https://online.lubrizol.com/relperftool/pc.html
看一下個認證的差異。來源 路博潤。lubrizol
換機油之前，傳動先整理。比使用魔特機油多好幾P馬力。只是大魔王 沒有開箱測試過。
MANNOL 9929酯添加劑 至少50％是酯
基礎油可能是帶有酯的PAO
上面這個E-BAY 才8歐元。500ML
產地 德國，
是不是假德國。大家自己猜 https://www.mannol.de/ 反正台灣沒進口。 沒有廣告的嫌疑。他應該不是單純的酯 而是可以算是機油了。鉬(MoDTC)也有。ZDDP 跟Ca都有。
補一張上面添加物的VOA
這樣 有破解你的迷思嗎
我目前是紅線機油精+MoDTP
LM
LM氮化硼
大補帖阿 這麼高的 鉬。還有Ca 硼 就不用說了ZDDP也給你了。
Ca元素：該指標越高越好，含鈣化合物的主要作用是擔任清潔分散的角色，它與TBN鹼化合物一起，使機油呈鹼性，用以中和汽油燃燒之後溶於缸壁油膜裡的酸性成分，而酸性成分恰好是對金屬腐蝕進而加劇發動機磨損的重要罪犯，Ca含量越高，越容易保護金屬部件防止腐蝕。
所以比較新的機油 除了Ca 還會多Mg
大量的鈣是洗滌劑。當然有些添加包是不含鉬的 例如 lubrizol 路博。
水楊酸鈣 是不是這種 我就不清楚。
下圖這狀況 還加ZDDP 夠了 改加別的吧?!如Mo或是其他添加物。
2020.9月對摩托車油的新要求[size=2.9]探索影響最新四衝程機油配方的驅動因素 摩托車和摩托車的絕大部分銷量都在亞洲，到2019年，中國和印度的新銷量合計將達到3600萬輛。儘管巴西的銷量在2019年僅略高於100萬輛，但這足以使該國排名第八並使其成為亞洲以外最大的兩輪車市場。在萊安德羅看來，巴西是一個重要的，富有表現力且非常有趣的摩托車市場，但他認為巴西在教育最終用戶有關其機器潤滑要求方面起著重要作用。 摩托車發動機的比功率是汽車發動機的兩倍，曲軸箱中的油量只有後者的一半，這為潤滑創造了非常惡劣的條件。 萊安德羅解釋說：“與汽車相比，摩托車在潤滑需求方面有很大不同。” “它們平均以8,000 rpm的速度運行，而汽車發動機以4,000 rpm的速度運行。它們潤滑的主要區別在於，摩托車潤滑劑不僅必須保護髮動機，而且還必須保護手動摩托車的變速器，變速器齒輪，離合器及其聯軸器，因為所有部件都浸入同一潤滑劑中。當今的乘用車潤滑劑正在配製以降低粘度和降低粘度，並且需要滿足可能對摩托車變速器和離合器不利的性能要求。這就是為什麼摩托車的配方必須經過定制，不僅可以保護髮動機，而且還可以避免變速器的磨損和麻點，並提供足夠的摩擦力來接合離合器片。這些特定要求促使領先的添加劑公司開發特定包裝，以提供所需的性能， 了解質量水平引入了潤滑劑規格，以確保摩托車油對所有基本區域提供所需的防護等級。例如，在巴西，摩托車潤滑油必須同時符合當前的JASO標準和API質量標準。 Leandro解釋說：“ API質量等級確保了機油將提供足夠的發動機保護，而JASO規範則主要側重於離合器摩擦。” “ JASO有三個直觀的測試，以確定潤滑油的性能相對於摩擦，人們需要了解，以確保他們可以從標籤上正確評價潤滑劑。首先是動態摩擦指數（DFI））測量兩個表面相互滑動時的摩擦力，例如在接合離合器時會發生的摩擦力，從而在兩個運動盤之間產生動摩擦力。然後，我們進行了靜態摩擦測試，其中一個力施加到固定表面上，以便一個相對於另一個表面開始移動，例如，當離合器停止並且施加扭矩直到滑動開始時，就會發生這種情況。在這兩個測試中，性能最佳的潤滑劑將具有較高的效果。第三個稱為停止時間指數（STI），用於評估離合器的接合速度。” 