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[試駕] 導入MQB電控系統、強化主動安全 VW T6.1 Multivan 4 Motion

来源: VW joey2348 2021-3-11 18:57 顯示全部回文 |閱讀模式
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綜觀台灣當今車市,雖然大抵上仍以SUV車款最為暢銷,但傳統休旅車大部分僅提供五人座設計,對於一家老小相約出遊、商務接駁方面,實用性仍顯得較為不足,於是近年來MPV車款也蔚為市場流行,諸如Honda Odyssey、Toyota Previa等皆屬之,不過若論及更大的酬載能力,VW商旅車一向是箇中翹楚,其中台灣福斯商旅更於去年九月以來,相繼導入T6.1 Caravelle、Multivan、California等小改款版本,此次我們透過試駕T6.1 Multivan Highline 4Motion,進一步體驗新車在導入MQB電控系統下,結合EPS電子動力輔助轉向、ACC和車道維持,真的有這麼神?且聽我們娓娓道來。

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T6.1 Multivan外觀樣貌與小改款T6.1其他成員並無不同,其中水箱護罩水平鍍鉻飾條,結合內建日行燈的LED頭燈組,以及保桿下緣左右兩側的金屬飾件,迎來大氣視覺感受。頭燈後方也增添Multivan飾版點綴,強調身分。

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車色部分全車系提供璀璨銀、鏡色灰、漠地棕、古銅金、星空藍、香草白等共七種車色,其中中階Highline以上帶來雙色車身選項,本次試駕的Multivan Highline 4Motion為漠地棕/珍珠黑雙色塗裝。此外Highline版本專屬配有17吋雙色切削式樣鋁圈(配胎尺碼為235/55 R17),增添幾分時尚味。

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至於車尾則承襲T系列家族一貫的方正造型輪廓,藉以營造更寬裕的車室空間,不過可見原廠透過尾燈內部LED單元變化,以及後保桿上方增添金屬飾板,強化整體質感表現。

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進入車室,T6.1 Multivan中控台以黑色塑料結合木紋飾板點綴豪華氛圍,至於駕駛儀錶取消原先舊款類比雙環式樣,換上全新10.25吋Active Info Display全邏輯數位儀錶,可切換不同顯示模式。

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中控台中央同樣改為Discover Pro 9.2吋多媒體鏡面觸控車載主機,支援手勢控制、App Connect手機連結功能等。至於三區恆溫空調、兩組USB Type-C等都入列。再者,駕駛也可透過中控台上的按鈕,直接控制雙邊側滑門的開啟與自動停車輔助等功能。

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座椅方面,全車系採2/2/3七人座與雙前座電動加熱功能,Highline版本以上另具備雙前座12向電動調整、駕駛座記憶與電動腰靠調整功能。

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至於駕駛座下方還附上一組12V電瓶,據稱是為了供應雙電動側滑門的用電所配置。
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第二排兩張獨立座椅最大特色是可前後滑移、360度旋轉,搭配中間多功能摺疊桌,可與第三排乘客對坐,滿足乘客開會和聊天等需求。唯獨較為奇怪的是,第二排左側獨立座椅的腰靠調整介面在右手邊,而非一般較為就手的左邊外側,操作上較為不順。

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當然若有載貨需要,也可透過第三排座椅向前傾倒,創造出更富彈性的空間運用。甚至營造平坦的休息空間都不成問題。其中我們也發現,靈活的空間運用、貼心的細部設計也是新車強項之一,除了中控台附上兩組USB Type-C充電孔外,第三排也同樣配有兩組Type-C充電孔,並附上飲料置物架,加上第二排與第三排上方都附有空調調整介面、LED室內燈,十分「善解人意」。

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新車IQ.Drive智能駕駛輔助系統也藉由此次小改一併升級,除了標配全速域ACC主動式車距調節巡航、Front Assist車前碰撞預警系統(含AEB自動輔助緊急煞車及前方行人偵測)、Cross Wind Assist側風穩定輔助、Side Assist車側盲點警示等之外,小改款車型還新增Lane Assist車道維持及偏移警示、RTA後方橫向車流警示系統(含煞車輔助)、Light Assist遠光燈輔助、Park Assist自動停車輔助。

