新在哪裡?
●本次試駕的 Volvo XC60 為 20.5 年式車型，全車系取消傳統汽油與柴油動力，僅提供 B5、T8 兩款新能源動力組合。
●B5 為 Volvo XC60 首次引進 Drive-E Mild Hybrid 輕油電動力系統。
●B5 車型提供 Momentum 以及 R-Design 兩款車型選擇(239 萬、254.2 萬)。
●B5 動力採用 2.0L 渦輪增壓四缸引擎搭配 48V 輕油電動力系統，最大馬力達 250hp(+14 Mild Hybrid)，最大扭力35.7kg-m。
●引擎具備汽缸休止系統，搭配 8 速手自排變速箱，平均油耗為 12.1km/L，能源效率為 3 級。
●B5 輕油電動力號稱比 T5 更有順暢地動力表現，車輛起步或瞬間加速時，可以額外供給 14 hp 馬力，提升引擎燃油經濟性、減少碳排放；使用煞車或鬆開油門時，KERS (Kinetic Energy Recovery System) 煞車動能回收系統能將動能轉化成電能回存。
●48V 鋰電池組擁有更大電流，原廠宣稱可創造平順的 Start/Stop 怠速熄火裝置運作，大幅減輕傳統 12V 電瓶的消耗與負載。
隨著更嚴苛的排放法規即將來臨，全球各大車廠近年來紛紛針對旗下的動力系統進行世代更替的動作，同時積極發展混合動力系統或是純電動車型，除了是對應未來的法規趨勢，另一方面也避免在改朝換代的時間點技術居於劣勢而缺少了競爭力。Volvo 在 2017 年便宣布預期 2025 年時全球達到半數新車為電動車的目標，甚至還會讓現行車款上的燃油引擎逐步淘汰，目前則是以 50% 純電動車、50% Hybrid 車款的比例來滿足過渡期的需求，最終實現全面純電動化的理想。
Volvo 國內總代理自去年開始主推 PHEV 插電式油電系統宣達品牌逐步朝向綠能化的理念，而今年則是針對 XC60 車系動力編成重新調整，取消過往的 D4、T5、T6 等傳統燃油動力，並新增 B5 輕油電車型，保留 T8 PHEV 車型。而 B5 車型提供 Momentum (239 萬)以及本次試駕的 R-Design (254.2 萬)兩款車型選擇。
本次試駕的 B5 R-Design 車型標配 R-Design 車身套件，水箱護罩為專屬亮黑橫式設計，並分別在前保險桿兩側、後視鏡蓋、窗框以及行李架施以黑色烤漆點綴，並匹配 19 吋五輻式 R-Design 黑鑽石切割鋁合金鋼圈，配胎規格為 235/55 R19。
▲第二代 XC60 車身尺碼長寬高分別是 4,688mm、1,902mm、1,658mm，軸距 2,865mm。
▲後保桿採用運動化設計，內部整合反光片，下方設有車身同色烤漆及黑色烤漆相間的下擾流，排氣管為雙邊單出佐以矩形外框。
▲雷神之鎚日行燈為新世代 Volvo 車款的最佳標記。
▲R-Design 車型標配 19 吋五輻式 R-Design 黑鑽石切割鋁合金鋼圈。
內裝方面，XC60 依然是熟悉的新世代 Volvo 家族風格，以雙螢幕搭配簡約的設計打造座艙，B5 R-Design 選用 Metal Mesh 金屬網紋鋁合金嵌飾板、黑色頂棚營造跑格氛圍。配備方面，B5 R-Design 擁有四區恆溫空調、14 支揚聲器 Harman/Kardon 600W 音響、雙前座電動椅(附記憶及電動腰靠/腿靠功能)、全景天窗及 CZIP 純淨車室等等。
▲方向盤為 R-Design 專屬真皮銜覆式樣，兩側設有多功能按鈕，後方設有金屬換檔撥片，整體握感扎實舒適。
▲12.3 吋數位整合資訊儀表組擁有清晰易讀的顯示效果，透過駕駛模式的切換可呈現不同狀態下所需的資訊。