該JASO規範現在有點複雜，難於理解，針對不同的應用需要不同的分類級別。但是，正如萊安德羅（Leandro）所解釋的那樣，這已經得到了發展。 “最初，JASO僅具有兩個級別的分類：MA和MB。JASO為這三個測試確定了摩擦極限，超過該極限的所有零件均被視為MA，低於MB的所有零件。帶有濕式離合器的自行車（潤滑劑與離合器接觸）需要使用MA油以防止離合器打滑。在某些自行車中，例如使用無級變速器的踏板車，在潤滑油和離合器系統之間沒有接觸的情況下，最好使用摩擦較小的JASO MB潤滑油以提高燃油經濟性。”
但是，隨著時間的流逝，很明顯，MA潤滑劑之間可能會有所不同，有些潤滑劑的摩擦試驗結果要高得多。這促使JASO創建MA1和MA2類別-MA2在類別的頂部，MA1在MA2之下但在MB之上。
“我認為這可能會使消費者感到困惑。我能想像得到的是，摩托車擁有者看了他們的手冊，發現汽車製造商推薦JASO MA。當他們到達商店購買潤滑油時，他們會找到JASO MA2，並且可能不確定這是否是正確的油。顯然答案是肯定的-他們可以並且應該使用MA2油，就離合器的聯結性能而言，它將有更好的結果。但是，由於存在這些疑問，可以將其潤滑劑歸類為MA2的製造商可能更願意在標籤上貼上MA以免產生疑問並確保獲得銷售，因此，讓消費者了解兩者之間的差異顯然很重要。” 轉向低粘度轉向使用低粘度發動機潤滑油以改善燃油經濟性是巴西最終用戶不太願意接受的一種趨勢。雖然在很大程度上已經在當地乘用車市場中克服了這一問題，但萊安德羅（Leandro）認為，這種接受對於摩托車使用者來說需要更長的時間。 “在巴西，低粘度乘用車潤滑油的市場正在增長，因為SAE 5W-30現在很普遍，人們已經開始談論開發具有非常低的SAE 0W-16 SAE J306粘度標準的新型潤滑劑，該標準與定義了機油的粘度，即SAE J300。比例不同，因此當我們查看變速箱油的粘度時，我們發現許多製造商使用SAE 85W SAE 85W 11 cSt SAE 5W-30 12.5 cSt。SAE 5W-30或0W-8粘度等級。目前尚不清楚為什麼自行車需要花費更長的時間，但我想讓摩托車所有者擔心的一件事是，潤滑劑必須潤滑齒輪，他們可能會覺得粘度很低的潤滑劑可能會在這裡造成問題。但是，如果我們查看汽車變速箱潤滑劑，則其符合油，因為它的數量很多，所以它必須具有很高的粘度，但事實並非如此。的油開始在粘度範圍，這是相同的粘度範圍為，其進入從9.3至因此，機油或10W-30機油在100度時的運動粘度與乘用車變速箱油相同，因此對於低粘度的摩托車油來說，應該放心，否則應該放心。”
“潤滑劑具有會影響催化劑的化學成分，例如硫，磷和灰分。每當嚴格執行排放標準時，催化劑就必須更高效，因此對這些化學物質的耐受性甚至更低，從而影響潤滑劑的配方。例如，磷是一個微妙的問題，因為JASO具有最低磷限制以確保齒輪保護，而控制發動機潤滑油質量的API則具有最大允許磷含量。”
在巴西，有證據表明，最終用戶可以通過添加其他補充劑（例如金屬調節劑）來“升級”成品摩托車油的配方。但是，正如Leandro所解釋的那樣，這種做法確實是不必要的，甚至可能是有害的。 在獲得批准之前，摩托車潤滑劑在開發過程中經歷了多個階段。通過API，JASO，ACEA進行了一系列測試包括原始設備製造商（OEM）等，如果發生任何故障，將重新設計配方並重複測試。有時，一個問題只解決了另一個問題，而其他地方又出現了，此過程再次開始。這是因為潤滑劑的配方具有非常複雜的平衡，這是由於添加劑之間的許多相互作用會相互影響。這意味著完成配方是一項非常昂貴且耗時的工作。但是，在配方和批准過程中投入資源可以確保所得到的潤滑劑是一種平衡的配方，已經通過了所有必需的測試。”
