國產黃金鏈條?! AM Chain 520EXR 黃金鏈條 MAXSYM TL專用款開箱實測

嗨嗨，大家好，我是阿筌你們知道我今天要來介紹 MAXSYM TL 的什麼東西嗎？



今天要來跟大家介紹的是「黃金鏈條」～



啊你一定會覺得黃金鏈條就黃金鏈條，到底有什麼好介紹的？
今天要介紹的，可不是常見的那幾家進口鏈條廠牌
而是最近引起話題的台灣國產廠牌「AM Chain 岳盟」



而 AM Chain 在最近推出了「MAXSYM TL」專用的 88 目 520EXR 黃金鏈
身為台灣人當然要來支持一下台灣人啊！



盒裝正面上方，貼有「MAXSYM TL」原廠 Logo 的專用貼紙



盒裝正面右側則貼有「Gold」的金色貼紙



盒裝側邊則有註明型號「520EXR」與鏈條目數「88L」



打開盒裝，內部則是一個密封包裝，將鏈條與空氣隔絕
藉此避免因濕度或是水氣影響所造成的氧化生鏽



打開密封包裝後，就可以看到亮晶晶的「黃金鏈條」與「鏈條釦片組」
此系列的黃金鏈條都使用優質合金鋼，同時經過熱處理，能夠提供鏈條優異的強度
布斯和硬化銷軸之間採用了封入特殊配方潤滑油的設計，提供了有效且穩定的潤滑
有效消除了在行駛與運轉中的摩擦力，使鏈條伸長量減少，提升整體壽命



仔細一看，鏈條片上雕有品牌 logo 的「Ａ」字與型號的「520EXR」在上面
藉此區分自家與他廠的產品



而將鏈條釦片組拆封後，即可看到鏈條卯釘組、油封、鏈條油



而這組黃金鏈條所採用的接頭型式是卯釘型的



根據 D.I.D 官網的敘述，AM 這種卯釘接頭的型號是 ZJ，強度是最強的，在安裝的時候會需要使用專用工具進行安裝



接下來就可以開始進行換鏈條的步驟啦！
但由於我本來就是使用別家的黃金鏈條
所以師傅拆換鏈條的速度快到我還沒拍就已經換上去了...



所以換鏈條的部分，就讓我用之前原廠鏈條換下時的畫面跟大家敘述吧
我剛好還可以順便抱怨一下原廠這組 D.I.D 代工的鏈條



隨著騎乘的里程越來月多，行進間的鏈條聲也會越來越大聲
到後期就只有剛洗完上油後會好一點點，但不用幾天就又會變很大聲...



放大點看看，應該有看到死目了吧？



由於拆前齒有點小麻煩，加上鏈條已經掛了
所以我決定...直接拿砂輪機把原廠鏈條給切了吧！



切下來之後才發現，其實不只一個位置死目
印象中大概有五六個位置都死目，虧我還每個禮拜都洗鏈條...



而根據D.I.D官網的敘述，原廠這種無接頭的型號是 LE，強度也是最強的



切掉鏈條之後，記得將切掉的位置跟新鏈條的鏈條接頭綁在一起
用舊鏈條將新鏈條帶進去，這樣換起來就很快了



講完鏈條的更換方式後，我們把畫面帶回來現在



在將鏈條扣片組裝上車之前，請記得將兩個油封裝上，順便上原廠鏈條油



這油到底有多濃？到底有多黏？
你看看，就是這麼濃！就是這麼黏！

(我第一眼就覺得很像三交)


將鏈條頭尾接上鍊條卯釘釦片之後，記得要在放上剩下的兩個油封



最後放上鏈片，使用截鏈器壓入的那一側處理卯釘即可



搞定之後，鏈條就換好囉！



接著將放鬆的鏈條調整機構先鎖上，但不需要鎖緊然後量測兩邊的長度



將左右兩側的長度調整到差不多即可



鏈條調整機構的螺帽要記得鎖緊喔



最後將鏈條下蓋裝回去，這樣就大功告成囉！



換好鏈條之後，當然就是上路實測啦！



最近使用了一個禮拜大約1000km
在動力的部分，感受起來跟前一條黃金鏈條並沒有太大的差異
但跟原廠比較起來，明顯就是油門反應較為靈敏，回油時頓挫感較小
另一個比較明顯的感受就是「聲音」
AM 鏈條比原廠 D.I.D 原廠安靜太多啦！
而且運轉時的聲音跟上一條黃金鏈條不太一樣
這部份有機會再錄給大家聽看看



這次的文章就先到這邊囉
感謝大家收看，我是阿筌
還請大家關心後續的更新呦～

感謝分享~~~

愛洗鏈條，還每星期洗，選 AM/KMC 似乎不錯
可用煤油洗到爽

日本鏈條 (RK. EK. DID)，他們網站都有說，只能用專用鏈條清潔劑洗，不能用煤油 ( 或說不建議)
每星期洗，一個月大概兩罐 (NT 450x2/月) .....半年噴掉 五千四
(88目的，應該省一點，不用噴這麼多)

不如半年換一條新的

我的 SV650 的 DID 520V0，覺得還行，清潔時只用 DID 的鏈條清潔劑
平常就是用機油潤滑而已

感謝版主資訊分享！

感謝分享黃金鏈條開箱。

感謝分享

感謝分享～讚

感謝分享

感謝分享MIT

沒有腿跟奶就冷清許多
但乾淨的文看了較舒服阿~