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光陽2T未戰(TOPBOY)100和SUZUKI2TV100在台灣還好找改件嗎?

来源: 其他 shiwei861126 2019-10-27 22:19 只看這個作者 只看大圖 |閱讀模式
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大陸車友,最近剛收一台光陽98年左右出口到大陸的未來戰士2T100(大陸叫法,不知道台灣怎麼稱呼,歐洲叫TOPBOY,不過貌似只有50),騎後感覺和我之前的DIO50完全是兩個概念,動力十足,本人2百的體重,還能急速90,4千轉起步,5千轉發力,6千轉開始加速一氣呵成到80,之後稍慢的提速到90,不知道這個感覺和未戰的真實狀態是不是相匹配。
人總是難以滿足,剛到手第二天我就想進一步改進排量。一直喜歡吉雷拉1802T,但是大陸這很難收到好的車況,基本只能尸體慢慢修,也曾動過收了尸體,直接上,馬魯士的套改,成本有些小高,所以還是想先從未戰開始。大陸目前搜不到未戰的改件,2沖在大陸一直很少數,還在玩的基本也是DIO和JOG,我在EABY搜了下,改件也很少,不知道是因為歐洲玩的少還是什麼原因。馬魯士有TOPBOY50的改件,不知道適不適用未戰100,有知道的車友煩勞告知。另外台灣目前好不好找未戰的改件,有沒有什麼網站可以直接夠到,也麻煩大家說下。
另一個方案是SUZUKI的V100,大陸叫AG100,不知道台灣的說法。這些在大陸比較好找,也便宜,主要是我覺得底子不錯,本身就是100的排量,可以往更高的峰值沖下,但是相比DIO和JOG,也是鳳毛麟角的改件,還都沒有氣缸的改件。未戰我是要走鴨子路線,上瑪吉斯的全地形,V100準備做成壓彎繞樁的。而且馬魯士只有57的缸,離合總成,這兩大件,所以也想看看台灣有沒有V100的改件。這輛準備自己動手邊學習邊改裝,所以可以暫時靠後些。
請大家不吝賜教!~
光陽2T未戰(TOPBOY)100和SUZUKI2TV100在台灣還好找改件嗎?580
本文最後由 shiwei861126 於 2019-10-27 22:22 編輯

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網友回覆19

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2#
pearpark 2019-10-28 04:50 只看這個作者
這台車台灣當年叫做大阿哥,有50和100的,和三陽的Jet 100同一個檔次的產品,屬於街車帶RV外觀,整體設計並未充分掌握跑林道、越野的需求。上市的時機已經有點晚了,那個年頭最夯的是Bws100和比雅久的 hot50/90,是有在比賽的,那年hot我也改了好幾台去跳,很好玩,但top boy就跳不太動,不過原廠力道倒是相當不錯,整體設計上別早先的manboy好很多,大概就這樣,但當年的大輪車,外觀我最喜歡的是這台,算很有設計感,而三陽的jet100則非常詭異的設計成跑車風格,好像還贊助法拉利做賽場場務車的樣子。
麥來
3#
xp5717 2019-10-28 06:20 只看這個作者
台鈴新貴50/100 (Address V50/100):
https://blog.xuite.net/tsai.kevi ... -Address+V50%2F100+型錄
此車型在台灣並不多、原廠維俢零件現在應為鮮少不多了!
改裝用品也很少、可以說幾乎都沒有才對!
這要去日本試試運氣看看是否買得到!
以上只僅參考。
謝謝上面的兩位大佬。如果產地都不多,就真的不好找了~
5#
HKJ 2019-10-28 13:25 只看這個作者
你說的這兩款車在台灣幾乎是完全沒有人在玩的
改裝件完全沒有,原廠件應該也斷料的差不多了
不過既然你有Dio這輛車
建議你收台灣這邊改好的整顆引擎過去直上
找AF17/18系統的
台灣玩這顆引擎我敢說是全世界最頂尖的
因為最近台灣玩Dio的人數不減反增
改裝零件非常多且好找
價位也比你說的那些歐洲件親民的多
參考看看



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台灣DIO比較出名的改件是什麼牌子?主要是氣缸,水冷缸。大陸這邊有臺達的,但是貌似假的很多~  詳情 回覆 發表於 2019-10-29 13:01
DIO底子有點薄啊,50極限闊到90,再高就完全沒法顧及耐用了。馬魯士的也是47水冷最高的缸,大陸這邊也有很多該的,改件真是豐富。不過體驗課大哥100的速度,我現在對我的DIO完全沒興趣了,掛在網上慢慢賣。說實在,  詳情 回覆 發表於 2019-10-29 10:35
另一個方案是SUZUKI的V100,大陸叫AG100
台灣叫"金贏家100",台灣監理站資料也叫AG100
我有一輛今天還載兒子上學
台灣這邊很多料都斷了,基本上你要改裝只能針對氣缸DIY修改排氣和掃氣孔

且改裝潛力沒有Dio大,且也沒有改裝件
Dio因為化油器在外側,有足夠空間改大進氣岐管及加大空氣濾網
所以改裝風氣盛行,到現在副廠外殼都還有在賣


本文最後由 hx135cb750 於 2019-10-28 14:21 編輯

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DIO的潛力更大嗎?總感覺50的缸體,90就算極限了~  詳情 回覆 發表於 2019-10-29 12:56
7#
kfh988 2019-10-28 16:33 只看這個作者
大阿哥的引擎吊架設計,不是用一根長螺絲固定,而是兩邊各一短螺絲固定,造成吊架很快變型, 後輪就會歪一邊.
只有改成一根長螺絲固定才能解決,不過機油泵油線固定座會干涉,要小修.

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還有這個缺陷啊,我拆開看看。這算是設計缺陷嗎~機油箱倒是沒注意,不過我的機油口總是油油的,不知道是漫出來了,還是之前的車主加油太大條~  詳情 回覆 發表於 2019-10-29 10:30
kfh988 發表於 2019-10-28 16:33
大阿哥的引擎吊架設計,不是用一根長螺絲固定,而是兩邊各一短螺絲固定,造成吊架很快變型, 後輪就會歪一邊.
...

還有這個缺陷啊,我拆開看看。這算是設計缺陷嗎~機油箱倒是沒注意,不過我的機油口總是油油的,不知道是漫出來了,還是之前的車主加油太大條~
HKJ 發表於 2019-10-28 13:25
你說的這兩款車在台灣幾乎是完全沒有人在玩的
改裝件完全沒有,原廠件應該也斷料的差不多了
不過既然你有Di ...

DIO底子有點薄啊,50極限闊到90,再高就完全沒法顧及耐用了。馬魯士的也是47水冷最高的缸,大陸這邊也有很多該的,改件真是豐富。不過體驗課大哥100的速度,我現在對我的DIO完全沒興趣了,掛在網上慢慢賣。說實在,我的DIO成色還是挺好,當時在網上找了很久,讓這邊賣水車的搜成色好的,當時準備長期原版收藏,無奈動力太弱,自己太胖,無愛了~
hx135cb750 發表於 2019-10-28 14:18
另一個方案是SUZUKI的V100,大陸叫AG100
台灣叫"金贏家100",台灣監理站資料也叫AG100
我有一輛 ...

DIO的潛力更大嗎?總感覺50的缸體,90就算極限了~

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請見台達汽缸網站  詳情 回覆 發表於 2019-10-29 13:27