Infineum在不同的性能水平下工作，並具有高性能的包裝，例如，允許配製低粘度的潤滑劑，某些包裝提供中等質量，而其他包裝則提供基本質量。即使是基本的Infineum質量水平，也可以滿足自行車的所有需求，而頂級潤滑劑將為客戶帶來更大的利益。不幸的是，市場上有些產品成本低但質量也很低。巴西的消費者可以在此處訪問ANP網站，以獲取有關市場上現有潤滑劑質量問題的報告。SAE 5W-30 在潤滑劑類型，SAE粘度等級和質量水平方面存在很大差異，最終用戶會發現摩托車潤滑劑的選擇具有挑戰性。Leandro在這裡提供一些非常簡單的建議，以幫助消費者為自己的自行車選擇最佳的機油
2020-11-06
https://www.infineum.com/en-gb/about-us/
有上面連結這麼大間嗎?!
二硫代氨基甲酸鉬(MoDTC)
Trinuclear moly
Despite a very similar final friction coefficient, lowerMo concentration result in slower rate of activation
儘管最終的摩擦係數非常相似，但較低的摩擦係數也會影響到產品的性能。
Mo的濃度導致活化速度變慢。
Mo trimer produces much lower friction coefficientthan Mo dimer
Mo三聚體產生的摩擦係數更低
比Mo二聚體
不含硫的鉬品種顯示出更多的優勢。更高的摩擦係數
所以我亂加很大。
Molybdenum dimer & trimer comparison
Mo-dimer shows low to high friction coefficient changes over test
Test stopped: XPS analysis of substrates gives surface composition
Surface concentration of Mo & S higher for molybdenum trimer
鉬二聚體和三聚體的比較
摩爾二聚體在試驗過程中摩擦係數變化較小，從高到低。
測試停止。對基材進行XPS分析，得出表面成分。
三聚體鉬的Mo和S表面濃度較高。
測試方式。台灣神油 自己寫一篇看看。當然人家是具名。
看看台灣超越Moto GP跟NASCAR。能端出什麼東西。?! 台灣在哪?! lubricating oil
潤滑油 台灣應該還排不上。
2020 11.17 編修。
4T 檔車就不要省錢了。
https://youtu.be/zpaTv4bh_lQ
Lubrizol Additives 360 都說了他是複雜的。也不適合添加太多添加物。因為齒輪。機車的變速箱是台灣 也沒辦法做得很好。
以上是我猜的。法律沒規定不能猜吧?! 不然台灣速克達汽缸跟活塞的精密度會更準確。更耐用。
台灣汽缸廠可以做到多準呢?!
 上面資料，很遺憾。被台灣無良廠商，拿去當產品宣傳。這邊只是提供學術參考用。被拿去商業引用。還好看得的不多。加上他只盜用一張圖。
這在國外可能被吉到死。(不無可能) 就算引用人家一句話(段)。或是圖片擷取。 都不應該有商業行為。
當然不良商人，可能圖片不知道哪邊來的。至少我還有保留原汁，人家公司的名稱。
本文最後由 pompom 於 2024-12-28 07:04 編輯
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