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為賽事競技而生!BMW中置跑車M1開發緣起

来源: BMW joey2348 2021-9-3 20:38 顯示全部回文 |閱讀模式
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1970年代中期,BMW有感於當時參戰Group 4/Group 5的3.0CSL賽車,競爭力不若以往,一方面眼紅對手Porsche雄踞各大賽事好一段時日,於是BMW Motorsport GmbH賽車部門負責人Jochen Neerpasch打算在1978年賽季,推出一款中置引擎新作欲與對手一較長短,最終因而催生出品牌首款中置跑車作品-BMW M1。

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BMW M1開發計畫在1975年中期就開始萌芽,一開始以進軍Group 5賽事為目標,當時勝利多為Porsche 935賽車所把持,而欲參加Group 5賽事條件,就是必須先符合Group 1/2/3/4規範,也就是在兩年內量產200部道路版新車方能參賽(不過道路版與賽事版規格不必一致)。

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1976年M1開發案獲高層批准,前提是不影響其他車型生產。而由於當時BMW Motorsport GmbH沒有研發、生產製造跑車能力,遂對外尋求合作契機,最終選上當時財務狀況拮据義大利超跑廠Lamborghini。不過這家瀕臨破產公司心不在此,當獲得義大利政府100萬英鎊投資後,便將大部分研發心力投注在Lamborghini Cheetah這款全地形車身上,使得BMW M1研發進度大為落後,也影響到M1量產時程(僅打造7部原型車),最後BMW決定在1978年4月取消雙方合作計畫。

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所幸BMW隨後遇到由Lamborghini前工程師所創立的「Italengineering」,願意繼續承接新車開發案,使得BMW M1不至於胎死腹中,在底盤與車身研發則分別找上Marchesi與Italiana Resina(專精玻璃纖維車身)這兩間位於義大利Modena公司。BMW M1外觀造型則委由義大利Ital Design設計工作室負責。首先新車先在Ital Design完成底盤、車身、內裝等組裝業務後,便運往德國斯圖加特由Baur車身製造商手工完成引擎、變速箱等部件組裝,最後再運抵BMW Motorsport工廠進行最終檢驗,生產過程十分費工耗時。1978年7月,M1原型車在德國慕尼黑奧林匹克體育館首度向媒體展示,並於同年10月巴黎車展正式發表。

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BMW E26 M1設計靈感來自品牌於1972年巴黎車展發表的BMW Turbo Concept(E25)(下圖一、下圖二)。車身尺碼為4,361x1,832x1,140mm,全車造型非常低伸且流線,並可見車頭導入當時堪稱時髦啟閉式頭燈,雖然跟當時BMW市售車系「鯊魚頭」家族語彙有極大分野,而透過車鼻那組小型雙腎水箱罩,總算可嗅出新車出自「藍白車廠」之手。此外BMW M1還配上四組16吋鋁圈,結合Pirelli P7的205/55R16跑胎。

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至於內裝則以實用為設計導向,除了三輻真皮方向盤外,還配有真皮排檔頭以及Recaro皮布雙織跑車座椅,搭配辨識度不錯黑底白字雙環儀錶,讓人燃起駕馭衝動!甚至提供空調、電動窗、電動後視鏡、加熱後車窗、Becker卡帶收音機等,對於一輛1970年代的跑車而言,配備其實算非常豐富、齊備。

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BMW M1採鋼管車架設計(Spaceframe),為前Lamborghini底盤工程師Giampaolo Dallara代為操刀,其中懸吊部分採前後不等長雙A臂設計,並搭配彈簧與可調軟硬的Bilstein減震筒,一方面前後軸也帶來防傾桿提升過彎穩定性。煞車系統方面則配備四輪碟煞,提供前300mm、後297mm尺碼碟盤。而由於採用玻璃纖維車身,重量僅1,300kg。

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至於動力心臟則源自3.0 CSL的3.0直列六缸引擎修改而來。這具代號M88的3.5升(排氣量3453c.c.)直列六缸引擎,採鑄鐵汽缸體、鋁製汽缸頭及乾式油底殼設計。不僅如此,還換裝上全新活塞、更長活塞連桿、鍛造鋼製曲軸等,再結合每缸四汽門、六喉直噴(口徑46mm節氣門)、Kugelfischer機械噴射供油(之後改為Magneti Marelli電噴),最終創造出277PS/33.6kgm最大出力。搭配上ZF製五速手排變速箱,可於5.5秒完成0~100km/h加速,極速則來到262km/h水準。

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雖然BMW M1直至1981年才符合Group 4的量產400輛道路版本參賽標準(另打造53輛Group 4、3輛Group 5賽車),不過其實在1978~1981年間,原廠已透過Group 4規格、470hp出力的BMW M1 Pro廠車,參加Procar BMW M1 Championship統規賽(F1賽事前的暖身賽事),讓這款「準」Group 4賽車仍藉由賽事大幅提升曝光率,至於3部出力達850hp~950hp不等的Group 5規格賽車,則投入歐洲European Competition耐久賽與美洲IMSA賽事。然而最終由於FIA國際汽車聯盟宣布取消Group 4/Group 5組別,改以Group B取代,讓原廠決定於1981年7月停產該車。無緣在Group 4賽場上發光發熱的M1就此下台一鞠躬。

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值得一提的是,BMW也曾經與藝術家合作,透過在M1 Procar廠車上面進行車身彩繪設計,創造獨特「M1 ArtCar」系列。其中最著名的莫過於普普藝術家Andy Warhol所操刀的「Speed in Motion」作品,該車還於1979年利曼24小時耐久賽創下總排名第六、分組第二的成績,目前成為BMW原廠最珍稀的館藏之一。

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本文最後由 joey2348 於 2021-9-3 20:55 編輯

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網友回覆73

感謝版大分享資訊!
lpr617 2021-9-4 11:47 顯示全部回文
感謝分享~~~~~
祈禱成為省油第一
跑第一的猛的150
122138 2021-9-4 11:51 顯示全部回文
感謝樓主分享.......  
感謝版大分享老車資訊
心的方向
s00712345 2021-9-4 16:16 顯示全部回文
感謝分享                                             
嗯,好像1970~1980年代的汽機車,
以現在看來,外型都那麼方方正正。
就算跑車也是如此。

早期手排變速桿,
造型像「一根筷,插一顆貢丸」為賽事競技而生!BMW中置跑車M1開發緣起4351
所謂「人工換檔」, 就是需要人工操作離合器.
每坐上檔車/乘用車手排駕駛、發動引擎、起步,
就是「休閒活動」的開始.
就算通勤/通學也如此.
塞車? ? 只不過像電玩卡關而已.
「休閒活動」之一環
感謝分享!

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dc918sp2 2021-9-4 20:52 顯示全部回文
真的還是經典老車最有味道
感謝分享為賽事競技而生!BMW中置跑車M1開發緣起352
alesiX 2021-9-4 20:59 顯示全部回文
感謝分享

這車頭讓我想起 BMW 850