好代為發言。


而編輯部也幫大家詢問了網友最關注的 SuperNEX 及 RevoNEX 近況，柯勝峯董事長表示在與哈雷 LiveWire 合作之後，SuperNEX 將有可能會更快、更強，而 RevoNEX 則有可能與哈雷共用平台，輸出可能會比當初構想的小，至於正式的時程等等並未回應，大家可以期待一下。


結語：朝向領先跨出的一步

近年光陽著眼國際市場，不只大力推廣 Ionex 車能網，還在東南亞新創產業插旗，甚至還嘗試切入印度中、高階速克達市場，動作頻頻相當引人注目，而這些投資、合作不見得都有獲利，但海外練兵也讓光陽更清楚自己在國際間的優劣勢，而本次與哈雷 LiveWire 的合作案劍指「電動機車領導地位」，目標相當明確，也期待兩強聯手後帶來的正面影響！

嗯,找光羊就對了.没有幾家比他更瞭解充換電經驗的廠商了

感謝大大專業分享

謝分享訊息 不知道要不要互學  換回以前踩發式來做電動車

台灣勞工 發表於 2021-12-16 18:24
謝分享訊息 不知道要不要互學  換回以前踩發式來做電動車

我實在擔心：
好像世上所有的電動車，
不論是二輪也好，四輪也罷，
全都「剝奪打檔的樂趣」

連哈雷的LiveWire美式電動重機，
只不過跟Zero一樣，都是虛有檔車其表
沒有傳統的「手拉離合、腳踏換檔」

感謝分享~~~

謝謝分享,現在還有多少時間可以享受油車的快感呢

聯盟好啊一堆雙身車可以買

感謝分享

希望藉由策略聯盟能夠符合消費者的需求

感謝分享資訊