Morbidelli沒能擁有廠車，Jarvis是這樣解釋！

Franco Morbidelli，2020賽季以三座分站冠軍、一場第二名與一場第三名，總計158分的積分取得年度第二名的佳績，這樣出色的表現按常理應該獲得一台廠隊規格的M1賽車，然而在即將登場的2021賽季中，Morbidelli又是唯一使用等級低些的A規格M1賽車。



為何新賽季Morbidelli依舊無法取得和其它Yamaha車手相同的廠車呢？Yamaha車隊的負責人Lin Jarvis在前幾日Yamaha MotoGP車隊的發佈會上是如此談到，「賽車的規格是由Yamaha和車隊們來做選擇，但是你所有用的賽車規格也會帶來財務後果。一台真正的廠車坦白來說比A規格的車貴很多。當你在訂料時存在一些時間問題。」

Lin Jarvis也表示受到疫情的影響，從贊助商一路到車廠都承受了不少壓力，目前的經濟環境不是很有利。而關於Morbidelli使用何種規格的賽車，他則說是在去年年中做決定的，很難在年底再做變更。


至於Morbidelli到底值不值擁有一台頂規廠車？還有沒有可能變更？Lin Jarvis是這樣回答的，「Franky值得擁有頂規嗎？是的。是否有可能嗎？很不幸，答案是否定的。」Lin Jarvis也表示去年A規格的車就已經很像並且性能表現非常好，加上今年引擎凍結，可想而知今年還是能有同樣的表現，Lin Jarvis認為這對Morbidelli來說不會有任何不利之處。


資料 motorsport.com

我倒覺得 莫德比利 因禍得福

因為2020新車適應賽道能力，反而不如2019的車

一台不穩定、不易調整的車，不如一台穩定的車

謝謝分享,今年引擎停止開發,車輛應該是不會有太大改變,成績應該還是會很有競爭力

可惜他今年隊友換成是46
就算這位已沒啥實力上頒獎台了，車隊還是會把正廠車名額給46

當然，能在比賽中使用正廠車是比較有派頭的
但去年比賽大家都很明顯地看到
正廠隊正廠車表現有夠烙賽

白話文大概是說，誰知道他下半年跑那麼好，合約已送出

這幾年山葉狀況來說，明年凍結引擎情況下，車架本身不太可能大幅更動
空力早已限縮設計下，並不會帶來太大改變

主要是電控跟一些小零件問題，但~!大家都知道這幾年山葉做得並不好
電控一直不太穩定，小零件裝上去效果不佳的機率很大

總結19/20'M1跟21'M1，我相信.......穩定點的那台可能比較好
至少去年搞個轉速多幾百轉，引擎慘烈的結果來比