三陽DRG158發動機軸套間隙問題簡易省錢處理方法

五金行應該也買的到這種墊片吧

shenlgu 發表於 2020-7-6 10:22
都幾月的車了  不太可能是設計問題

我覺得是原廠設定欸

有一次在台南某工作室看到要來做襯套的kcks，那個螺絲跟車台之間的間隙真的超大。
前一台是X-trail，則是將別處做的襯套拆下換成該工作室的。結果使用者都說台南某工作室的比較[有感]，而且改變是正向的。

我則是在那裏處理過CEFIRO QT大連桿跟一些襯套，可能原來太不正常，改好後車子正常很多。


講回機車，橡膠襯套有鐵製的內外圈，為了確保機構活動，內圈寬度會比外圈寬一點。

那僅是將間隙填掉，也只是降低機構的靈活度。以DRG此例看來，引擎左右扭動時，橡膠襯套在設計上就是要能容許設計內的扭曲，否則整台車硬梆梆不見得好騎。


若不想要這種扭曲感，應該要找軸承塞進去，配合軸環或套管跟油封，甚至還要加裝注油嘴。


前兩張圖是KDU，最後一張是EV4。

我認為改裝或是更動原設計之前，還是要先理解當初原廠為何這樣設計，不然就跟FNX切掉吊架限制點一樣。參考看看。

auxo 發表於 2020-7-11 08:03
有一次在台南某工作室看到要來做襯套的kcks，那個螺絲跟車台之間的間隙真的超大。
前一台是X-trail，則是 ...

把橡膠襯套換成軸承完全沒有必要，而且也一樣是把發動機和車身的軟連接變成硬連接

這個部位的鏈接主要考慮過濾震動的問題，而不是考慮滑動摩擦和滾動摩擦的問題

csdmq 發表於 2020-7-11 08:21
把橡膠襯套換成軸承完全沒有必要，而且也一樣是把發動機和車身的軟連接變成硬連接

這個部位的鏈接主要考 ...

正確，因為旋轉角度很小，加上要緩衝一些震動所以用襯套就很好用了。除非很重視小震動的場合才會在轉點用滾動軸承。

等一段時間再買吧

感謝分享ＤＩＹ方法～

martens 發表於 2020-7-11 23:30
感謝分享ＤＩＹ方法～

不客氣不客氣，天下車友是一家

裝了硅膠墊片兩天後，發現震動雖然少了，但後座震動感覺還是比較明顯

今天又把螺絲鬆掉，把硅膠墊片取出（不需要再把發動機中軸螺桿抽出來，只需要鬆開就能把有彈性的硅膠墊片拉出來）換上之前準備好的牛皮墊片（打磨到1毫米左右的厚度），這時候後座的震動已經變得不明顯了。

估計1.5毫米厚的硅膠墊還是彈性太足，吸收震動的能力比較弱，牛皮墊片相對來說好很多，它沒有多少彈性，但能起到吸收震動的作用。

現在不僅僅載人的震動降低不少，單人騎乘時令人煩躁的4500轉左右的發動機共振也被過濾很多，估計不會再改了

這車子在歐洲上市不少時數了,難道都沒有問題嗎?還是說爛貨都留在台灣?

不知道用金屬+優力膠取代，會不會有更好的效果呢?