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最後 18 輛駛出德國萊比錫產線BMW i8插電式油電跑車正式停產

分類: BMW 宋元智 2020-6-30 18:00 顯示全部回文 |閱讀模式
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BMW 旗下首款插電式油電跑車 i8 近日最後 18 輛駛出德國萊比錫 (Leipzig) 廠區,正式停產並列入原廠歷史經典車款當中。

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i8 跑車的前身為 2009 年 IAA 法蘭克福車展登場的 BMW Vision EfficientDynamics 概念車,量產版本 i8 則於 2013 年 IAA 法蘭克福車展與 i 電動子品牌的掀背作品 i3 連袂亮相。

動力配置方面,i8 車系採用 eDrive 插電式油電技術,由 BMW TwinPower Turbo 3 缸汽油引擎與電動馬達構成,其中引擎可輸出 231 匹最大馬力及 320Nm 的峰值扭力,動力透過 Steptronic 6 速手自排變速箱傳送至後輪,至於電動馬達則經由 2 速設定的自排變速箱,將動能輸出到前輪,馬達馬力輸出較小改款前進步 12 匹達到 143 匹,並具有起步即享的 250Nm 峰值扭力,綜效馬力為 374 匹,讓 i8 Coupe 僅需 4.4 秒就完成 0-100km/h 加速,i8 Roadster 則需 4.6 秒,極速皆為 250km/h。

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i8 配備 BMW eDrive 當中的智慧型能源管理系統 (Intelligent Energy Management) 自行切換駕駛模式,包括油電混合動力搭配 COMFORT、SPORT 或 ECO PRO ,亦可按下 eDrive 按鈕啟動純電行駛,不過純電就無法使用 SPORT 模式。

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電池容量方面,i8 搭載 33Ah 容量的電池,純電行駛極速可達 105 km/h , 按下 eDrive 按鈕後,純電極速則可達到 120 km/h。在純電狀態最高續航力表現上, i8 Coupe 為 55 公里, i8 Roadster 則為 53 公里,至於平均油耗表現,i8 Coupe 為 55km/L, i8 Roadster 則為 50km/L,而 i8 Coupe 行駛每公里排放 42 公克的二氧化碳, i8 Roadster 則為 46 公克。

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在底盤與車體結構方面,i8 車系運用 LifeDrive 輕量化車體結構,其無窗框式鷗翼車門與前擋風玻璃框架皆由 CFRP 碳纖維強化塑料 (Carbon Fiber Reinforced Plastic) 製成,此外在側裙及前、後傳動軸上亦有採用。小改款 i8 Coupe 空車重量為 1,535 公斤, i8 Roadster 則重了 60 公斤達到 1,595 公斤,雙雙擁有 BMW 為人稱道的 50:50 車體前後配重。

i8 車系在生產期間於全球累計售出超過 2 萬輛,未來 BMW 會持續將 i 電動子品牌陣容擴大,以 i4 Concept 為雛形的新世代電動房車,預計會 2021 年正式亮相。

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網友回覆1

bennylee 2020-6-30 18:51 顯示全部回文
為何停產了呢?這台外型動力超棒的。銷售可能不好吧