YAMAHA 電動機車 E01 專利圖現身！細節貼近市售需求？

今年二月中旬 YAMAHA 在歐洲智財局註冊了 EC-05 與 E01 的商標後，就暫無進一步動作，不過這兩天外媒在日本找到了 E01 的專利圖，讓我們來看看這更貼近市售狀態的 E01 長什麼樣子吧！


首先可以看到專利圖中 E01 的輪廓大致與概念車時期的外型相同，但細節處其實還是可以看到向市售化妥協的部分，例如前土除的造型、騎士座位下方的鰭片設計，綜觀全車，更能發現許多概念車上漂亮的「弧線」消失，取而代之的是較為剛硬銳利的線條。


畫面轉到側邊，可以看到龍骨處與坐墊部份的設計，更是直接大幅修改成符合一般使用需求的樣貌，例如將龍骨與坐墊間做出段差，坐墊的前後座高度差異也更明顯，後座下方的殼件也設計了凹陷，提供類似後扶手的功能等，但是正如前面所說，在新專利圖中的 E01 確實大量保留了概念車的輪廓，相當有科技感。


看完外觀部分接著看到車輛架構，E01 在三角台方面採用單三角台形式，懸吊則是使用正叉，車架造型方面則為了安裝電池而與傳統速克達有巨大差異，形式上比較近似大型速克達，而電池安裝的位置則比起騎士座位略為靠前且較低，應是考慮到重心分配而設，馬達位置則在騎士座位正下方，並採用皮帶或鍊條等傳動形式連接後輪。

從正面看過去可以發現 E01 的車寬比起一般的速克達來說寬上不少，但這張圖的重點在於圖標上的「30」，對照上圖的圖標「30」可以發現，專利圖中「30」的位置就是充電插座，這點與概念車相同，但是車頭中間裝設了啟閉機構，就很難再於車頭處安裝燈具。


在其他專利文件中有提及圖標「54」為發光面，與概念車展示的車頭 U 字形燈條相符，但根據目前 YAMAHA 的燈具設計來看，位於車頭下方這對造型類似於 YZF-R1 的燈具可能才是真正的大燈，不過目前翻遍 YAMAHA 的專利書面資料，還沒有證據可以證實這點，待實車面市再來驗證吧！



為了要能掛載這麼大一顆電池，車架採用類似雙搖籃式的架構，在車架的上部、下部都使用了兩條鋼管，從結構上來看確實是為了盡可能提高承重能力的設計，而車架上部為了讓出腿部的空間，從頭管兩側開始向後發展，在前段向中央收攏後才分開向後延伸，而車身中段也設有橫向的結構提高車架抗扭轉的性能。



參照概念車的尺寸來看，E01 搭載的電池本體真的相當碩大，不過實際長、寬、高以及重量等資訊一概未知。



將電系安裝上車後可以看到由前到後分別為電池、馬達控制器、馬達本體，三者排列非常緊湊，而從構造上來看，YAMAHA 乎沒有為 E01 的馬達設計冷卻系統。


在之前的報導中也提過，YAMAHA 在打造 E01 時，動力方面的定位就是 125c.c. 級距的輸出，但問題是所謂「125c.c. 級距的動力表現」其實非常籠統，到底是超快、超強的 125c.c.，還是輸出很溫柔舒適的 125c.c.，YAMAHA 並沒有說明，而且以氣冷馬達來說，E01 的馬達也太過平整，究竟 E01 的冷卻形式會是氣冷或水冷，就等待後續消息陸續揭露，但是這台車上確實有個東西是氣冷的...


位於電池組與馬達中間的零件就是馬達的控制器，也是 E01 車上唯一確定為「氣冷」的部分，控制器部分設有殼件包覆住，且有設計風道提供空氣流動避免馬達控制器過熱，不過一般會認為，這顆控制器放的位子這麼狹小，幾乎不可能靠自然撞風降溫，如果堅持要以氣冷的形式來降溫，應該要安裝風扇來強制氣冷才對。


不過 YAMAHA 的做法相當簡單直白，在 E01 馬達控制器的散熱方案採用了「自然進氣」的方式，在前三角台下方設計了一個導氣開口，透過一條專用的管路將車輛行進間撞擊到的冷空氣，新鮮直送到馬達控制器的散熱器上，達成冷卻的效果，而 YAMAHA 也在專利書中提到，如此設計是因為可以避免讓車輛寬度變得更寬。



YAMAHA 最近的動作相當迅速

不論海內外，YAMAHA 這幾年的動作都非常迅速，不論是新車發表或者專利應用，幾乎都是「消息曝光」沒多久就「正式登場」，以本人有寫到的新聞作例，例如前年的 Tricity 300、今年的 R7 等等，從曝光到發表之間的間隔都相當短暫，所以 E01 的發表看來也是指日可待，但是台灣市場目前還是以換電系統為主，插電式的車型對台灣的消費者來說有沒有吸引力呢？留言討論吧！

一但在歐洲上市，應該會直接對上BMW CE 04
https://www.carscoops.com/2021/0 ... tric-scooters-cool/

感覺很厲害
技能樹點滿的黑科技YAMAHA

微妙阿微妙
這不知道續航力能不能好看一點...

不管充電或是換電...地點、數量多寡才是重點....
不能像燃油車這樣快速、便利的話...那也只是看看就好

電動馬車 如果塗裝分色好看的話以這個外型來說真的很不錯

不知道台葉會不會引進？

如果會，到時候跟現行的電動車要怎麼做市場區隔？

電動又水冷，車架也很不錯，看起來沒有能換電

看起不錯看
但大型速克達只有125c.c級距有點可惜...

感謝分享~~