14年 Address V125G 油耗差、驗車CO 5超標、HC約200多是什麼問題?

我有兩台V125G，給家人騎以後，懷念這台車款所以收了一台二手的，
沒想到是悲劇的開始，煞車系統整理、傳動系統整理所有都換原廠耗材，總花費都能買新車了...
油耗也異常的差，搬到新竹後也沒有精修SUZUKI的車行.....只好找不同車行試試問問，
最後試到一家竹北車行，他說他也不熟SUZUKI，但是就當練手抓看看問題，
確實也從很差的油耗24km/L恢復到28~29km/L左右~

雖然這台二手收來的V125G油耗還是很差，相比我給家人的那一台V125G，油耗雙載騎很兇也有32km/L，自己一個人悠閒地騎乘也有36~42km/L，這台最佳油耗居然只有29km/L，不管單人慢慢騎時速不超過60，還是雙載趕時間，油耗都差不多在26~28之間。
還試過RED LINE、3M的汽油精，但都沒有改善...

壓倒我最後一根稻草的就是驗車驗不過...
驗車時有熱車，熱完隨便找一家新竹市區車行驗車結果沒過，
隔天特別抽空跑了新竹市一圈1小時，再去同一間複驗也沒過，最後老闆推薦我花2000吊點滴，才在及格邊緣，這間車行拆油嘴要超音波清洗，跟我說噴油嘴加壓會漏油，可能壞了，說不定油耗不好、CO很高就是這樣原因，但也不熟SUZUKI不能保證換了會好，跟我說你要不要去竹北你認識車行看，他至少比較熟你這台狀況~
令人意外的是，這台二手14年出廠，14年卻有驗車紀錄，雖然CO那時候只有0.1，HC卻有202 ???
是甚麼理由導致需要在新車不到一年內去驗車的狀況嗎?

再附上我給家人騎的V125G驗車狀況:


正常來說HC不超過50、CO才0.1、CO2可以到14以上，幫我驗車的老闆聽我說另一台車CO 0.1還不相信，給他用車牌查他嚇到，說這台品質真好，收來的二手卻很慘.....

這件事情告訴我們，如果不是屁孩車款，是通勤車款，沒事會賣肯定有災情....
我已經當了接盤俠了，請益還有甚麼可能原因可以修復??

有無廢掉了二次空器控制系統?
二次空氣閥門蓋，清除積碳後，確定二次空氣通道的暢通。
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2006年address 排氣CO值、CO2 值過高的問題
https://forum.jorsindo.com/thread-2148313-1-1.html
(出處: 小老婆汽機車資訊網)

前斜板拆掉，看原廠ECU還在嗎?

建議先找到專修或有原廠診斷線的店家
先測試是否有故障碼,再一步步排除,

買到有問題的車真的修到心累
我也買過二手車 結果買到人家烤漆過的
也有小撞過 但自己看不出來
騎一段間就覺得怪怪的
後來也是想辦法脫手給車行
反正賠個幾千元而已
至少不用負擔後續的維修

廢掉二次如何確認呢？ECU我在確認看看~
分享連結的06年車款問題，換排氣管應該只是解決觸媒失效，但是有這麼快失效嗎？
故障碼的話，這台車查過電腦了，沒有任何故障碼…
真的一開始就該果斷脫手而不是修…QQ

你的狀況跟我的08年ADD類似，這台已經12萬多公里，要查得位置粉多，DCP確認是否漏油及霧化狀況？進氣溫度感知器？活性碳管路？二次回收管路？節流閥清潔及回授信號？火星塞點火狀況及點火距離？空濾狀況？
查到最後居然是二次回收管路有小裂痕，換新就好ㄌ，回報給你參考。

Address 125系列....
DCP噴射幫浦....嚴禁拿去超音波加壓清洗..
肯定造成彈簧疲乏而會漏油...
一般清洗機廠商會特別註明不可....

co過高，就是油氣過濃，通常是含氧感知器問題，
但是你確沒有故障碼出現，所以可以排除含氧壞，
你說噴油嘴會漏油，應該是上面的O令問題
說實在的話，你花2000吊點滴，實在浪費，
dcp直接更新也不貴

如果DCP噴射幫浦 可ˋ能被洗壞或O環老化，但這可能在前車主就壞了QQ...
看到還有很多問題要檢測才能抓到，有人推新竹縣市熟SUZUKI的嗎?