三菱 space gear 更換傳動軸十字軸承

        這台老車最近的問題比較大，原本只是在入檔的時候會「鏘」的一聲，後來連起步催個油門就會有異音，接著就是100公里高速的時候催油門也會有異音，其實到這邊可以知道，只要是在催油門的時候有異音，幾乎都是來自傳動軸，但最近除了聲音的問題外，在20公里低速行駛或是煞車的時候，都會有很大的震動，心想這根傳動軸也快撐不下去了，詢問了一下材料行發現原廠的傳動軸已經停產，只能更換整理好的部品，因為整理件也只是更換十字軸承跟中間吊架，經過幾番考量後，還是決定自己來試試看。


        其實單換整跟傳動軸是很快的，但是要更換傳動軸上面的十字軸承就不是一件簡單的事情，有些保養廠為了方便行事，會利用鐵槌敲打的方式更換十字軸承，但卻很容易傷到傳動軸，因此拆傳動軸上的十字軸承除了要有特殊工具之外，也有一些技巧在，最重要的就是很花時間，這也是為什麼大部分的保養廠都喜歡換整根傳動軸的原因，接著就來看圖吧


今天要更換的東西有左上的傳動軸中間吊架軸承，左下的後平衡桿橡皮，中間上方的三個十字軸承，中間下方的變速箱後油封，最右邊的是後李仔串加優力膠



首先先準備一支油漆筆



再傳動軸後方接差速器的flange yoke的地方換上記號



接著開始拆這裡的四根螺絲



拆完之後來看傳動軸中間吊架部分



這邊很明顯的看的出來傳動軸中段的十字軸承有很嚴重的損壞



接著拆掉固定中間吊架的兩根螺絲



支後傳動軸就可以整根抽出來，抽出來的的時候會漏一點油，這裡我忘記鋪報紙了



整跟傳動軸的樣貌，等等要來檢查前段、中段及後段的十字軸承



這是傳動軸的前端，接變速箱的，我們稱為slip yoke，十字軸承看起來還好



中段的十字軸承就有很嚴重的鏽蝕



中間的部位換個角度再來一張



尾端的十字軸承外觀上也還好



首先先拿出GUNK來清除傳動軸上的油汙



清潔完後接著來看一下slip yoke端的十字軸承，要拆十字軸承前要先把上面的扣環拆掉



只要拿尖嘴鉗就可以拆掉了



拆完後就要拆十字軸承，這個時候就要特殊工具，因此有了這一箱



打開箱子



最上方分別是160mm及200mm的美式拔輪器，原本拔輪器我就有三支，一支四吋兩爪的，一支四吋三爪的，還有一支六吋三爪的，因為拆汽車需要比較大支的拔輪器，所以才買了這兩支



第二層有兩個箱子，上方是拆裝十字軸承的，下方是拆小型培令的拉拔器



第三層的上方是加長的梅花板手，下方是拆中型培令工具



先看這個箱子



打開是拆裝十字軸承的工具



工具的使用方式請見下方影片

拿出工具



選擇適當的套筒



拿支開口板手後開始轉動



十字軸承就可以拆下來了



拆下後要接著拆slip yoke那一邊的十字軸承，發現拆的時候很難固定



只要上虎鉗了



拆完之後的零件


套回軸承蓋，量一下外徑，約27mm



另一邊的長度約82mm，因此適用的十字軸承型號為GU-1000



再來處理中間的十字軸承



看起來好像快斷快斷的樣子



拆下後發現十字軸承剩一半，還好我早點處理，不然就要顧路了



軸承外蓋內的滾針也都不見了



最後是處理尾端flange yoke的十字軸承



傳動軸上的十字軸承拆下後排排站



再來處理中間吊架軸承部分，先鬆開螺絲，這裡可以看出螺絲上方十字軸承座的位置沒有地方可以固定拉拔器，所以要安裝培令工具



拿出這一箱



用最右邊的培令工具



原本我拿出我四吋兩爪的拔輪器，發現太小了，只好拿出這一箱



裡面是160mm的拔輪器



組合後的樣子，就可以開始拉了



拆下後的樣子



繼續使用拔輪器處理中間吊架軸承



一拉後，發現橡膠跟軸承分家了



只好再用拔輪器再拆一次軸承部位



這裡就是傳動軸分解後的零件圖



我把他清洗一下，然後上漆



拿出新買的十字軸承



型號是GU-1000，軸承蓋是26.99mm，長度則是81.75mm



取出內容物



軸承本體跟一包扣環加黃油嘴的袋子



slip yoke上虎鉗



軸承外蓋上油



拿出特攻安裝



安裝完後把扣環裝上



另一面一樣的方式處理



只是，在處理的過程中發生了一些問題，十字軸承並不是想像中的好安裝，首先是滾針的部分，當十字本體跟軸承蓋垂直裝入的時候，滾針不會被拉出來，但是只要有一點偏移的安裝，就會把滾針弄掉，我光玩這個滾針的部分就玩了很久，才發現安裝這個要很有技巧，不過用文字很難形容，要自己處理過才知道眉角。

因為原本裝十字軸承用的這個特工都要用手工具轉，處理了幾顆後發現很累，而且很浪費時間，之後處理十字軸承我就直接上油壓床，因為有油壓床的輔助，安裝就容易多了，也可以避免滾針跑出來，之後安裝過程都一樣，我就不一一敘述了



在來是要安裝中間吊架的部分



先把吊架裝上去傳動軸，然後裝上十字軸承架後用螺絲鎖緊，軸承就會就定位，鎖緊螺絲後在安裝十字軸承



全部裝好後，用黃油槍上油



拿出變速箱後油封



日本製的油封，要價五百多



變速箱後端，拆油封前外面有鐵殼，記得要先拆掉



變速箱後端的下方可以發現漏油很嚴重，地上那灘是水，因為在修車過程中有下雨



拿出油封拉拔器



這個油封很難拔，而且很特別，外殼是鐵製的，難怪那麼貴



用39mm的套筒就可以把新油封打進去



再來是後換後平衡桿橡皮



拆下這兩根螺絲，就可以把就橡皮拿出來



新舊橡皮比一比



接著是後李仔串



原廠李仔串沒有包含橡皮



聽說優力膠比較耐用，所以就買優力膠



在拆後李仔串的時候遇到困難，圈起來的這顆螺絲拆不下來，原本想拿砂輪機切開，但最近修車修的好累，加上李仔串上的橡皮都很完整，索性就不換他了



但是李仔串上方的橡皮就有很嚴重的龜裂



換上新的優力膠



全部弄好後準備上傳動軸



在slip yoke端塗上黃油



把傳動軸裝上去後，先鎖上中間吊架固定螺絲



最後鎖flange yoke端的螺絲，對準一開始用油漆筆做的記號後，把螺絲鎖回去就完成了



後記：換十字軸承真的不是一件輕鬆的事情，除了工具要齊全外，還要有一些安裝的技巧，最重要的是很花時間，這也難怪坊間保養場都用敲打的方式安裝，因為敲打比我用特工或是油壓床快上許多，不過下次再搞傳動軸，我可能就會買一支整理好的傳動軸直接換上，才不會搞得那麼辛苦，最後感謝各位的收看

買那麼多工具， 要多修幾台

真是辛苦
不過還好有拆才會發現問題...

好感動,很久沒見到高手貼文了!
書本大能邊施工邊拍照,還要事後解說.
感謝您不吝分享!

這比換修還難
樓主真是太厲害了
也長知識
原來外面傳動軸是這樣翻修的
感謝分享

感謝分享
真的是大工程阿~~

感謝分享
真的是大工程阿~~