TRIUMPH TIGER 900 GT PRO 台灣登場

大家好，我是大叔。

去年米蘭車展前釋出的全新 Tiger 900 車系，讓許多虎迷為之興奮，在歐盟日益嚴苛的法規之下，各車廠也將旗下車款加大排量作為對應。作為接替 Tiger 800 的後繼車種，Triumph 可是做好準備，一口氣推出五款不同的型號，從公路旅遊到越野冒險通通涵蓋。這次 Triumph 台灣總代理 安東貿易就槍先引進 Tiger 900 GT Pro 作為登陸的先鋒，並在本週登場的五股車展中展示。



先幫各位畫個重點：

全新 LED 大燈
全新外觀
Brembo Stylema 輻射卡鉗
進退快排
七吋 TFT 全彩液晶儀表
加溫座墊
加溫手把
十字曲軸引擎
建議售價： 69.8 萬


更加舒適，配備更豐富的中量級跑虎

全新意象的 LED 大燈。日行燈位置與造型與舊款有著明顯的不同。



右側為近燈，左側的遠燈作動時近燈同樣保持常亮。鳥嘴土除兩側的霧燈同樣為 LED 燈具，而且是標配喔。



可調式風鏡操作相當簡單，透過中間的橫桿向前扳動即可控制風鏡上下。



塑料護弓增添 ADV 車款風格。


在鳥嘴土除旁有著 GT PRO 字樣。



手把冠座高度似乎也與舊款不太相同。



採用傳統晶片鑰匙啟動，沒有如大哥 Tiger 1200 那樣使用 Keyless 系統。



左手把總成，佈局一如前代的佈局。加溫手把也是列為 GT Pro 車款的標配喔。



霧燈開關與坐墊加溫位於手把總成前方。紅色開關則是近 / 遠燈切換。



離合器採用鋼索式設計，拉桿間隙可調。



右手把總成：同樣與現行車款相同。



駐車警示燈位於手把前方。



全新升級的七吋 TFT 全彩螢幕
這次安東貿易引進的 Tiger 900 GT Pro 乃是頂規，與一般的 Tiger 900 配備有許多不同。例如儀表就有著五吋與七吋的差異。




新的儀表採用了與前些日子發表的 Street Triple 765RS 相同的介面，內建 My Triumph 系統可以體驗 GoPro 控制、 Turn-by -turn 導航 (Powered by GOOGLE)、 Phone & Music 等多項便利配備。




四種不同的桌布顯示，供騎士依照喜好自由調整。






一般的里程、油耗等資訊一應俱全。







GT Pro 版本搭載了電子調整後避震，可以依照負重由儀表中的預設來調整預載。



前後胎壓偵測也是標配。



車身側邊線條變得更為犀利。



排氣量小幅上漲的三缸引擎，採用了全新的十字曲軸，點火順序也重新調整，雖然沒有實際發動，讓人有些期待呢。



水箱也有別以往的一體式水箱，這次採用左右分離設計，更加有效利用空間與達到輕量化。



前叉採用意大利 Marzocchi 45mm 全可調倒立式設計。



行程為 180mm ，以公路多功能車來說絕對能應付大多數路況與使用。



前輪採用 100/90-19 的尺寸，較為貼近公路需求。



高規格的 Brembo Stylema 幅卡，碟盤直徑為 320mm。同時具有彎道 ABS 輔助。



前後分離式坐墊高度為 810mm / 830mm ，算是相當親民的坐高，同樣具有加溫功能。



後座的加溫開關具有兩段溫度控制。



進退快排可是 GT Pro 的標配之一。



腳踏總成則維持兩用的模式，將橡膠減震墊移除後，下方的金屬腳踏能增加在越野時鞋底的抓力。



後避震同樣為 Marzocchi 代工，行程為 170mm 。 GT Pro 版本的則升級為電子可調設計。



後輪尺寸為 150/70-17。


中柱經過改良已經大為省力，不再會有拉到手抽筋的問題。



後煞車同樣為 Brembo 製品，單活塞卡鉗搭配 255mm 碟盤。



新的排氣管造形更為洗練。



後尾燈組。



大叔碎碎念

歐系血統，配備滿滿加上鎖定公路使用。以不超過七十萬的價格來看， Tiger 900 GT Pro 的 C/P 值相當的高，但是大叔更期待的是接下來引進的 Rally Pro 版本，完全對應越野用途的設定與配備，好想一親芳澤啊～
有興趣的車友，可以在這三天到五股車展現場賞車喔。

我是大叔，下次見。

有大大可以釋疑一下嗎?
因應歐洲懷保法規,所以機車要加大排量來因應
這方ˋ像怎麼好像跟汽車相反
汽車反而因應環保法規
將近辦法縮小排量Downsizing 引擎與重量來因應

在這樣搞下去,以後入門快變成公升級了

安東開始吃素了   這車便宜

57803167 發表於 2020-7-31 13:54
有大大可以釋疑一下嗎?
因應歐洲懷保法規,所以機車要加大排量來因應
這方ˋ像怎麼好像跟汽車相反

個人淺見  改款的車型馬力要維持或大一些 才有人買

環保越來越嚴格，引擎的出力一定就越來越受限....不加大排量怎麼上市?

汽車因為有渦輪,也許渦輪對機車還不是解方

非常便宜.......
之前有幸騎乘Tiger 900 XCA
這台就是全Adventure配置(大叔介紹的這台應該是偏旅行車GT)
卡前、懸吊和輪框等等都是朝向輕越野和長途設計
XCA售價也不貴但是各種配備都有(差導航就完美了)
他那組富有支撐力的長行程前後WP路感和舒適性真的超級好
就差在煞車可能因為顧及到越野性，給得力道比較小
整個很喜歡這台車....但個人更愛790 ADV R

竟然沒有定速

眼睛 (大燈) 的與車頭的比例上 ， 好像太小了 ?  

這車好吸睛

這台好像是三缸   真想試試看~  看到價錢就.....要努力賺錢了

感謝分享資訊