JBUBU115引擎的不愉快維修故事

差一點又被坑一筆了..
好車行真的很重要!

感謝版大詳盡地分享

一看就改密傳動，含氧亮燈，就供油過濃，機油有差嗎？當然有，pgo 10-40機油都比殼牌好，原廠傳動起步輕油門就5700轉了，改了8克加smax大彈簧，60-70km,我是不相信轉速比原廠傳動低，原廠都6500-7000轉60-70km,很明顯是改錯了，要配重珠和一樣長的硬大彈簧，如16克2000轉大彈簧，有人改smax大彈簧極速才90km都快接近一萬轉了，車不要亂改，謝謝，還有也是高里程了，改高轉只是溫度更高，含氧問題，那是你車供油太濃了，正確改法是怠速閥並聯油管改直通讓空氣增多，含氧才不會亮燈，油溫也會降低

以前騎機車三年多換四顆汽缸，里程加起來才一萬初km，我只怪自己愛騎快不改散熱，機車本來就不適合高轉速，和汽車引擎比，耐用度等級算是1等和1萬等的差別吧

個人覺得氣門出問題跟稀薄燃燒有一些關係

只有4萬多公里的機車騎到搪缸, 應該就是機油不夠, 可能是漏油, 尤其車主最多只騎時速60-70公里.
如果機油都給機車行換油, 卸油螺絲沒鎖緊或是鎖到滑牙都是常碰到的問題, 尤其是無良車行不少, 拼命想坑車主的錢.
車主也應養成常常檢查機油的習慣, 機油不足時添加機油及找出不足原因.
現在機車引擎一般騎乘騎個超過10萬公里引擎也都還好好的, 4萬多就掛掉反而不正常.

我也有遇過版主這種摸頭和敷衍的問題，只是我的是三陽。

沒事別大保養，汽車開18年23萬km沒大保養過也沒熄火過，還能改一改控制冷車發動的轉速，要500轉發不動，或發動4000-5000轉都可，只要吹到尾速沒突然掉速或熄火，引擎都是活好好的

積碳快不快，看排氣管口，和抽機油尺看就知了，機油越乾凈，積碳和噴油量越少

現在的六期七期法規汙染值要求越來越低,幾乎都稀薄燃燒,最快壞掉的一定是汽缸頭....
絕對不是汽缸.....
所以氣缸永久保固是幌子....因為會壞的幾乎都是汽缸頭.....會花錢都永遠都是消費者....
懂的人就知道!