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250cc四缸引擎的歷史軌跡!世界第一的SUZUKI

分類: 其他 webike.tw 2020-4-18 10:00 顯示全部回文 |閱讀模式
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大家應該都知道,最近車壇上的最大注目焦點,就是睽違30年之久又再度復活的250cc 4缸引擎車款Ninja ZX-25R。雖然我們重新驗證了昔日車款ZXR250(1990)的真正實力,但當時同在這個級別中較勁的其他競爭對手,也是一群讓人無法忘記的存在。

以下,就為大家介紹全世界第一個推出250cc並列4缸引擎市售的SUZUKI歷史。

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|全球第一台市售的250cc並列4缸引擎車款,透過VC裝置邁向成熟之路

在排氣量250cc級別車款中,全世界第一台搭載並列4缸引擎的其實是HONDA在1959年推出的RC160。不過,由於RC160是一台廠車的緣故,因此無法估算它的製造成本。

而將這個在那麼早以前就出現的引擎帶到市售車款世界的,則是SUZUKI在1983年推出的全世界第一台搭載並列4缸引擎的250cc車款—GS250FW。由於當時自RC160推出已經過了將近20年以上,因此SUZUKI將原本是氣冷式引擎的HONDA RC160,配合當時的最新流行改成了水冷式引擎。

1983年問世的SUZUKI GS250FW搭載了全世界第一款水冷式並列4缸引擎,採用了DOHC 2汽門及讓車身寬度有效縮減的2連化油器,成功發揮出36ps的最大馬力。這個成績甚至贏過了當時風靡250cc級別的YAMAHA RZ及HONDA VT的最大馬力1ps。

不過,在廢氣排放標準並不像現在一樣嚴苛的當時,不管是在馬力競爭、技術層面還是生產成本上,二行程明顯都比四行程車款更佔據優勢。因此SUZUKI將這個級別中頂尖車款競爭的重責大任,交到了二行程的RG250Γ手上,而250cc並列4缸引擎車款成為舞台主角的時代則要再更晚一點,直到1987年問世的GSX-R250出現才達成了這個任務。

GSX-R250的引擎在改成四汽門之後,高轉速性能呈現了飛躍般的進步,在這之後更是沿用到Bandit、KATANA及ACROSS之上的讓引擎逐漸變得成熟,而且還成功利用可變汽門正時的VC裝置克服了250cc並列4缸引擎的缺點,也就是在變成高轉速引擎之後的代價-中低轉速的扭力相對貧弱的這項缺點。


|全世界第一個市售的250cc直列四缸引擎就從1983年的SUZUKI開始

1983 GS250FW:SUZUKI 250cc並列4缸引擎車款,竟然冷不防一開始就是搭載水冷式引擎

在搭載並列4缸引擎的大排氣量車款受到熱烈歡迎之後,市面上也出現希望能在250cc車款中推出搭載高性能並列4缸引擎的聲音,而最先回應車迷殷切期盼的就是SUZUKI。

全世界第一台250cc的水冷式並列4缸引擎讓最大馬力達到驚人的36ps,比起RZ與VT還要多出1ps。方形斷面的鋼管車架、防俯衝裝置及16吋的前輪等,網羅了當時最前端的賣點。

雖然1984年式提升了2ps的使最大馬力升級到38ps,但競爭對手的進化速度卻遠在它之上,因此250cc的市場也只能期待GSX-R的登場。


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▲【1983 SUZUKI GS250FW】■249cc水冷式四行程DOHC 2汽門並列四缸 36ps/11000rpm 2.3kg-m/10000rpm 158kg(乾燥重量) ■輪胎F=100/90-16 R=100/90-18 ●當時日本售價:47萬9000日圓 ※規格&售價皆為半整流罩版

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▲全世界第一台水冷式250cc並列4缸引擎搭載了2個雙筒化油器,峰值馬力則是在11000rpm時產生。

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▲1100 KATANA也採用了這台車前輪配備的ANDF系統(Anti Nose Dive Forks,前叉防俯衝系統)。

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▲轉速紅線區從11500rpm開始,轉速表刻度最高只到13000rpm為止。


|當時的競爭對手是VT250F&RZ250

在GS250FW問世當時,VT250F及RZ250R兩大巨頭共同佔據了250cc車款的頂點。想要贏過這兩台車,在技術上自然就會變成必須採取更高一階的並列4缸引擎。

不過,SUZUKI同時間還研發了實力驚人的二行程車款RG250,並且在GS推出兩個月之前就上市。因此總讓人有種GS的人氣被Γ稍微搶走一些的感覺。」


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▲引用自《Young Machine》1983/6月號。

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▲【1985 SUZUKI GF250】41ps

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▲【1986 SUZUKI GF250S】45ps

以1983的GS250FW揭開序幕的SUZUKI 250cc並列4缸引擎車款的歷史,之後則被下一次要介紹的GSX-R250系列及Bandit系列繼承。


◎本文由 Webike 授權刊登◎
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還念90年代,4缸車滿滿  發表於 2020-4-19 01:22
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  發表於 2020-4-18 14:06
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welljay + 5
狂風霸主 + 5
D.C. + 5 感謝分享
Hansel + 5 不加分不行
CH150 + 5 鈴木拿下日本第一屆八耐優勝 , 神之手/吉村.

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網友回覆92

感謝分享,
又長知識了。
3QQQ!
感謝分享~那個儀錶板真是經典中的經典
KOSO 65mm陶缸+水冷水道改外循環+CVK30+8.1齒比+HLK空濾+章魚白鐵管+前260mmGJMS浮動碟+前BREMBO香蕉卡鉗+後BREMBO32MM小螃蟹+220GJMS碟盤+前後BREMBO 14MM總磅+前後手銬+前RV250彈簧重設+後GJMS避震+絕版TONY坐墊+全180JPII外觀+大叔心臟
a750828 2020-4-18 14:11 顯示全部回文
甚麼時候台灣之光的機車產業才能夠做出四缸引擎
徵求可以跑到表速139km的Fighter 6來蕉流蕉流
我MT-09 STD Mode 3檔讓你就好
MichaelTn 2020-4-18 14:11 顯示全部回文
好 知識 謝謝資訊

醫靈寺 2020-4-18 16:52 顯示全部回文
不曉得尾速會不會超過時速表
dick730714 2020-4-18 17:02 顯示全部回文
鈴木從以前就變態了啊
男人啊~

愛槍,愛車,愛女人!!
122138 2020-4-18 17:41 顯示全部回文
感謝樓主分享.......
cdc 2020-4-18 18:18 顯示全部回文
SUZUKI的車真的很有自己的個性
kasiwa 2020-4-18 18:21 顯示全部回文
阿阿...
老車不死只是缺料

好想看到可以正常用250上國道的那一天...