(通勤者觀點)為何台灣近20年車輛汰換速度較1990-1980年代慢?

starflyer 發表於 2020-7-9 13:22
看到以前的車價,比對現在的車價,差太多了

以購買力來說,1985年主流3萬多的車價格約現在的2.5倍(以當年永和小張麵大滷麵店的大滷ˋ麵35對比現在90元,永和肉羹麵20元對比現在約50-60元來說)
所以1985年的主流通勤車較貴

就是快 發表於 2020-7-9 23:30
為什麼豪邁存活這麼久,撇開二行程機車不算.當然跟銷售量大、使零件便宜和本身耐用度好。

但當時名流100銷 ...

名流100主要還是沒置物空間而被淘汰居多照片是我爸當年的領導125行照和我王牌現在的行照
1987的車 1992年報廢
現代來說不可思議
要是當年有現代的保養知識,領導125我就可以騎下去了

就是快 發表於 2020-7-9 23:30
為什麼豪邁存活這麼久,撇開二行程機車不算.當然跟銷售量大、使零件便宜和本身耐用度好。

但當時名流100銷 ...

現在又多了gogoro 軍團的出現

簡單的說 就是百姓的薪資所得跟不上物價漲幅.....

口袋有錢誰不想騎新車?  是不是   

kato74 發表於 2020-7-31 18:27
簡單的說 就是百姓的薪資所得跟不上物價漲幅.....

口袋有錢誰不想騎新車?  是不是    ...

現在購買力是高於1980年代的
機車漲幅沒很大這點說不過去

技術還在快步發展中，
一下子感覺就差別很大跟不大的差異化吧！

shiauyu 發表於 2020-11-28 05:30
技術還在快步發展中，
一下子感覺就差別很大跟不大的差異化吧！

1980跟1990機車落差很大
光速克達每五年變化很大
50cc 1981年達可達約3.5ps
到1988年SUZUKI ADDRESS就有7ps了
1985年領導125沒有置物箱
到1990豪邁就有置物箱
這變化不可說不大