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鈴木機車到底怎麼了

當然跟企業領導者的企圖心有絕大的關係
也可能是汽車的銷售市場不佳
連帶影響機車的更新
道不在長有景就行 山不在高有路就行 水不在深有瀑就行 路不在彎有通就行
喜歡跑北部山林荒涼產道者,可以相揪喔!
12#
maxer 2021-4-5 22:45 只看這個作者
我也很久沒關注了
13#
ozzc 2021-4-5 22:58 發文來自手機 只看這個作者
鈴木的Jimny供不應求哦
應該是比較缺大藝術家><

最近不是有找一個 義大利 達文西-偉士鈴木機車到底怎麼了4160

再來可能找個 日本 雅哈-贊助鈴木機車到底怎麼了2245

15#
JAM 2021-4-6 00:00 只看這個作者
也許是,資源放到 MOTO GP 去了吧 ? 看看他們在賽場上亮眼的表現 鈴木機車到底怎麼了9994 鈴木機車到底怎麼了6690
感謝分享。鈴木機車到底怎麼了6054
鈴木這家公司的風格我個人觀察到的感覺是這樣...他幾乎不太管使用者的回饋,
比較像是那種車廠思考角度的方向,
好比說小速克達,他認為一般買菜車就是這樣,不存在要買菜又要運動這種事情,
要買菜有NEX或是SWISH這種,要運動有阿魯系列等等,定位非常明確,沒有那種要兩邊吃的,
另外ABS也是,我感覺是他認為一般使用者在這種小速克達上面是不需要ABS的,
真要他裝大概就是全世界都裝了就ˋ剩他沒裝,他才會"勉為其難"裝一下

而且我個人感覺他是四大車廠裡面財力不高的那種,一切都以成本做考量,沒必要的支出他幾乎都不支出,
改款幾乎都拖很久才改款甚至不改款,除非像是環保法規(這次的歐盟5期)他過不了但是又要賣他才會改款,
或是用最少的力氣,能沿用就沿用,比如說他的街跑車S1000跟刀的關係來說好了,
裡面的主零件幾乎都一樣(車架、懸吊、引擎、搖臂、排氣管等等),
變得只有一些小地方(車殼、儀表、車燈等等)
你看他車子代號(S1000S)也可以知道只是S1000的改良款,
但是就是像我剛說的,這家車廠是用他們自己的角度思考事情,
所以他油箱也給一個很神奇的12公升(大部分街跑車都是17公升),油耗大概是15KM/L,等於你大概跑150公里就要開始找加油站了
我個人的解釋是這樣的...
"我出這台車就是給你胚車用的,誰跟你長途旅行?為了外型又要帥油箱容量當然可以捨棄,消費者多去幾次加油站就好了"
有沒有覺得這樣想了以後,有些事情就說得通了,
引擎也是沿用K5時代的,美其名是經典傳承,另一種的說法就是省錢,
這引擎也DEBUG得差不多了,也沒啥問題,公司也不用為這個再投入成本

你看他1000的阿魯也是隔多久才改款(09~16),而且也是一次跳很大,到2014才有ABS,然後到2017一口氣通通給你,
為什麼會這樣?因為其他家都有了他再不出好像也說不過去,

這次的三代隼也是,他主打就是電控那些,但是就我看來就是把阿魯的拿過來給他用,
其他內在一樣能沿用就沿用(引擎、車架、搖臂、懸吊)
變的部分是(外殼、儀表、大燈、這次多個排氣管)還有一個人家六眼在2012年就有的電控

