裕隆集團與鴻海科技集團 2/7 宣佈簽署合作協議，雙方未來將設立合資公司，資本總額為新台幣 155.76 億元，鴻海科技集團以現金出資新台幣 79.44 億元，佔股 51% 、裕隆集團以開放平台資產作價出資新台幣 76.32 億元，佔股 49% ，推動汽車整車研發設計、開放平台共用化及生態。
全新的合資公司由雙方共同組成經營團隊，鴻海科技集團提供 ICT 產業供應管理運營優勢與人才，裕隆集團以華創車電的研發工程團隊為主，結合裕隆集團旗下華創車電的整車技術開發經驗，加上鴻海科技集團在電子零組件的製造設計能力，一同發揮車輛研發與資通訊產業資源互補優勢，攜手發展汽車相關業務，帶來汽車產業的創新模式。
裕隆集團具有多年汽車整車研發設計、生產製造經驗與資源，也已投入開放平台及新能源汽車、車聯網、自動駕駛等未來汽車產業發展趨勢的研發資源與技術，自去年起更推動價值鏈策略轉型，華創車電的汽車研發平台採開放模式，自過去的「單一客戶、重資產」轉變為「全面開放、多元客戶」的新方向，提供客戶 total solution 的服務，持續經營現有納智捷品牌營運並爭取更多元的新客戶。
鴻海科技集團過去 45 年來，透過集團化經營，建構出全球產業鏈中的 IDM 創新營運模式，未來結合華創車電的整車設計以及開放平台資源，向高附加價值研發環節延伸，持續打入車輛產業價值鏈。
去年起鴻海科技集團楬櫫電動車、數位醫療、機器人三大產業策略方向後，便持續朝向 EV 電動車領域展開深度佈局，此回與裕隆集團聯手，乃是鴻海科技集團繼與 FCA 集團合作電動車領域後，今年宣佈的第二家合作大廠，使得合作的範疇自品牌躍升為平台式的跨界汽車聯盟。
據本站了解，裕隆集團及鴻海科技集團已洽談多時，原先預計農曆年前即可對外宣佈，但雙方對部分協議稍有歧見，延至今日下班後方才以新聞稿形式對外公告。
由於 Luxgen 車系於對岸市場經營遭遇瓶頸，而台灣市場亦量能不足以推動自主研發，華創車電在裕隆前執行長嚴凱泰過世後，已於去年展開人事瘦身動作，並於 URX 完成上市準備後研發工作暫時停滯，本次鴻海科技集團與裕隆汽車集團合資成立新公司之舉，對延續台灣自主汽車技術及產業無異是難得的轉機。
因應與鴻海科技集團的後續合作，目前華創部分離職人員已陸續回聘，而全新之 M 平台新車 ( 亦即本屆台北車展展出之 MBU 概念車 ) ，亦已在協商完成前再次啟動部分研發進程。
以目前情況推估，Luxgen 下一代新車推出排程應已重啟。惟鴻海科技集團與裕隆集團成立新公司之用意，應不僅侷限於於納智捷品牌之研發，順利取得裕隆集團在杭州蕭山之汽車製造廠執照，進而結合稍早與 FCA 合作電動車之成果並於對岸落實，方為著眼之處。
此外，鴻海亦可藉由華創車電整車研發之經驗，積極整合相關電子與汽車協力供應鏈，以拓展鴻海之汽車事業。
據了解，鴻海著手研議進軍汽車產業已有十餘年之久，本次透過與 FCA 及裕隆集團的合作，將可加速汽車事業之佈局，以因應蘋果、Google等高科技廠商陸續投入汽車相關產業之未來趨勢，發揮鴻海集團代工領域之優勢。
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