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FNX125 4000公里騎乘心得 #48樓補充更換H7A大彈簧心得

来源: 心得 c45665456 2021-1-30 17:06 顯示全部回文 |閱讀模式
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[購車緣由]
告別騎了10年的New fighter。想要趁著ABS補助結束前購入新車
原本是想要購入DRG,無奈DRG車廂太小+後座舒適度問題
還是轉而購買雙槍+車廂大的車款


[購車原因與考量]

原本想要購入fighter6
畢竟自己fighter車系騎了10年,其車輛特性自然是相當清楚
但以下幾點讓我打退堂鼓:


1.  Fighter6需要改引擎襯墊
New fighter最讓人詬病的就是長軸距+上懸吊
過彎遇到坑洞那個下沉感跟磨前船底一定不陌生
Fighter6原廠直接幫你改好下懸吊
不過引擎襯墊還是要自己改裝塞滿,改裝恐龍減震塊
我自己New fighter有改裝優力膠
穩定度提升,但引擎麻震+穩定性提升有限
又懶得跑車行定期更換減震塊,這點PASS


2.  引擎穩定耐用,但是是上一代產物
New fighter就算騎到超過9萬公里
2000KM換一次機油還是800進800出 (使用mobil 1 5W50)
沒在跟你吃機油的,引擎超耐用
不過花了錢,還是想要體驗新技術...人就是犯賤阿


3.  輪框沒有輕量化
原車有改前鍛造框,不得不說目前速克達除了ECU以外
最超值的改裝莫過於鍛造框,減輕的重量讓過彎貼地
前叉避震效果大增


4.   Fighter6沒有ABS補助
欸對,不知道為什麼被排擠了,4000元QQ


[決定購車]

DRG就不說了,當初購車時還沒有出現襯套異音的問題
但我想其他品牌的中置單槍車款都有遇到,DRG很難不中獎吧(?)
後來轉而考慮FNX,剛好上述幾點都有符合
全新下吊架、引擎加入新科技、輪框也有輕量化
就跑去改訂FNX了


[FNX車輛優缺點]

先講缺點:
1.  前輪土除跟中柱+內土除距離太小,大胎會磨到 :
牽車第一步當然就是要換掉原廠胎
還沒牽車前就訂好前後S98 PLUS等著上車(100/90-12+120/80-12)
阿結果原廠前土除會掃土除,要換DRG前土除

要墊高空濾,不然內土除會被磨穿
然後後面尾巴要小切才不會卡後土除
否則就會像下面這樣,內土除卡後土除...
FNX125 4000公里騎乘心得 #48樓補充更換H7A大彈簧心得9803

後輪則是中柱本體支撐柱會磨到輪胎,而且胎壓只能打20PSI
不然超過70KM就會掃中柱,或者上S98 M版就能無痛直上吧
FNX125 4000公里騎乘心得 #48樓補充更換H7A大彈簧心得1491

想上大胎的人請做好調整這些東西的準備
為什麼雅哈哈都把case加大了,只有SYM你在那邊把後輪周邊距離縮小???
真是搞不懂你啊FNX125 4000公里騎乘心得 #48樓補充更換H7A大彈簧心得3873


2.  車廂按鍵有夠硬:
FNX改掉車廂鑰匙孔,統一由前面的車廂按鍵打開
除了要先開電門外,那個按鈕有夠硬的
有一次按了差點吃蘿蔔,去做大拇指伏地挺身後有改善
FNX125 4000公里騎乘心得 #48樓補充更換H7A大彈簧心得727



3.  原廠照後鏡有夠難收:
可以收折的設計但有夠硬,拆下原車上的fighter6照後鏡裝上
轉折就順暢許多


4.  尾速延伸性差:
拜七期環保+2V+原廠傳動注重起中速域,高速表現很普
過80KM就騎不太上去,但沒關係,老了心臟小不用太快
(後來發現是因為磨中柱才上不去,後續磨平+換胎都能到三位數)


優點:
1.  操控&穩定性佳:
拜零後仰下吊架所賜,沒改就比舊車穩
以前New Fighter改了前睿飛彈簧+內阻尼修改 & 優力膠 & 後RB3.0也沒比較穩
軸距也短,在操控的反應上也更靈敏
全原廠的避震設定在一般操道路操駕應該都能得心應手
配上前後S98讓整台車反應更上一層樓
希望原廠可以一開始就配大胎(誤)


2.  全車車系LED化免改:
全車原廠LED 94爽,不用再改
但大燈燈組零售價超過1萬,撞到只能換整組有夠貴


3.三零科技:
零後仰真的穩,一開始不習慣,因為引擎吊架沒有空隙
所以車子很穩,騎到時速60還沒有什麼速度感
換成New fighter早就搖的跟船一樣了
而且七期車也有改善後避震舒適度
不像一堆車友都說六期車避震很震
之後還會把前車留下的RB3.0上車,看會不會更好騎