要說還有一堆話想說,但總結一下,鈴木的車子你不能用一般車廠的角度去看他,
鈴木是消費者去配合他不是他去配合消費者
你對他有意見也沒用,他就是堅持走他自己的路,
要嘛接受他,要嘛就放下他
你是說大日本帝國鈴木喔,這公司啊,我怎麼說也算是鐵粉吧,我有過的鈴木車:RG50、RG125、RG250、RG400、GT185、GT250、GN400、GSX-R750、星艦125、銀河GSR150、NEX125、add v125ss,還有一個招贅的雄獅,有過這麼多鈴木車說是鐵粉應該不過分(但之前網路上之前有過一張評估鈴菌程度等級的圖,蠻有趣的,按照劃分我應該還排不上鐵粉,哈),不過玩鈴木車這麼久了,對鈴木公司可以說沒什麼期望啦,這公司其實有點保守,我不懂以前人說鈴木很創新大膽是在講什麼,但我自己的感覺就是鈴木其實是一間保守的公司,就是人家有的他可能會有,人家沒有的,他通常不會有,偶爾會有一些神奇的作品,但大抵上來說其實頗缺乏創意的,所以我不得不懷疑鈴木其實沒有想像中的有錢,看他們GP車隊的組成就知道了,之前請AI29大概已經是最花錢的一次了吧,捌弟的時候可能也算花錢,不然一直以來鈴木都傾向培養自家車手,最喜歡從小鮮肉挑起,美其名培養鈴木文化,其實就是便宜啦,最經典的例子就是#34,至於 RG500 時代的我不熟無法評論,然後衛星車隊也一直孵不出來,就兩個車手拼全場。

然後產品線現在來看其實真的頗為貧乏,人家有的他不見得有,復古車,欠奉(TU系停產了、SL400系停產,啥都沒了),美式車,欠奉(M109真的很難被歸類為美式車),中排量的街車,欠奉(企圖用一台單缸250油冷幹全場),中排量性能車,欠奉(反正就那單缸250油冷,並列雙缸的那個不提也罷),速克達的話還算有,但是現在也就那個400了,而且價格這次很不香,價格一不香,又沒什麼特異功能的話你就不能怪消費者不買帳,至於其他,看看山葉本田各個量級出那麼多有趣的車種,鈴木幾乎欠奉,喔,RM還在,但那是比賽車,車隊才能買,而且不能掛牌,剩下就是主力的仿賽市場,仿賽的話我還頗為讚賞鈴木還有750這個量級,但600已經沒了,什麼傳聞中的300/400根本想都別想,不買魯王就門都沒有,最後剩隼鳥撐場面,其他呢? 應該沒漏掉什麼吧,有啦,還有個SV系列,SV算中規中矩的,各方面都不差、價格也漂亮,但就是缺乏一些熱情,也就是消費者可能不會『優先』考慮它或記住它,看看市場反應就知道了啊,所以好像還真的越來越貧乏了,其實我私心希望鈴木能重新考慮 TU 或 SL400 系列的復刻啦,那種車很有市場的啊,但反正對鈴木抱有期望就是你的錯了,鈴木端什麼你就吃什麼。

反正這公司的車就是定位分明,買菜的就是買菜的、運動的就是運動的,然後價格通常是比較香的,品質我認為是『很可以』!當然全世界沒有不會壞、零故障的車啦,但鈴木的車我可以說真的是相當的不錯,就算是台鈴基本上還是有一定品質的,另外你有買鈴木股票或是開鈴木招牌的車店嗎? 不然實在不需要那麼激動的,喔對了,掛台鈴牌的車店其實不錯啊,市場寡佔耶,不像兩陽一葉殺的你死我活,台鈴扛棒的店好像都在平行時空,應該發不了大財但肯定餓不死,因為市場上還是有消費者喜歡這個logo的,那是兩陽一葉搶不走的,所以如果去觀察台鈴招牌的店,通常就是壟斷了那區的台鈴車的銷售了,這是我的感想。 本文最後由 pearpark 於 2021-4-7 20:29 編輯

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讚  發表於 2021-4-8 14:19
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真鈴菌!  發表於 2021-4-7 22:18
麥來
雖然覺得鈴木不錯
但沒有新科技的機車
還是沒有購買慾望

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不會啊,鈴木的大重還是很高科技的,就我看不存在其他三廠海放的情形,我認為鈴木現在的問題主要是產品線有點貧乏  發表於 2021-4-7 20:31
不爽就不要買
機機歪歪,人家也不會裡你
鈴木端什麼你就吃什麼
買了後不爽,還有廠商願意以 500 元回收

這牌子二輪,專為變態而生
你變態了嗎?
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話說 2021 Swift Sport ....小失望,沒弄個 1.5T
應該說,我還正常,不夠變態
( 這車下訂,要等一年哩,排隊買的人很多哩)

本文最後由 jenchan201 於 2021-4-7 22:29 編輯

Give me liberty, or give me death!