2008年 化油GSR125 里程11萬8千KM，無法回補電瓶電量。

故障狀況:

無法電發。
換全新電瓶後，電發很有力！

但夜間開大燈行駛3小時後幾乎完全沒電！

[接連兩顆電瓶都是同樣狀況，推測 機車所發的電已經無法充進去電瓶裏！
又或是發電線圈已有毀損？所發的電也不足以讓電瓶回補到足夠電壓？]



參考影片所示:

GSR不接電瓶，直接踩發。
剛發動時，引擎聲感覺有比較弱。後燈也比較暗，左右方向燈則還好。

摧油門後後燈較亮。 這是(GSR125 化油版) 發電線圈[電盤、內仁、磁力線圈]燒掉了？

或是整流器故障？導致交流電無法充進去電瓶？




參考影片一


參考影片二



=

不知是發電線圈壞掉？

還是整流器壞掉？

[較能目視到的電線，都沒破皮情況！]
11.8萬KM里程 整流器、發電線圈不曾換過！

=


請問彰化寄車到台北該找哪家拖運？(來回大概是1400、1500左右？)




最新車時期所測油耗(長短途交叉騎) 大概一公升37 38KM(當時體重70KG)

目前體重75KG(長程騎為主，有時單趟80~100KM。) [最近 前傳動修復後，油耗有抓到1公升37KM！(長途騎)]

目前錶速有看見115KM，(感覺後續還會往上飆 所以趕緊鬆油門！) [平時都安全速限騎，只是要測一下汽缸是否還有力 才開極速！]


目前拿不定主意要重點整理。(感覺這部還是跟新車時期差不多阿！)
還是跟這部說BYEBYE，買新車？


=


之前 前傳動已出問題，但沒時間修。

就勉強再騎2000KM，大概轉速會1.5小時維持在7000~8000轉。(時速只能到達72KM)



目前正常狀態下 5700轉時速大概70KM 大概6300轉 時速達到76 77km



不知是不是前陣子，引擎溫度過高？導致影響到發電線圈那邊？

是我就會先檢測整流器，那玩意有壽命的，11萬公里也算很夠本了

第二張相片油封本來就會滲油，但通常油不會沾到通風柵欄處，
因為這邊裡面就是發電線圈位置，不曉得有沒有關聯？

如是三項發電量測3黃線阻抗是否相同

拿個三用電表出來量吧

寄回台北??認識車行??
寄車來回就3千了
還可騎到台中修還比較快...

要花大錢了

GSR沒回充有很大的機率是是發電線圈燒掉了

常修台鈴的車行應該都知道...

CTZ 發表於 2019-10-28 21:32
要花大錢了

GSR沒回充有很大的機率是是發電線圈燒掉了

謝謝樓上各位大大。

=

嗯，網路上比較常看見的故障狀態 應該也是發電線圈燒掉兩顆左右。

嗯，好奇的是 發電線圈那邊 已經沒辦法產生足夠的電 充回電瓶。

但電力卻夠踩發，騎乘嗎？

=

PS:因為原本也考慮是否要大修

換曲軸(及兩側油封)、換活塞、(汽缸本體應該沒什麼問題吧？目前甚至還可以達到錶速115KM以上。)
還有引擎的所有墊片！

想說要是發電線圈壞了，就是一次工順便換掉了！

(我是覺得目前引擎本體 還是非常好騎，但就是都有一些其它小問題存在！反而會擔心大修後 沒目前那麼好騎！)

所以在買新車，與大修 兩者猶豫中！
=

TO:另一位大大

我以為寄車大概就是來回1500以內。
沒想到那麼貴！


^^

我的2008年GSR在12萬8千時，有重新整理過
3年過去了，現在里程來到18萬6千了
重新整理一樣可以騎得很好

應該是發電線圈壞了，在還可以騎的動的情形下，建議騎去修一修吧