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它就是一台四不像
說運動嘛,
一台上懸吊+傳統下置傳動箱是要多運動?
說空間嘛,
車廂放一頂4/3安全帽就滿了,是能放多少東西?
分離式的坐墊也就算了,還不同高,後座人員是要往後坐?
還是往前靠?
華而不實的儀表, 我搞不懂一個儀表上倒底要三個時速表要幹嗎?!
貼個照片在儀表你在騎車是有時間看逆?
還有亮到不行自發光,晚上騎車根本干擾!
手套箱放不下手套是作幹的喔?!
啊那個藏在深處的USB插座, 不就當每個人都是小手手,
不然哪插得到?
那麼嫌棄吶幹嘛還買它?!
因為它
很 好 看 !
我在2020/12月買下它
那時候就它的付款條件最適合我
其他同類型接近的大羊不是價格很硬,要不就月付高,看不嘎意的,
我還有房貸要繳,小屁孩要養,給自己設定每月還款不能超過5000以上,
在400cc級距裡幾乎找不到.
偶然在一次出遊路上遇到這台,
挖賽! 這台車也太美了吧!!
那時候我心裡是這樣想的
拍下照片問了朋友,才知道它原來是改版的刺激400 s版
回到家開始找它相關的資訊
當時我意屬 TL
在跟 S 兩相比較下,保養花費,使用花費
TL 都貴上很多很多,最後還是價格跟月付決定選擇
結果在2020/12 月就將 S 帶回家了.
我很喜歡它兩段式的坐墊設計
因為後座如果有放東西,不用在先取下才能開坐墊.
車廂有點漏斗狀的設計,再加上配合車體造型,它的空間真的不算大,
這個問題,在我購入 58x 後就沒甚麼問題.
一拍即合的騎乘坐姿
我身高173,雖然上車會有點小墊腳,但是上路後腳自然的擺放在踏板上,
身體,屁股,也不用再調整姿勢.
(這很重要,有些人也是依此(坐姿)來買車的)
長途騎乘也可以放上面點,腳可稍微伸展,減少疲勞感. 坐墊由於是兩段式,駕駛座的海綿部分很軟, 也是很自然的靠在"椅背"上, 但也似乎因為太軟,沒甚麼支撐性, 坐久了反而會有點腰痠,雖然不是什麼大問題, 但或許稍硬一點點也不錯? 
高度適宜的手把
有些運動款車種,為了操控性,手把高度會較平,低.
坐姿身體會有點前傾,長途不免容易疲勞酸.
S 的手把高度像是"靠放"在上面,配合良好的坐姿,
一口氣騎個百公里也不太有疲勞感.
可手動調整風鏡
一般大羊都會有大型風鏡,但大都是不可調,不然就是要拆固定扣才能改變高度,
而且都有個缺點,夏天很熱.
S的風鏡有可以立即調整的卡榫,隨時都可以調整高度,
但其實沒必要,
手指的地方有個進風口,就算風鏡在最高的狀態,
行駛時這地方會有微微的氣流吹在胸口到臉(安全帽)前,
天氣熱也不怕.
很科技感但實用平平的魯豆系統
它的導航還算好用,還有測速器的功能(堪用,別完全信任)
在你專注某一項事時,例如單一時速,單一時鐘等,
還算可以.
ABS+TCS
這東西你實際感受過後,你就覺得它其實很好用,
算是一種防"失誤"的裝置,例如
過彎時不小心壓到異物而造成打滑,不會讓你的後輪(超轉)
出彎時發現前方有慢車,而你又緊急煞車時,讓你在煞車的狀況下還能移動車身.
保你一下而已,騎車還是量力而為.
操控性
車身前半部很輕盈,
我都是騎上下班的,所以經常會大小車混流在一起,
低速時在推拉手把車頭時,不會有笨重感,
也不用像是在練臂力一樣,還得控制車頭重量.
山上嘛....
我是覺得夠用啦,比起一些休旅型的低底大羊,
動不動就刷到船底兩側, S在彎中的感受還是可以的.
(這樣很籠統,但這也是要實際上路感受才知道的)
吃油程度
油箱最大容量12公升，
那我都是以10公升為基準，
外出長途大約可跑到250公里上下，
市區上下班只剩220~230左右，
不知為何反而騎慢更耗油？！
其他的小地方
雙輻射卡鉗,獨立手煞車,
可手動關閉的大燈,煞車拉桿可調,
有點小的手套箱,
放一般的短手套就有點困難了,
所以我就把它拿來放手機座剛好,
保養就如一般小車,
機油1.5L ,齒輪油230cc, 機油濾心一個,空氣濾芯一個,
高消耗的後輪14吋,換的時候不會花太多錢.
馬後炮時間
如果在這時候 ,
刺激s 已經沒有競爭力了,
配備沒人家豐富,價格也沒人家便宜,
魯豆系統華而不實,
難不成真的只靠"顏值"來賣車嗎?
本文最後由 龍琦 於 2021-5-21 09:13 編輯
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