KRV 車主專屬性能體驗！免費選擇不同的傳動設定

主要問題應該是來至傳動配置、供油環保法規限制、以及雙平衡軸設計

後組離合器是大組，同光陽早期舊雷霆、頂克的尺寸設計，起步溫溫吞吞，只有中尾速才有好反應。
如果盤組能改成小一點，甚至像GY6那種小組，起步反應會更好

皮帶設計一般CVT都是長皮帶，KRV這種短皮帶設計，在低檔位位可能沒有傳統長皮帶好，就像T MAX沒改傳動，這種短皮帶要靠快速變換檔位加速衝刺感才會湧現。

供油法規這就無法說什麼了，只能說從5期噴射到6期再到7期，真的是越閹越多，反觀SYM就很積極在動力反饋的設計，不會因為7期法規而流失太多。



最後是平衡軸設計，這也是不得不妥協的設計，也許用AK的270度點火角設計能克服，但那就一定得是雙缸設計，成本過高、平台車也塞不下雙缸

我比較在乎的是修改後的油耗會有什麼不同，
想入手來通勤，目前是希望和手上的雷霆150FI差不多就好。

這回要給KYMCO好評！

很好奇有多少比例的車主滿意原先的設定，而不去免費改傳動的？
以油耗來説，改了起中速更快的傳動油耗只會每下愈況吧？

JAM 發表於 2021-8-1 19:50
你好，
版上一直沒看到過KRV大燈的照明效果照片，(如果是我漏看了，不好意思 !)
不知道你願不願意找個夠 ...

想看看KRV還可以進化到什麼程度

8533667 發表於 2021-8-4 12:03

大燈兩側盲區較多。

一堆車主不知道改到哪裡去了，現在才說

回去換了傳動真的會比較好嗎