▲9 吋 Sensus 資訊暨衛星導航控制介面觸控螢幕整合各項機能，支援 Apple CarPlay/Android Auto 。中控台下方僅保留警示燈開關、除霧、曲目調整及音量旋鈕等較需要盲操作的重要功能按鈕。
▲R-Design 車型採用 Nappa 透氣真皮跑車座椅搭配運動織布，雙前座椅支援電動調整、電動腿部支撐、電動腰靠與記憶功能，承襲 Volvo 向來不錯的舒適與支撐表現。
▲受惠於 SPA 平台後懸吊改用單體式設計以及軸距增加，後座空間表現較前一代有所進步，座椅包覆與支撐性都在水準以上。
▲B5 R-Design 擁有四區獨立恆溫空調系統。
▲全景式電動天窗為全車系的標配。
▲行李箱容量標準容積 505L，後座也具備 60/40 分離後座備椅可進一步擴大載物機能表現。
安全表現上，XC60 全車系均搭載 IntelliSafe 安全科技，擁有相當完善的配備，主要包括 City Safety 都會安全防護系統、 PA II 智能駕駛輔助系統、 Run-off Road 衝出路面安全防護及輔助系統、 RCWFAB 後方來車碰撞預防警示暨主動煞車系統、 CTA 倒車車側警示系統、 DAC 駕駛疲勞警示系統、 RSI 路標顯示暨速限警示、 ACC 主動車距巡航系統及 Oncoming Lane 對向來車閃避輔助系統暨主動煞車等。至於基本的主被動防護上，則有硼鋼車體、 WHIPS 頸椎撞擊防護系統、 SIPS 側撞防護系統及 6 具氣囊等，在 Euro NCAP 測試中獲得 5 顆星成績。
▲B5 車型除了動力系統加入 48V Mild Hybrid 系統外，也首度導入汽缸休止系統、水冷進氣冷卻器、升級電子線控煞車系統與線傳八前速手自排系統。
XC60 B5 採用 B420T2 2.0 升直列 4 缸渦輪增壓汽油引擎搭配 48V Mild Hybrid 輕油電動力系統，於 5,400~5,700rpm 間可輸出 250hp 最大馬力 (+14hp Mild Hybrid) ，於 1,800~4,800rpm 間可輸出 35.7kg-m 峰值扭力，並導入汽缸休止系統、水冷進氣冷卻器及升級電子線控煞車系統，搭配 8 速手自排變速箱，平均油耗為 12.1km/L ，能源效率為 3 級。
▲XC60 前懸吊採用雙 A 臂式設計，並使用鋁合金材質打造，維持豪華車應有的水準表現。
▲底盤平整性十分出色，排氣管周圍施以隔熱材質保護，並加入橫向連桿提高剛性。
▲後懸吊為 SPA 平台獨特的單體式設計，內部整合葉片彈簧與鋁合金連桿/支臂，同時圖中也可見 R-Design 車型標準配置的氣壓懸吊以襯套包覆其中。
實際上路，B5 車型相較過往體驗過的 T4、T6 傳統內燃機車型差異度並不大，不過在低速起步的時候展現出更為線性的加速感，250hp 最大馬力與 35.7kg-m 峰值扭力輸出飽滿，引擎運轉精緻，防火牆隔音也頗具水準。不過 Geartronic 8 速手自排變速箱在 Comfort 模式換檔時候略感頓挫，但切入 Dynamic 模式後會後延換檔時機，以提供更廣域的衝刺力道。
為滿足不同駕駛與路況需求，XC60 B5 具有舒適、動態、節能、越野與個人化等多種駕駛模式，搭配氣壓懸吊系統可依不同模式與車速自動調整車身高度，同時整合轉向輔助力道、煞車踏板回饋、油門反應與換檔時機，展現多種的駕馭風格。
Volvo 從宣示新車皆會搭載輕度油電、油電複合、插電式油電或純電動版本，目前已正逐步踏實追求電氣化的目標，或許在不久的未來，傳統內燃機會成為不可多求的選擇了。
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