(通勤者觀點)汽缸組的積碳照片分享

自1993年通勤以來,機車難免會搪缸或換缸,鐵缸基本上都還能再拿去搪缸使用,所以就留下當備品
加上朋友陸續報廢一些車也會送我鐵缸,現在就來看看積碳的程度如何



下圖右邊台鈴金贏家100拆下來使用約3.4萬公里的原廠汽缸
(三手車購入時極速約80而已只好換掉,使用里程應該不止3.4萬公里)和

左邊1993豪邁上拆下,使用約4.1萬公里的當初搪過的三陽迪爵汽缸
(二手車,因內鏈鬆脫引擎卡死被迫大修,順便換三陽新鐵缸.所以舊缸就換下來)



SWING原廠汽缸是大學機研社朋友騎約
9.7萬公里因為汽門漏氣換下來的
汽缸組和汽門,機油用的是大廠的礦物油,但汽門漏氣前就已經吃機油,約500km換油

活塞環比較,看看各家經過幾萬公里後磨損多少

hx135cb750 發表於 2019-10-15 12:30
活塞環比較,看看各家經過幾萬公里後磨損多少

看看汽缸上積碳程度,理論上二行程金贏家100積碳會較四行程多
但這前提是沒吃機油狀況下,SYM迪爵缸基本上沒吃機油
SWING則是吃機油嚴重,車主說他換掉主要是汽門吃機油最後汽門掛了

hx135cb750 發表於 2019-10-15 12:33
看看汽缸上積碳程度,理論上二行程積碳會較四行程多

SWING 125吃機油後,連二次回收系統的氣道都是積碳,畢竟四行程機油原本設計
不是用來燒得,積碳嚴重可想而知

hx135cb750 發表於 2019-10-15 12:37
SWING 125吃機油後,連二次回收系統的氣道都是積碳,畢竟四行程機油原本設計
不是用來燒得,積碳嚴重可想而 ...

看看活塞上的積碳,這三個原廠都是正興的活塞

SWING活塞頂積碳已經厚到有碳塊了

hx135cb750 發表於 2019-10-15 12:41
看看活塞上的積碳,這三個原廠都是正興的活塞

SWING活塞頂積碳已經厚到有碳塊了

看看SWING汽門積碳的程度
這是車主最後大修的原因

謝謝觀賞,改天拿爸媽家中的野狼125使用約5.4萬公里的中古汽缸來比較

真是精采，汽門積碳的程度和各家的工藝技術真的有差。

天空之痕 發表於 2019-10-15 19:44
真是精采，汽門積碳的程度和各家的工藝技術真的有差。

鈴木的AN/UE汽缸居然把二次進氣系統管道做在汽缸和缸頭上

這對製造和組裝技術都是考驗

看起來 鈴木 這組比較嚴重

感謝分享!