44路段取消禁行機車道 北市交安惡化事故增

看來以後機車族用路權還有很長一段路要走


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北市取消禁行機車道　汽機車事故反增加 TVBS 2020/07/06

要還給機車族用路權，台北市開放44條禁行機車道，發現部分路段的意外事故反而增加，不少機車族也認為很危險，反對取消禁行機車路段，市府原本評估今年有三個路段要取消禁行機車道，經過分析後，內湖路可能交通安全會惡化，傾向不開放。  


機車跟公車爭道，或在車流中鑽來鑽去，機車族爭路權，台北市陸續開放44條，禁行機車路段，卻發現問題不少。 記者李品誼：「台北市交通局委外研究也發現，在第三車道取消禁行機車之後，肇事率是提升的。」


汽車、機車、公車共用一條路，機車跟汽車擦撞事故增加，北市府再評估開放路段，環河北路民生、民族西路段、中正路承德、雨農路段影響不大，傾向開放，至於內湖路，如果取消禁行機車，交通安全恐怕惡化，暫時不打算開放路權。 民眾：「因為內側車道速度本來就比較快，然後如果你再行駛機車的話，可能多少都會摩擦到吧。」 民眾：「我是覺得滿危險的，你現在突然開放的話馬路變成說，摩托車都在亂跑。」


儘管要爭路權，但民眾多認為安全第一，北市府說已經取消禁行機車的路段，目前不打算收回路權，而是朝縮短內側車道、並放寬外側車道來改善。 台北市交工處長葉梓銓：「公車的班次或者路邊的停車，是不是要給他們改善，盡量也維持原來開放的部分，那我們會去做改善。」 禁行機車道要不要開放，北市府審慎評估，不讓友善機車族的美意，反而成為交通安全惡化的幫兇。


取消禁行機車道 北市交安多惡化


44路段取消禁行機車道　北市交安惡化事故增

北市取消禁行機車道　汽機車事故反增加

危險哪裡有
不是禁行道路的問題好嗎
是駕駛人的問題

一堆無腦的鄉民

不去要求警方嚴格執法抓不依規定變道的

不去要求公路總局吊銷全國人民駕照，限期免費以日本或歐洲的標準重考

整天他媽的就只會禁.

有病

鬼島無誤

不減反增是否有數據？否則就一句”交通事故增加“輕輕帶過怎麼讓人信服？
況且沒開放的時候早就一堆機車在走內車道了，有統計過內車道車禍率多少嗎
反倒是外車道撞違停、亂開門、不然就是萬年內輪差造成的車禍量恐怕還更大
假如禁止就能解決所有交通事故...那從此禁止所有車輛上路、只准搭大眾運輸
這樣就不會有酒駕了

汽車撞二輪??
二輪撞四輪?

前者居多吧！??????
降那鬼話！爛新聞！！！

內側車道速度比較快，行駛機車的話會摩擦到>>除了綠牌哪台機車速度到不了60?
突然開放的話，摩托車都在亂跑>>丟在路肩比較不會亂?(擠/塞)

肇事率是提升的>>請問是何種肇事?汽車撞機車?

這種研究結果我真的覺得不意外，
就跟長隧道窒息一樣白癡。

明明就是駕駛習慣的問題，汽車常常都亂開，好意思說機車...

該不會是「取消禁行機車車道」後，外側車道機車事故增加，然後這也算在「取消禁行機車車道」頭上？

大馬路上常會看到地上寫「禁行機車」「公車專用道」，但是就沒有看過有「禁行汽車」的道路，交通部是否需要在危險路段增設「禁行汽車」,以保障機車族的安全