總代理台灣森那美導入的 Kia Picanto X-Line 採用 1.25 升自然進氣汽油引擎搭配 4 速自排變速箱的動力配置，雖說排氣量略高於 1,200cc 門檻減少了稅賦優勢，但 4 速自排卻符合國內預算考量消費者的購車需求，具有產品成熟、維護成本低於多速變速箱等特色。
在駕駛時，驅策這具 4 速自排變速箱的介面則是鋸齒式排檔設計，自上而下分別是 P 檔、 R 檔 、 N 檔、 D 檔及 3 檔、 2 檔、1 檔，切換檔位時無需按下任何按鈕，僅需撥動排檔桿即可，除了 P 檔至 R 檔、 N 檔至 R 檔間的切換需踩下煞車， N 檔與所有前進檔位間的切換都不需踩下煞車，整體使用感受頗為直覺便利，不過切換檔位時排檔桿傳回手中的回饋力道稍嫌明顯。
此外，排檔座前方也可見到未配置任何功能 3 顆空白按鍵，就視覺感受乃至於心理層面難免產生遺珠之憾的空虛感受，若對照歐洲市場高規手排車型來看，其排檔座前方配置了雙前座電熱開關、怠速熄火開關及方向盤電熱開關，對於國內消費者而言應不算必要之配備，因此總代理未搭載於 Picanto X-Line 可說是合情合理，成本也反應在新台幣 59.9 萬元的售價當中。
油耗表現方面，目前 Picanto X-Line 不若先前具有高度的使用頻率，且使用時多半台北市都會區代步為主，亦以短距離移動居多，故 9/20 所添加的 29.24 公升 95 無鉛汽油至今尚未消耗殆盡，導致油耗數字暫時無可分享，敬請期待日後長測文章再行分享此桶油之表現。
▲歐洲市場高規手排車型的排檔座前方還配置了雙前座電熱開關、怠速熄火開關及方向盤電熱開關，對於國內消費者而言應不算必要之配備，因此總代理未搭載於 Picanto X-Line 可說是合情合理，成本也反應在新台幣 59.9 萬元起的售價當中。
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