轉貼01機車跟汽車汙染程度的文章
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以下轉貼某樓回覆,那隻蛇的理論應該就是這幾樣污染物
只選擇比較自己說法有利的項目,無視其他理虧項目
什麼叫做CO2無毒，拿高純度的CO2給你吸我看看你會不會陣亡！那一個人走在非密閉空間的路上CO中毒的？別搞笑了，而且CO2對過多對自然界本就是傷害，確說排放CO2過多的汽車比較高尚，全世界都在討論CO2的排放量，東京議定協書大方向是（HC可以致癌, NOx 則是可以產生酸雨）是最大禍首嗎？跟本不是。真的很汙滅機車族，台灣所有的路權都給了汽車，留下的就是那不堪的鍋蓋給機車，明明汽車CO2的排放量是機車的好幾倍，確說機車汙染嚴重。
為什麼國際上如此重視CO2排放量？就是CO2未來會是物種滅絕的主因，確在那搞自閉討論（HC, NOx ），蠻好笑的。
就你說的（小客車有570萬輛）那(小貨車)與(大貨車)呢？別搞笑了，都不算也沒關係，如果小客車真只有570萬輛，每台小客車（1200CC/125CC以上來算）CO2排放量保守是機車的五倍，570萬輛*5＝2850萬輛機車的CO2排放量，還在那睜眼說瞎話機車汙染比較嚴重。
如果台灣570萬輛中有20萬輛是3000CC以上，那CO2的排放量是機車的150倍以上（台灣最多是125CC、100CC的機車），那就是20萬輛*150=3000萬兩機車所排量的CO2廢氣，已經很保首的算法了，也就是說那570萬輛的汽車CO2排放量至少是機車5000萬輛以上，這也是很保守的算法了。不要在搞笑了。
當國際社會問起台灣為什麼CO2排放量為什麼沒有減少呢？台灣確說我減少了（HC, NOx, CO ）是可笑的答非所問吧！任何氣體排放過多超過自然界的代謝都叫汙染，你確說CO2無毒，那也不叫汙染？笑死人了。
要降低（HC, NOx, CO ）可以從政策面下手讓車廠從技術面改善，政策面該做不做，怪到弱勢族群上，而CO2排放罪大禍首還是汽車確好像無所謂的樣子，好笑。
真是如樓上之樓上所說，欺侮弱勢族群，最大的繼承利益者，幾乎所有路權都在手上，溫室污染也最嚴重，確拿最弱的族群開刀，這就好像有錢人罵河邊洗衣服的婆婆是污染河水的主要元兇，蠻可笑的。 |