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在實際駕馭體驗上,獲益於全速域ACC、Lane Assist車道維持及偏移警示系統,對於操駕便利度可謂更上層樓,透過三輻多功能方向盤左側控制鍵,可直接控制ACC車速(最低30km/h以上)、跟車距離等設定,當ACC啟動時,系統可透過車前雷達與攝像鏡頭,判別與前車距離調整車速,甚至支援至靜止煞停(需於五秒內踩踏煞車踏板,否則ACC自動取消),頗為神奇。

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不僅於此,在ACC啟用且車速提升至60km/h以上,車道維持系統還將自動介入,若車輛略為偏移車道,方向盤將自動微幅調整,不過由於這套系統主要仍依靠「清晰」車道標線達成上述輔助機能,因此車道輔助功能偶爾會有失準情況在,在這裡我們仍必須重申,所有駕駛輔助系統皆為「輔助」性質,開車時仍不宜過度仰賴,但整體而言透過這套系統,確實能有效減輕駕駛體力負擔。

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機械架構Multivan維持搭載前麥花臣、後扭力樑懸吊,其中Comfortline/Highline為前驅設定,僅此次試駕的頂規Highline 4Motion為四驅配置,但全車系皆將DCC電子懸吊、速度感應式電子動力輔助轉向系統列為標配,其中頂規版本還可進一步選配後軸差速器鎖定,提供更優異的地形脫困能力。

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獲益於EPS電子動力輔助轉向機構與4Motion四輪驅動架構,上路後我們察覺,方向盤不但具備低速手感輕盈、高速重手沉穩特性外,也提供更精準車頭指向性,且DCC電子懸吊還可切換一般、運動、舒適等五種模式,在舒適模式下,無論是乘坐舒適性或是吸震能力,明顯較一般模式更為顯著。此外,Multivan也並未因為較寬大車身尺碼,在操控實力上有所犧牲,無論是過彎穩定性、側傾抑制程度,都與一般SUV相去不遠,當然與前驅款相較,4Motion還具備更優異操控極限。

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談到動力表現,此具2.0升TDI四缸柴油渦輪引擎,在搭配七速雙離合器自手排下,帳面數據帶來199hp/45.9kgm最大出力,其中引擎轉速在1,400~2,400rpm最大扭力即可全數釋出,也讓此車在低轉速就能夠擁有相當充沛加速力道,駕馭上非常輕鬆寫意。而依車型不同還可繳出11.0(4Motion款)~13.9km/L油耗表現,全車系皆為一級能源效率等級,也替車主省下不少油錢。

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整體而言,T6.1 Multivan在邁入小改款產品中期後,透過導入數位儀錶、大面積多功能觸控螢幕,不僅有效提升產品戰力,藉由配備與乘用車等級、性能相當的車載娛樂系統,更大大添加消費者購買的誘因。不僅於此,此次透過電控系統升級,也一併換上更先進電子轉向機構,除了換來更易上手的操駕體驗,更重要的是全速域ACC另外增添Lane Assist車道維持及偏移警示,減輕駕駛長途駕車的疲倦,如此實用導向的升級確實讓人感到誠意滿滿。
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  發表於 2021-3-16 00:20
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DiDi打車 + 1 不加分不行
resonmax + 5 感謝分享

瀏覽全部評分總評分 :  紅利點數 +6

網友回覆22

Poin 2021-3-12 19:45 顯示全部回文
感謝分享資訊[試駕] 導入MQB電控系統、強化主動安全  VW T6.1 Multivan 4 Motion1597
cqw80000 2021-3-12 20:54 顯示全部回文
謝謝分享
好讚的車唷!!
希望能提升自己的能力
買一台,載著家人出遊
alesiX 2021-3-12 21:10 顯示全部回文
全家人的移動城堡
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安可 2021-3-12 21:56 顯示全部回文
VW商務車客群被Mercedes-Benz商務車搶了不少...
BREMBO對四 MOS220mm浪花碟 DNM MU-RC FOR GSR125-360 mm
singer 2021-3-12 23:16 顯示全部回文
安可 發表於 2021-3-12 21:56
VW商務車客群被Mercedes-Benz商務車搶了不少...

然後買賓士當商務車的開了一陣子
又有一堆人重回 VW 的懷抱

當你兩台都有,都開過一段時間
就能理解為什麼了
小老婆大魔王singer粉絲團: https://www.facebook.com/jorsindo.singer
mashifay 2021-3-13 00:01 顯示全部回文
thanks for sharing
finshine 2021-3-13 00:15 顯示全部回文
thanks for your sharing~
resonmax 2021-3-13 07:28 顯示全部回文
感謝分享~功能配備更強了!!