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F1心臟上身、無緣量產速度機器!Yamaha OX99-11開發故事

来源: 其他 joey2348 2021-8-27 20:56 顯示全部回文 |閱讀模式
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1887年創立並以製造鋼琴、簧風琴起家的日本山葉(Yamaha),眾所皆知於1955年將業務拓展至兩輪市場,成立山葉發動機株式會社,並生產製造摩托車。不僅於此,多年來甚至開發出小型船隻、水上機車、雪撬、小型發電機、小型飛機等產品,也因此被外界戲稱「最愛亂點科技樹」日本大廠。

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當然這間才華洋溢公司也沒放過「染指」四輪市場機會,像是本站不久前提及的Toyota 2000GT開發案,1990年代Ford Taurus SHO V6/V8引擎、Volvo初代XC90/S80的V8動力單元,直至Lexus當家超跑LFA的4.8升V10引擎,都委由其代為研發、調校,在內燃引擎領域可說是達到爐火純青境界。但鮮為人知的是,上世紀90年代Yamaha曾是F1賽車引擎供應商,甚至有意推出四輪Supercar,無奈由於日本泡沫經濟破滅,使得該廠最終忍痛取消新車量產計畫,本篇就來談談Yamaha命運乖舛四輪超跑研發計畫,也就是OX99-11發展故事!

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將時間拉回1989年。當時Yamaha正式進軍F1賽事成為德國Zakspeed車隊的引擎製造商,並首度研發出3.5升OX88 V8引擎,然而由於初出茅廬經驗不足,產製的F1動力心臟無論是性能與耐用度都差強人意,在當年16場分站賽事中,Zakspeed僅獲得兩場參賽資格(不過最終皆退賽),也因此隔年贊助商帝國菸草公司撤出贊助,Zakspeed也宣布退出F1賽事。

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沉潛一年之後,Yamaha於1991年重返賽壇,成為英國Brabham F1車隊引擎製造商,並推出全新設計的3.5升OX99 V12引擎,搭載在Brabham BT59賽車身上,此次回歸可說可圈可點,全年賽事僅有三次未能參與排位賽,並在日本分站拿下年度最佳第五名成績。自此,Yamaha高層因此浮現「何不靠一己之力打造超級跑車」想法,也是向外界展現技術力的大好機會。

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全新Supercar開發條件非常簡單,就是提供媲美F1賽車熱血感官體驗,且沒有價格限制,也就是不惜代價打造這款新車。首先原廠先是於英國成立Ypsilon Technology子公司,主要負責新車組裝作業與引擎後勤維修服務。而在外觀設計與車輛研發上,則與英國International Auto Design(IAD)合作,開發案於1991年初開展,不過原先IAD欲採單座設計,與Yamaha偏好雙座設計相左,於是最終採類似機車的前後雙座縱置布局。首輛原型車於1992年完成,並正式定名為OX99-11。

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OX99-11委由DPS Composites製造當時F1賽車才能得見的碳纖維底盤,並採前後雙A臂+推桿式懸吊設計,設計靈感同樣源自那些開放式車輪賽車。其中動力心臟直接擷取前述Brabham BT59賽車的3.5升OX99 V12引擎,這具全鋁合金引擎直接用螺栓固定於單體式車架上,一方面成為後懸吊與變速箱承重結構。而在結合雙凸輪軸與每缸五汽門技術下,在F1賽車上可迸發出600PS/13,000rpm最大馬力,考量日常使用情境,因此Yamaha將道路版本動力調降至400PS/10,000rpm,扭力峰值則為40.8km/6,500rpm。一方面搭配委由FF Development開發六速手排變速箱,據稱0~100km/h靜止加速僅需3.2秒,拖動僅1,150kg車重,極速上探349km/h。並配有前六後四活塞卡鉗煞車系統。


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車身部分採全鋁合金手工打造,並特別聘請Aston Martin前員工「技術指導」,以期量產版本鈑件品質能超越原型車水準。外觀造型OX99-11也走出自己的風格,譬如像是外觀造型輪廓類似當時Group C耐久賽車,另外堆疊式頭燈組以及巨大的前翼設計也為一大看點。再加上鷗翼式車門、車頂處引擎進氣孔,與車門後方散熱孔等外觀元素,創造濃烈競技氛圍。17吋輪圈則採輕量化鎂鋁合金打造,並搭配GoodYear Eagle前245/40 ZR17、後315/35 ZR17配胎。

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為了造就輕盈身段,內裝中控台、排檔鞍座皆以碳纖維材質打造,方向盤前方可見330km/h時速錶與12,000rpm轉速錶,前後座椅並採防火織布材質包覆。而正當Yamaha透過英國Millbrook Proving Ground車輛測試中心進行量產車型測試作業,並於1992年向外界展現成果時,IAD卻因為預算上與原廠分歧最終宣告結束雙方合作關係,因此該開發案由自家Ypsilon Technology承接下來。不過隨著90年代初期日本經濟陷入蕭條,Yamaha擔心這款報價高達80萬美元車款落得「賣不出去」窘境,於是忍痛取消OX99-11量產計畫,讓OX99-11最終僅打造出三輛原型車就戛然而止。而這也是該廠進軍四輪超跑界最接近的一次機會,未能成局甚為可惜。

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本文最後由 joey2348 於 2021-8-27 21:08 編輯

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現在都 Cost Down ,完全沒有以前造車精神的風骨。  發表於 2021-8-31 12:12
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  發表於 2021-8-31 03:16
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  發表於 2021-8-30 18:37
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  發表於 2021-8-28 19:54
參與人數 5紅利點數 +25 收起 理由
kyo2002tw + 5 現在都 Cost Down ,完全沒有以前造車精神.
WayneChen + 5 不加分不行
alantung + 5 感謝分享
c45665456 + 5
jojo747 + 5 感謝分享

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網友回覆43

jojo747 2021-8-27 21:14 顯示全部回文


只有YAMAHA才能超越YAMAHA ,LFA的引擎咆哮聲音也是一絕
那個oooo吵死了啦

本文最後由 jojo747 於 2021-8-27 21:16 編輯

遇到好師傅的車 迅光125、150
修到怕的車 頂客150、250
最後悔的車 PGO X-HOT
感謝版大分享新知!
kasiwa 2021-8-28 00:02 顯示全部回文
當年的東西燒錢阿
現在則是大家都不想燒錢研發了
svmaxplus 2021-8-28 00:24 顯示全部回文
真是很敢嘗試及挑戰的一家公司啊F1心臟上身、無緣量產速度機器!Yamaha OX99-11開發故事8802
見色不迷,見賭不博,見酒不醉,見錢不貪!
Ben1978 2021-8-28 08:08 發文來自手機 顯示全部回文
Thank forshareF1心臟上身、無緣量產速度機器!Yamaha OX99-11開發故事6669
repsol6544 2021-8-28 23:04 顯示全部回文
感謝分享~~山葉真是個神奇的公司
tigra150 2021-8-30 13:46 顯示全部回文
這台造出來
肯定神車
PGO TIGRA 150
Poin 2021-8-30 18:29 顯示全部回文
感謝分享資訊F1心臟上身、無緣量產速度機器!Yamaha OX99-11開發故事1478
感謝分享,0000嗶啵叫,真的不好聽。

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