啟動零延遲滿不錯的,減少怠速抖動的不適
紅燈一催油門就啟動還沒聲音,在市區舒適度大幅上升
省油的部分我是不曉得有沒有幫助
目前改了大胎後油耗都在33~35km/L排徊


4.  傳動設定起步輕盈:
原廠感覺有針對0~70KM反應做加強,這區間回油再加速表現都還算堪用
如果起步一拜,0~70KM算是一氣呵成很順暢,沒有變速不順或卡卡感
但隨著車子里程數慢慢增加,有感覺到大彈簧慢慢軟掉
想要有比較"有感"的加速力道只能勤換大彈簧+降珠重,也能直接改裝ECU
或者改裝傳動...不過目前好像還沒有品牌針對FNX推出"專用的"傳動,有點可惜就是了


[車輛細節]
1.  大燈、燈系
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大燈真的亮、光型也很集中
遠近燈都相當夠用
缺點是壞掉更換價格很貴

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尾燈辨識度高,一個UUUUUUU就是FNX了


2.  儀錶板
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資訊清晰、亮度也夠
會隨著環境光源調整儀表明暗
目前白天晚上都看得清楚,還不錯

3.  腳踏空間
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大家都說FNX的腳踏很小,真的小
不過還是可以勉強橫放一個20吋登機箱
另外身高超過175的人慢速左右轉時有機率會被龍頭卡到膝蓋

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4.  車廂
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用好市多雞胸肉來當比例尺
放進四串應該是沒有問題,車廂寬度雖然不寬,但深度很夠
能比New Fighter放得東西還要多
可以放進M2R的F2C,需小壓
New Fighter則是完全壓不進去

5.   傳動、空濾外觀
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傳動取消塑膠外蓋這點不錯
省去還要多拆一層的麻煩

6.  前後避震路感
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路感部分,我認為原廠避震在時速50km以內表現真的相當不錯
以72kg來說,過一些大小坑洞吸震處理得不錯,單人雙載都算舒適
走走山路也能確實穩住,給予不錯的支撐性

不過速度提高至60~70km就顯得有點跟不上
小坑直接變大坑,入彎後輪給你飄飄感
想要小熱血的朋友們建議改個預載、阻尼都可調的避震

7.  ABS回饋
FNX採用BOSCH 10系列
刻意壓死煞車會給予握桿連續而綿密的反彈觸感
之前騎過朋友的彪虎150 ABS
兩者手感差不多,但FNX稍微綿密一些
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8.   前輪後輪框
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根據:
SYM FNX 125 深度測試報導
https://forum.jorsindo.com/thread-2527821-1-4.html

FNX 125 與 Jet S 125 ABS 相比, 光是前後輪框的重量就輕了1.4公斤
瘦身雖然不比直接改裝鍛造框來得多,但也是有相當的幫助
對於不想多花一筆錢改裝鍛造框的朋友也是不錯的選擇


總結:

FNX是一台稱職的通勤車款,車廂容量夠,雙載也算舒適
調教過的傳動,動力基本上在市區相當夠用,油耗也不差
搭上三零科技確實讓騎車舒適度有不錯的改善,不後悔買了它
雖然訂價已經來到將近10萬大關...有夠貴
扣掉汰舊換新補助+abs補助,最後價格落在8萬5左右

如果能把價格壓下來,對於後續有換車需求的人可能會多點誘因吧
目前車子也還算出沒多久,對三零科技這部分的妥善率還是先保留
日後如果有任何問題再上來更新


感謝收看這又臭又長的文章



本文最後由 c45665456 於 2021-7-9 16:41 編輯

參與人數 4紅利點數 +20 收起 理由
ycmfj + 5 感謝分享
hio138 + 5 超好騎的好車
sfhuictk + 5 感謝分享
leo551 + 5 不加分不行

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網友回覆67

cbabaa 2021-1-30 18:22 顯示全部回文
潮水退了文章實用的比較多了~
1.我騎過6期的真的震
2.價格真的貴馬力也還好
3.建議大燈去包犀牛皮,明明非魚眼而是反射式的,料錢卻有點恐怖....
(偏偏面積超大很容易被飛石給磕碰)
4.就是一台買菜車...
醫靈寺 2021-1-30 21:17 顯示全部回文
這個價錢跟動力我不行QQ
scbl9268 2021-1-30 23:49 顯示全部回文
講出了一些我之前沒注意到的缺點呢!!
感謝分享~~~
left0201 2021-1-31 01:00 顯示全部回文
這篇心得可以給正想買的人很好的參考
saqas860208 2021-1-31 05:46 發文來自手機 顯示全部回文
Fnx好車一台!
朋友買一台
輕快又省油
以125級別的車比較他真的不算慢

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起步加速真的不算慢,可惜有捨有得,高速不理想  發表於 2021-2-5 00:28
kpcv51805 2021-1-31 08:10 顯示全部回文
很實用的一篇分享文!
peichin 2021-1-31 13:16 顯示全部回文
感謝分享心得!                                             
richie 2021-1-31 13:53 顯示全部回文
感謝詳細心得分享~讚
FNX也很不錯的